Viação Itapemirim 6801 em São Paulo por Luiz Guilherme Nascimento - ID:5906098

LINDA FOTO

fotão ... não enjoa de ver esse carro, e essa pintura show de bola.

Pode ser um carrão. Mas se comparado com as concorrentes do trecho a Mirim é a que possui relativamente a frota mais antiga.

Ainda acho que é um descaso ter um carro de 18 anos na linha mais concorrida do Brasil. E o passageiro pagando passagem de quase 100 reais correndo o risco de não chegar! Me pergunto, como está a manutenção desse carro? Em dia? Tenho-a minhas dúvidas! Mas mesmo assim é um belo registro!!

Klever Pires Detalhe para quando eu vi o veículo ele estava meio torto, até pensei que estivesse com problemas no bolsão mas ele endireitou e ficou normal, se eles estão bem conservados eu não eu sei, mas a estética por fora estava boa. Agradeço a Vista e o elogio!

Apesar da idade avançada, esse ônibus continua lindo. A Busscar sempre soube fazer ônibus com desenhos nada cansativos.

Klever Pires
Na situação em que a empresa se encontra, de graças a Deus de ainda ter um ônibus leito rodando, pode ser velho como dizem, mas internamente, ele é muito mais confortável do que esses G7 de plástico que as poltronas além de duras, escuta barulho de tudo batendo dentro né, Mas com certeza se a Itapemirim estivesse com os Rodonaves de plásticos rodando, todos estariam felizes, mas fazer o que, é o que temos pra hoje rs.

SP x Rio a melhor no trecho é a Expresso Brasileiro. A Mirim fica atrás um pouco das outras.

Douglas Paternezi, esses carros são muito confortáveis. Poltrona de Vissta antigo dá de 10x0 em G7.

caros, não estou aqui para defender, soltar fake news, ou polemizar uma foto linda igual a esta. Este carro é um ícone das estradas brasileiras, e um luxo ver um desse rodando! sabemos todos os predicados que esse conjunto tem comparando com os conjutos atuais. Mas são 18 anos de estrada. 18 anos rodando. Carro que estava baixado e volta a ativa é muito complidado. mas é isso ai pessoal! um forte abraço a todos!

Acho lindo este carro, muito legal ele estar ainda inteiraço. Mas particularmente, eu não viajaria nele. Mas também, com tantas concorrentes no trecho, muito boas, diga se de passagem, ninguém é obrigado a viajar neste daí, viaja quem quer. Então, não acho errado a empresa mantê-lo na frota. Se fosse um trecho onde os passageiros não tem outra opção, aí sim a historia seria outra. Mas assim... acho bem legal, gostei de ver. Bela foto amigo.

Klever Pires
Frank Santos Oliveira

Obrigado pelos Elogios companheiros, eu sinceramente acho que todo veículo pode rodar por anos, claro com suas devidas manutenções, mas é até uma questão que a época desses carros já passou e hoje estão aí para marcar história acho que esse carro e os tribus poderiam ter sido restaurados assim como o 7455 da Cometa e fazer viagens comemorativas, mas tudo depende de cada empresa, mas acho que seria interessante.

Pessoal, além de outros pontos, esse carro tem um custo muito mais alto, maior consumo, maior gasto de pneus, peças e desgaste do motora. Só quem já dirigiu um bicho desse sabe como é engatar a marcha nesse bicho aí.

Um abraço a todos.

Amigos, viajei nesse carro semana passada e importante, ele faz horário convencional.

Além disso, me surpreendeu a conservação do carro. Quanto ao desempenho, o carro pareceu ser bem tranquilo, a exceção das trocas de marchas.

Quanto ao serviço na SP x RJ, que uso bastante nos três modos (carro, avião e ônibus principalmente) várias vezes no mês, na parte rodoviária considero:

Convencional e semi leito: Itapemirim

Leito: 1001

Águia Branca no trecho, viajei três vezes no leito e só foi decepção.

Lindo que muito g7 por aí

Klever Pires
Você tocou num ponto importante. A questão dos custos. Com certeza o custo para operar um carro desse de 18/20 anos é muito maior que de um carro de 1/2 anos. Por isso grupos como o Guanabara e JCA possuem politicas de renovação continua.

E num cenário competitivo como a Rio x SP a empresa que opera com veiculos tecnologicamente defasados acaba saindo em desvantagem. Isso pode ser visto com a retirada imediata dos Magnatas, quando a Santa Cruz comprou a Expresso Brasileiro.

Acredito que a Mirim ainda opera estes carros por falta de opção, por não ter condições financeiras para oferecer produtos e serviços melhores e mais recentes aos seus clientes (Soube que até o Panorâmico DD foi devolvido por falta de pagamento).

Muito lindo, belo click!!!

Lucas Bernardo Dias
Concordo com vc.

se a manutenção estiver sempre em dia esse carro ai e os outros vissta buss da mirim podem rodar tranquilamente por muitos anos ainda

Eron Lopes vc quis dizer ERA né? Pois a Expresso Brasileiro não existe mais, e sim a Viação Águia Branca, que não chega nem no dedinho da Expresso Brasileiro . . .

Rodolfo Calegari

Rodolfo Calegari
Verdade, esperava mais da VAB nessa linha. As concorrentes estao oferecendo serviços melhores.

Ricardo Sobral Pinto
Eu gostaria muito que a Itapemirim vendesse a Curitiba x São Paulo e a SP x RJ para a Garcia/Brasil Sul, pois aí sim vcs viriam o que é concorrencia pegar fogo nesse trecho.

pessoal passei a pouco na dutra em guarulhos a garagem da mirim ja não é mais lá ?

Ewerton Lisboa
Na RJ x SP é mais provável alguma empresa do Grupo Guanabara assumir o trecho.

concordo com o comentario do amigoo ewerton lisboa, se a Garcia-Brasil Sul entrasse nessas linhas files que a Itapemirim tem ainda do SUL e do Rio e Sudeste, ai sim seria briga e boa e otimo para os clientes

Águia Branca no trecho, viajei três vezes no leito e só foi decepção.

Mas VAB não tem também leito-cama ?

Gustavo Medeiros Claudino
Leito cama so nas linhas Vitoria-RJ e Vitoria-Porto Seguro. Por isso esperava mais da VAB ma RJ-SP.

Leito cama so nas linhas Vitoria-RJ e Vitoria-Porto Seguro. Por isso esperava mais da VAB ma RJ-SP.

Então o leito da VAB é 42 lugares ?? Não entendi essa, por que em todas as suas linhas leito dela é aquele estilo da Util com melhor inclinação ou leito-cama.

Leito cama so nas linhas Vitoria-RJ e Vitoria-Porto Seguro. Por isso esperava mais da VAB ma RJ-SP.

Tem apenas 1 horário tanto na ida quanto na volta leito-cama olhei no site...mas esses leito não seria aqueles LD's da Expresso Brasileiro ou são os 1350 que ela adquiriu ?? Por que não vejo a nomenclatura Double nos 1350 na Rio x SP ...pelo menos aqui no site...vc que viajou tem essa resposta.

Tem apenas 1 horário tanto na ida quanto na volta leito-cama olhei no site...mas esses double-leito*** que você teve ter viajado não seria aqueles LD's da Expresso Brasileiro ou são os 1350 que ela adquiriu ?? Por que não vejo a nomenclatura Double nos 1350 na Rio x SP ...pelo menos aqui no site...vc que viajou tem essa resposta.

O mais ideal seria a Itapemirim vender todas as suas linhas de longa distância e investir pesado nas linhas entre capitais: São Paulo x Rio, São Paulo x Curitiba.

Ricardo Sobral Pinto

Acho que a VAB preferiu ficar em um serviço mais em conta do que o leito-cama já que o double-leito sai por 125 reais enquanto o leito-cama da 1001 por 160 reais e o único horário leito-cama da VAB por 169 reais e que é melhor que o da 1001 pois são apenas 6 cama em baixo no veículo de 15 metros enquanto a 1001 são 8... Aí a escolha vai da pessoa se quiser ir de leito-cama ou double-leito pagando quase preço de semi-leito.

Lucas Bernardo Dias
Na RJ x SP é mais provável alguma empresa do Grupo Guanabara assumir o trecho.

Aí quem se ferra é o passageiro, a Guanabara em termos de conforto é uma empresa porca, do que adianta colocar 12 poltronas embaixo num DD e ainda por cima cobrar como leito. Como disse hoje a melhor empresa pra se por no trecho para os passageiros seria a Garcia / Brasil Sul.

Dário Caetano Lisboa
O mais ideal seria a Itapemirim vender todas as suas linhas de longa distância e investir pesado nas linhas entre capitais: São Paulo x Rio, São Paulo x Curitiba.

Concordo contigo, deveriam vender as linhas saindo de SP e RJ para o Nordeste e Norte e concentrar mais no Sul e Sudeste como a Penha fez.

Vamos lá. Vou explicar o serviço de cada uma:

Itapemirim:

Executivo que pode ser de tudo: Trucado leito de 26 lugares, toco de 38 ou 42 lugares, Trucado de 40 ou 42 lugares, DD de 44 ou 48 lugares

Semi leito: DD de 12 lugares

Leito: G6 de 26 lugares.

Expresso do sul:

Executivo: Trucado de 46 lugares;

Semi leito: DD de 44 lugares ou GTV com 26 lugares

Leito: GTV de 9 lugares

Leito Cama: DD com 6 lugares

1001:

Executivo: Toco de 46 lugares

Semi leito: DD 15m de 46 lugares

Leito cama: DD 15m de 8 lugares

Águia Branca:

Executivo: Trucado 42 ou 46 lugares ou DD de 48 lugares

Semi leito: trucado de 42 lugares ou G7 LD de 26 lugares ou DD G7 de 60 lugares.

Leito: G7 LD de 8 lugares

Leito cama: DD G7 15m de 6 lugares

Tarifas:

Executivo: 92,70 a 100,00
Semi leito: de 108,00 até 126,00
Leito: de 126,00 até 180,00
Leito cama: de 159,99 até 229,99

A prática dos preços variam muito de empresas e de temporadas.

Gustavo Medeiros Claudino

O conforto é o mesmo. A diferença de uma, é que o banheiro é em cima (1001) enquanto o banheiro é embaixo (Águia Branca).

Mas o serviço da 1001 é impecável comparado ao da Águia Branca.

A Águia Branca sequer faz uma limpeza direito dos ônibus.

O conforto é o mesmo. A diferença de uma, é que o banheiro é em cima (1001) enquanto o banheiro é embaixo (Águia Branca).

Me referir sobre o espaçamento, que seria maior por ser 6 poltronas cama ao invés de 8.

A Águia Branca sequer faz uma limpeza direito dos ônibus.

De todas as vezes que viajo de Vitória para a Bahia sem concorrência, os ônibus dela sempre saem bem higienizados (detergente e papel toalha no banheiro) e veículo limpo,... será que ela da esse vacilo na linha mais concorrida do Brasil ?

Melhor do que os G7

Esse ônibus vai travar as rodas e o motor,ele está em todos os lugares,kkkkkkkkkk