Levare Transportes 2044 em São Paulo por Fernando Antunes - ID:5790466

Fotaça,Fernando!

Uou que fotassa mano! Parabéns, esse é o carro que pretendo viajar um dia! Parabéns msm pela foto mano!

Matheus Henrique
Valeu sumido. Abraço.

Matheus Rodrigues Lucas
Obrigado Matheus. Abraço e valeu pela visita.

Bela foto.
Motorista poderia ter parado mais pra esquina.

Excelente registro, esse carro é muito top. Fiz um registro aí também, só que o carro é bem mais humilde rsrs, um G6.

Belissima pintura.

Bom saber que esse carro está nessa linha! Show de bola.

Que foto legal Fernando.

Este é topado, bela foto, digna de flash.

Que foto linda parabéns Fernando!!

Shooow!

Caramba, que pintura bonita!!!

Eita em Ribeirão Preto o pega vai ser bom com a Cometa,os que partem de lá saem lotados excelente flagra.Viajar de Levare é outro nível.Parabéns pela foto!

Guilherme Esteves Peruzzi
Opiniões a parte, desde quando o G6 da Levare é mais humilde rsrsrs. Eu viajei no 2016, e cá entre nós, foi a melhor viagem que fiz e no melhor carro que viajei.

Rafael Henrique de Pinho Brito
Eu viajei no 2020 muito top serviço diferenciado,isso foi em dezembro de 2013.Nessa época eles embarcavam e desembarcavam na Barra Funda,após passavam no posto onde era uma sala vip e depois São José do Rio Preto.A rodomoça passava com os lanches,água mineral suco não me lembro se era Maguarí ou Del Valle,e um fone de ouvidos também que era recolhido no final da viagem.Eu sai de Santa Fé do Sul no 6013 Leito Cama da Itamarati até São Paulo,e voltei de Levare 2020.o 6013 estava bem surrado e os monitor da minha poltrona não funcionava,já o 2020 estava zerado.Nunca tinha visto tanto capricho e cuidado com aqueles G6.Recomendo muito quem quer conforto pois vale cada centavo e curti mais viajar nele no que o DD G7 da Itamarati por incrível que pareça!

Andre Luiz Souza
Então compartilhamos da mesma opinião sobre a Levare, assim como todos os seus fiéis clientes.

Empresa vem investindo pesado muito bom para nos usuários passageiros essa pintura me lembra a Nordeste...agora porque não embarca na Barra Funda ou na Tietê????

Rafael Henrique de Pinho Brito
Verdade amigo,conheço muita gente que mora tanto em Rio Preto como em Ribeirão Preto que migraram para o serviço dela e estão satisfeitos.Inovação,tecnologia associado ao conforto é um atrativo aos passageiros que hoje são chamados de clientes em empresas que valorizam o seu público.Temos o exemplo em países vizinhos que isso da certo.Serve de exemplo pra muitas empresas por ai!

Uma pergunta: Essa empresa opera legalmente ou com liminar? Se legalmente, pq nao dá embarque em algum terminal como as outras?

Daniel Souza
Eu acredito que a linha rodoviária Rib. Preto a São Paulo seja por intermédio de liminar agora fica uma curiosidade dia 15 de março haverá abertura dos envelopes na Licitação da ARTESP gostaria e saber como fica as empresas que operam linhas estaduais com liminares.

Daniel Souza
Wilson Vitorio
Essa linha ela opera como turismo mas pela ANTT com a liminar,já a Fronteira Guarulhos a ANTT liberou mediante um pedido na justiça que liberou a empresa a fazer o trecho,mas tenho certeza eles vão acabar pegando as linhas que eram da São Raphael eles não vão investir muito em carros top de linha atoa agora basta aguardar pra ver !

Corrigindo pela ARTESP como Turismo na Rib.Preto x SP,mais do que nunca torço pra essa licitação sair mas quero ver se empresas como Danúbio Azul,Rápido D'oeste entre outras vão ficar por que deixam muito a desejar o serviço delas!

Desse jeito pelos comentários acima ganha fácil da concorrência principalmente cobrando um serviço diferenciado por um preço atrativo.

Nem sabia que essa empresa esta fazendo sao paulo X ribeirao preto,pensei que fosse so a cometa e rapido ribeirao

Como Fala o tagarela do Galvão Bueno " Pode isso Arnaldo?" Entendo que concorrência sempre é bom, mas a Levare opera com uma linha liminar. E como é cobrado os devidos impostos a respeito da concessão da linha, assim como é cobrado das que operam regulamentadas? Sem contar as taxas cobrada pela famosas rodoviárias Assim qualquer empresário pode criar uma linha num trecho de grande demanda, alugar um espaço para criar uma sala vip e dar mimos aos passageiros. Linha filé todo mundo quer. Pode até ser legal mas não seria uma concorrência "meio ilegal"?

Sensacional!!

Marcio V Boas
Imposto com certeza paga e não é dos menores, fora o preço da passagem dela sempre foi maior que os de linha regular, é um serviço diferenciado que estava em falta nas duas linhas principais dela, inclusive foi justamente por causa dela que a linha Ribeirão Preto x SP teve Leito e DD por parte do Grupo JCA, pois se não até hoje os passageiros teriam apenas a opção do basicão 46Lugares.

Anderson Moraes de Souza
Sim acho bacana isso, em um trecho de alta demanda ter esse tipo de serviço. A San Raphael perdeu um filé. Se ela obter sucesso poderia obter outros trechos dentro do estado. Principalmente na região de Barretos onde parece que os serviços estão deixando a desejar.

Marcio V Boas
O fato de operar com liminar, não significa que as empresas não tenham certos tipos de obrigações, inclusive com pagamento de impostos, diferente do transporte irregular, como nos casos TCB. Como o Anderson disse, o mercado deste eixo está quente justamente por que ela chegou com o serviço inovador, e conquistou a sua fatia de clientela, senão, todos continuariam dependendo do serviço sem tempero da Cometa.

Rafael Henrique de Pinho Brito
Sim. Entendo, claro que quando uma empresa chega com inovações, as outras tenham que se mexer. E claro nada mais justo que cumprir com as obrigações tributárias. O que chama a atenção é que as reguladoras, na maioria das vezes não facilita em nada a própria concorrência das empresas. Criando um mercado que não atende em nada o público. Aí uma empresa precisa entrar com uma liminar ingressando nesse mercado, criando um diferencial que as proprias reguladoras deveriam exigir das empresas que tem a concessao. Alguém nesse círculo deve estar lucrando muito por fora.

Marcio V Boas
Sem sombras de dúvidas. É isto aí mesmo.

Tbm acho que passou da ora da nova licitação, como gostaria de outras empresas no trecho RPO x SP, e como gostaria de ver a passaredo atuando como empresa de linha regular intermunicipal e interestadual.

Mais que layout incrível.

Hoje a Cometa cobra R$ 147,00 no DD em caso de poltrona Individual, e R$ 134,00 no Leito... com um serviço se comparado a Levare, meia boca, quanto a Levare hoje cobra R$ 139,00 - Além de que faz desembarque em frente ao Barra Funda. Ou seja, pela qualidade... Levare!

No facebook da Levare muita gente pede pra ela ampliar as linhas uma das mais pedidas foram a Rib.Preto x Pres.Prudente,até aqui em Barretos tem muita gente que aguarda pra ver se ela vai ter uma sala vip pra concorrer de frente com a Danúbio Azul.E podem ter certeza se vir pra cá a Danúbio vai dançar nessa,ultimamente vem muitos médicos,pacientes de outras cidades e estados para irem ao HC a maioria são médicos que fazer alguma especialização em robótica sem falar nos pacientes em tratamento.Muitos querem o conforto coisa que a Danúbio não oferece desde 2004.Por que pagar 119,00 até São Paulo por um serviço meia boca não compensa e muitos fazem conexão em Rio Preto ou Ribeirão.Como mencionei na hora que a licitação sair de verdade,Danúbio,Rápido D'oeste entre outras vão ser empresas que irão ficar pra traz apenas espero que as linhas não vão para o Constantino e podem ter certeza a Levare vai acabar pegando as linhas que eram da São Raphael é só aguardar!

Estamos falando de um eixo com alta demanda e poder aquisitivo. Trafegando nas principais rodovias do estado, Anhanguera, W Luiz... Fico admirado a falta de interesse do estado em botar para ontem a metodologia de concessão de tranporte de passageiros. Como disse antes alguém está lucrando muito em cima disso.

Marcio V Boas
Fico admirado a falta de interesse do estado em botar para ontem a metodologia de concessão de tranporte de passageiros.

Isso é o favorecimento a quem já detem a operação dos trechos há anos. É uma vergonha essa regulação promíscua. As empresas não querem de forma alguma a liberação, a concorrência, a liberdade de operação.

Marcio V Boas
Jaime Luiz da Silva
Vocês disseram tudo.Agora o que esperar de um governo estadual que está atolado de escândalos,propinas até o pescoço?Isso é desde o governo Mário Covas e sai um entra outro não muda nada.Se depender do estado vai ficar como está isso rola muito dinheiro e nós pagamos por isso e caro!

Sensacional essa plotagem. Parabens.

Belissimo carro .... levare tentando brigar com Grande Cometa ....

Andre Luiz Souza
Jaime Luiz da Silva
Rafael Henrique de Pinho Brito
O lobby e o apadrinhamento infelismente ainda domina. E isso em todas as esferas. E vivemos em um país, onde temos somente o modal rodoviário como forma principal de transporte. Então fica fácil meia dúzia de empresários poderosos com livre acesso a corredores dos palácios ditarem as regras. É uma conta que não bate em um país cuja leis são um piada.

Marcio V. Boas
Exatamente, 1/2 Dz de empresários donos do transporte rodoviário de passageiros em todo o Brasil, Mas porque esta situação? Muitas Grupos Administrativos de Empresas de ônibus estão ligados a Bancos, Concessionarias de Pedágios, a Concessionarias de Veículos é um grande mercado privado que gera milhares de empregos e muito lucro. Mas porque somente o modal rodoviário? Transporte Aéreo é elitizado, e o ferroviário foi sucateado por vários governos e no Estado de São Paulo na época do Trem do Governador Quércia que era um trem de passageiros com poltronas de ônibus, ar-condicionado, restaurante , carro para não fumantes o passageiro paulista preferia ficar dentro do ônibus da Viação Cometa ( Flechas ) sem ar-condicionado e rodar de São Paulo a São José do Rio Preto. quase 500 Km e não reclamava do serviço e vou falar uma verdade : Se não fosse a crise o passageiro ja não viajava mais de ônibus e sim no seu carro particular 1.0 fato este que afastou muitas pessoas do sistema de transporte rodoviário e ja tem empresa que investiu em DD com 15 m com frequência por viagens com 15, 22 passageiros e uma baita investimento fora o IPVA. rs.!!!!! é o Brasil

http://economia.ig.com.br...-de-onibus.html
Link da reportagem do Buser o Uber dos onibus deixando as passagens 60% mais baratas, se isto der certo essa licitação que não sai do papel nem precisará existir,veremos como fica essa meia dúzia de empresários que não deixam o transporte evoluir seja em SP ou no país todo!

Essa pintura ficou muito boa. Ver esse ônibus passando a 90 por hora, com essa figura do corpo humano, deve lembrar um corredor de maratona. Não ficou uma pintura papagaiada, nem aquele troço simples de algumas empresa. sem contar que dizem que esse ônibus é mt confortável . Provavelmente o melhor conjunto pintura x conforto x configuração do Brasil

Andre L. Souza
Bom dia! Pergunta o Buser paga impostos? quantos ônibus eles tem ? Qual a estrutura de garagem? Eles pagaram outorga? Em 2014 um empresario me contou que 38 a 42% de uma passagem rodoviária intermunicipal são impostos nas rodovias Federais o preço em impostos , ( Tarifa/Km rodado ) é menor do que nas rodovias estaduais. Para vc ter uma ideia existe um imposto chamado : Tx sobre Serviços específicos de qualquer natureza ) sendo assim o Buser fica mais barato mesmo

Wilson Vitorio
https://diariodotransport...rado-pela-antt/
Boa tarde.Olhe este link tem uma reportagem do Admo Bazani relatando que a primeira viagem pelo Buser foi parada pela ANTT,sem motivos assim como fizeram com a NH em Sinop.Claro que são situações diferentes mas eles não iriam rodar com os onibus irregulares sabendo que seriam multados.Ai te pergunto,quantos onibus da TCB irregulares fazem viagens diárias bate e volta de São Paulo ao resto do Brasil e a ANTT não faz nada?Eles alegam ter liberação sim da justiça mas o problema é que as grandes empresas não vão aceitarem isso por que o objetivo é ser como o Uber,quem não quer uma viagem mais em conta com onibus melhor e mais confortável?Entraram com uma liminar pra impedir as viagens e o Uber aguarda a decisão.Eles estão operando como fretamento,se no caso houver 20 a 30 passageiros confirmados segue a viagem em um onibus executivo,mas segundo a ANTT não é caracterizado fretamento pois o mesmo é para turismo.A questão não são os impostos repare que nessas viagens que quase nem ocorreram são veículos de empresas de fretamento pequenas mas com melhor serviço que as maiores repare a diferença de preço nas passagens entre Ribeirão Preto x São Paulo.Isso incomodou e muito as grandes.Segue o link de outra reportagem sobre o assunto.
http://www.destakjornal.c...em-minas-gerais

Wilson Vitorio
Ai vemos a eficiência de municípios, estados e federação em taxar o empresário em todas as formas. Desde a matéria básica até o produto final. Mas dificilmente retorna em algum benefício seja ao empresario seja a população em geral E isso se repete no transporte urbano, intermunicipal e interestadual. Ai junta o famoso empresário inescrupuloso que quer ver só seu lado com o político corrupto que quer vero povo ir as favas. E a receita para que vemos estar pronta. Brasil um pais que parou a 500 anos atrás.

Quais eras as linhas da São Raphael??

André l Souza
Em uma pesquisa rápida pela internet, é possível notar a diferença. O preço de uma passagem de São Paulo para Ribeirão Preto, por meio da Viação Cometa, varia entre R$ 91 e R$ 147. O mesmo trajeto realizado no mesmo dia pelo Buser transita entre R$ 35 e R$ 55, dependendo do número de passageiros confirmados. è verdade pelo Buser a passagem ´tem valor menor. Mas o Buser não paga impostos incidentes na passagem , não pagam valor de outorga,

Outro detalhe como fica a situação das gratuidades e as passagens com desconto de 50% pelo Buser?

Wilson Vitorio
Outro detalhe como fica a situação das gratuidades e as passagens com desconto de 50% pelo Buser?
No Buser, a modalidade de transporte é o fretamento coletivo, ou seja, existe o rateio do valor do frete entre os passageiros que vão efetuar a viagem designada através do aplicativo, logo, não existe o pq de se atender as gratuidades

Flávio Eduardo
Aí está um dos erros, estão se aproveitando de uma brecha pra fazer algo ilegal. Mas como já falei em outras ocasiões, esse Buser não irá pra frente, uma coisa é bater de frente com taxistas, outra é empresas de ônibus.

Andre L. Souza
Veja no valor final da passagem os impostos cobrados : Bilhete Nº939600 Data : 16/06/2017 Impostos/Taxa Segue Taxa de Embarque RS 6,40 Pedágio R$ 4,24 , ICMS o ( art. 12, II, da Lei Complementar 87/96 (Lei Kandir), o ICMS ) incide sobre as prestações de serviços de transporte interestadual e intermunicipal, por qualquer via, de pessoas, bens, mercadorias ou valores. Taxa estadual cobrada por Km/rodado . apenas algumas taxas/impostos que eu tenho conhecimento e outros anotados na passagem. Passagem só pode ser mais cara não tenha duvida.

O problema disso tudo e o famoso "custo Brasil". Não tem como ser competitivo em qualquer área que seja. Se tivéssemos uma politica tributária séria, esse país seria outro. Ninguém precisaria achar brechas em leis ou entrar com uma ação judicial para ganhar o direito de explorar um serviço.
Certa vez, assistindo uma reportagem a respeito do custo do transporte no Brasil. Se dizia que um contêiner para ir de Santos a São Paulo de caminhão, com toda a logística e transporte envolvido. Sai praticamente, o mesmo valor de se fazer a mesma viagem da costa Leste a costa Oeste nos EUA. Aqui de caminhão, lá de trem. Então como baratear os custos aqui? Se siquer, temos opções de modais?
Concentrar tudo em um único meio( meio ineficiente esse ainda) Vai sair muito caro para nosso país ainda.

Marcio V Boas
o brasil está muito atrasado, a amioria dos políticos prefere isso, já que ganham com o atraso. O no transporte de cargas, a média mundial é de 66% sendo transportadas por trens, o Brasil mal chega a 30%. É um dos modais mais baratos e eficientes, mas veja se há interesse aqui? Não. O governo nem deveria cobrar taxas tão altas das empresas, afinal falamos de transporte coletivo, mais pessoas em ônibus, menos carros e menos acidentes.

Wilson Vitorio
Ainda não tem nada de definitivo,mesmo por que ainda não estabeleceram regras tanto ao Uber par carros quanto esse pra onibus que não sabemos se irá vingar ou não.O próprio governo já está preparando algumas condições de leis para o Uber tipo,seguro obrigatório,antecedentes criminais entre outros.Isso no Uber normal.O sistema para onibus não aprovado,ainda não tem autorização daí o por que de não haver tributos como a de empresas rodoviárias normais.Mas os onibus são de empresas de fretamento que querendo ou não pagam impostos como as empresas normais se não não estariam rodando com seus veículos,O que incomoda é o valor que é mais barato e claro que não irão aceitar e vão tentando bloquear de várias maneiras o Buser.O governo quer saber de mais impostos apenas isso,até hoje nunca houve uma lei de incentivo aos empresários pra cobrar mais barato as passagens,mas também não vemos esforço por parte deles de incentivar os passageiros seja com serviços melhores passagens mais baratas e vão empurrando com a barriga isso sempre jogando a culpa nos impostos.Então por que os Empresários de onibus não reivindicam uma mudança nas leis por parte do governo apenas vemos só reclamação mas ninguém por parte deles fazem nada.Uma coisa é certa e temo que deixar frisado aqui o aplicativo não está legalizado e ainda sem aprovação e regras,mas as empresas de onibus na qual fretam o veículo pagam seus impostos assim como as outras licenciadas seja pela ARTESP ou pela ANTT e mesmo um veículo fretado negociando com a empresa sai mais barato que uma linha regular que para de rodoviária em rodoviária!