Caio Induscar PROTOTIPO em Botucatu por Matheus Lucas - ID:9965604

Presente momento não esta muito simpatico, muito quadrado, mas que seja algo pra nós aqui no BR. Agradeço pelo comentario e visita meu amigo.

O vitória era quadradão e vendeu como água.

Josué sério que tu quer comprar o Vitória com os modelos atuais? Na época dele todos eram quadrados, pegue o Urbanus e o Torino, hoje os dias mudaram.

Não estou comparando kkkkkk, estou apenas dizendo que não tem nexo nenhum da características de design na compra destes ônibus, o que vale numa compra é seu uso no serviço requerido e seus custos.

Impossível Cláudio, se fosse Vip 5 não precisava esconder todo o design do carro pois já está lançado.

Tem esse detalhe amigo.

Bem notado, Will! A base CBC dos MBB Euro VI tem o radiador do lado direito.

Concordo

E também na Mascarello

Gran Via = Dianteiro e Traseiro (igual era na 1° e 2° geração)

Gran Via BRS = vira Gran Metro, sendo esse só Traseiro com carroceria Padron ou Articulado

E o mesmo pra Comil

Doppio = Padron e Articulado
Svelto = Dianteiro e Traseiro

Esse negócio de BRT/BRS foi coisa de lá de 2012, hoje em dia o nome já tá batido

Realmente amigo, se for uma empresa como a Sambaiba por exemplo que vai comprar Vip 5 e Millennium 5 pode usar os mesmos faróis pra fazer economia. (Suposição)

Já acho o Vip com um certa semelhança de uma carroceria europeias. Também penso assim.

Acho que é uma boa ideia seguir essa aparência de ônibus europeu, dá um aspecto de modernidade. E se tratando de uma novidade, gostaria de vê no sistema novo daqui da cidade, mas pelo andar da carruagem aqui será TD Marcopolo.

Mondego de 2° geração é exclusivo pra exportação, principalmente para o Chile. No Brasil só foi vendido a 1° geração: Mondego L/H

Não comercializa pro Brasil você quis dizer? Porque no Chile tem bastante Euro 6 (produzidos no Brasil)

Essa tecnologia Euro 6 já deveria estar nos ônibus a partir desse ano, mas o que estão falando é que será só o ano que vem

Correto, Marcelo da Silva, não comercializa para o Brasil. Mas os chassis Euro 6 OC500 de lá foram fabricados na Europa, não no Brasil.

No caso do Chile não são chassis OC-500, são na verdade O-500 U e O-500 UA com motores Euro 6 importados. Os motores vieram da Alemanha, foram acoplados nos chassis aqui no Brasil e exportados para o Chile depois.
https://mercedes-benz.com...rt-transantiago

Qual a diferença entre o OC-500 e o O-500 BT6?

Aparentemente a Kaufmann, que é representante da Mercedes-Benz no Chile, é quem fez a confusão com os nomes. Em 2016, os chassis apresentados foram com a nomenclatura OC500 Bluetec 6, como pode ser conferido nos registros do álbum abaixo:
https://www.flickr.com/ph...157673519677776
Porém, ao fecharem a compra com os chassis montados no Brasil (segundo a boa correção do colega Claiton Reis) o nome comercial adotado foi O500U/UA Euro VI. No próprio site da Kaufmann, o endereço fala OC500LE, mas o produto é apresentado como O500U 1930 (já indicando o PBT e a potência do OC500 Euro 6). A foto do produto, porém, mostra um O500U Bluetec5 ainda com o painel utilizado em 2012.
https://www.kaufmann.cl/b...500-le-euro-vi/

Os chassis apresentados em 2016 como OC-500 BT6, porém, a Planta de Revisão Técnica do Chile mostra os Mercedes adquiridos para o sistema RED como O-500U 1930 Euro 6.

Pesquisando a placa FLXW66 (Mondego II), retorna O-500U 1930 E6, com baumúster 382189.

Ao pesquisar a placa de um dos veículos que foram apresentados em 2016 - FLXS31 - Mondego H - retorna OC-500 RF LE com baumúster 634422, o que corrobora que os Mercedes Euro 6 do RED são O-500 BT6, não OC-500, com exceção dos apresentados em 2016.

Site da Planta de Revisión Técnica de Chile para conferência própria: http://www.prt.cl/

Era esse tipo de consulta que eu estava precisando! Agora está bastante claro:
FLXX63 - O500U 1930 E6 - 9BM382189KB104461 (9BM - Mercedes do Brasil)
FLXS31 - OC500 LE E6 - WEB634422G1000052 (WEB - EvoBus GMBH Stuttgart)

Logo, os veículos do RED são O-500U, exceto os da apresentação de 2016...

Faz tempo que eu avisei desse site em várias fotos feitas no Chile pelo amigo Leandro de Castro; solicitei, inclusive, nas fotos dele, o cadastro do chassi O-500U BT6 à moderação, com base em informações neste site, que é oficial... Mas ignoraram, e seguem fazendo até hoje... Paciência...

Os da apresentação são OC-500LE Euro VI mesmo, mas ao invés de trazê-los importados da Alemanha, optaram inteligentemente em customizar os O-500 U e O-500 UA com motor Euro VI alemão e mandá-los para o Chile.

No site da Kaufmann apareciam os chassis OC-500 urbanos e rodoviários, porém, com a atualização dos chassis O-500 brasileiros, a Kaufmann passou a importar os O500, como o O-500 U 1930, ao invés dos OC-500.

A questão mais interessante é que não é só o motor que muda, todo o sistema de arrefecimento e pós tratamento de gases é diferente nos Euro VI, tanto que do eixo traseiro pra trás os chassis são totalmente diferentes dos Euro V. Acaba que não tem nenhuma diferença visível entre o OC500LE e o O500U E6, o jeito é olhar o VIN de cada carro.

Sim, por isso que levaram 1 ano para customizar o chassi. A parte de trás do chassi é toda "OC". Inclusive, na minha opinião, deveriam ter feito isso, usar o leiaute do modelo OC, desde o lançamento da linha O-500.

Aqui no Brasil a maioria das cidades usa porta no balanço traseiro direito, o layout dos OC500LE com radiador longitudinal na direita impede o uso da porta nessa posição. Já deu pra ver nos super-articulados protótipos da MBB que o padrão adotado pelo menos pra esses carros deve ser o mesmo dos OC500 europeus/asiáticos.

Mas na Europa, os radiadores são na lateral direita tbm:
https://www.mercedes-benz...technology.html

Até o padrão Euro 5 os radiadores eram localizados na lateral esquerda, deixando a direita livre. Agora no padrão Euro 6, é que trocaram o lado, passando o filtro para a esquerda.

Foi exatamente o que eu disse, os radiadores são na direita lá. E nos OC500LE Euro III era na mesma posição, só mudava que o motor era horizontal, OM457HLA. Confira o material oficial da MB alemã:
https://wikibus.blob.core...%20500%20LE.pdf

Eu sou do Chile, o O-500U Bluetec 6 vem do Brasil, enquanto o OC-500 Bluetec 6 da Europa

só que no site, eles ainda não adicionam o chassi correspondente e eu coloco esse chassi "OC-500 Bluetec 6" pois ainda não está

Foi mal, eu confundi com a versão RF:
https://ibrawiguna.files....8cc-oh18302.jpg