Urbi Mobilidade Urbana 337099 em Botucatu por Matheus Lucas - ID:9896139

Essa novidade me deixou de boca aberta, Urbi de Volks. Mas fizeram uma excelente compra.

KKKKKKKKKKKKKKKK eu sou de Goiânia e não me admira nada se a Urbi mandar mais ônibus usado pra cá. Os 132 Vips 3 que vieram pra cá da Urbi tão se acabando tudo aqui, muitos só a carniça kkkk. Como a HP transportes é sócia sei lá da Urbi eu imaginava que ela fosse renovar também. Mas fica só na ideia kkkkk belo registro.

Wesley, a HP não é sócia, ela é a Urbi. Urbi é um nome fantasia para o consórcio HP-ITA, que na verdade é tudo do mesmo dono

Irlan então parece que o dono da HP-ITA não gosta da gente daqui de Goiânia não viu. As velharias de Brasília vem tudo pra cá kkk vamos ver se eles tem surpresas pra nós aqui.

Wesley. No distrito Federal a urbi ganhar muito dinheiro do governo do estado pra te esse ônibus mais novos. Ela foi obrigada a renovar por causa do contrato.

Wesley, a questão não é que ele gosta mais de Brasília e tal. O lance é que o subsídio na tarifa no DF funciona apesar dos pesares e as empresas são obrigadas a trocar os convencionais de sete em sete anos. Infelizmente em Goiânia o poder pública praticamente não subsidia, ou seja, sequer é possível cobrar renovação de frota das empresas. Mas parece que as coisas aí estão mudando, municípios da rede metropolitana e o governo do estado estão subsidiando agora a rede, torcer por melhorias, pq Goiânoa tá com a frota bem defasada.

Danielle, e ainda têm "intelectuais" da imprensa querendo que o GDF acabe com os subsídios para as empresas do DF, para todo mundo andar em carros de aplicativo guiados por motoristas tresnoitados de tanto "empreenderem" pela cidade a ponto de colidir em caminhões e mandarem seus passageiros para a UTI de um hospital qualquer.

Valeu amigo.
Ate onde sei serão 55, mas não sei chassis.

50 volks pra ser mais exato haha, por isso disseram que tinha chegado 50 chassis da Volks na Caio, restante da frota Mercedes...

São José não estou sabendo de nada, seria legal se viesse de Vip 5 Volks.

Tem rumores que São José está em negociação com Marcopolo e Caio. Vamos aguardar!

Lei? Rsrs, no Brasil nenhuma lei funciona.

A câmara legislativa tirou , mais cabrito quente, uma vergonha para uma capital , ainda ter esse tanto de cabrito nas ruas, rsrsrs.

ainda mais se tratando da capital federal né Bruno😅

To admirado é de estarem renovando agora, devem ter prorrogado os contratos. Talvez na proxima licitação, sabe-se lá quando...

Pois é, Jefferson! O Inganeis havia dito que iria soltar a nova licitação no fim do ano passado e até agora, nada! Como você disse, simplesmente devem renovar os contratos atuais, apesar da justiça ter mandado o GDF anular esses contratos

Eu acompanhei uma audiência no final do ano passado pediram mais um tempo para ver como está sendo a viabilidade dos ônibus elétricos, a ideia e colocar mais na frota também, como e ano eleitoral deve sair no outro ano .

A lei 5.590 não tem mais efeito legal, visto que foi revogada pela lei 6.508 de 19/02/2020, que permite qualquer ônibus que atenda as normas ABNT NBR 15570:2011. Portanto, não espere ônibus de motor traseiro no sistema a menos que se obrigue esse tipo de veículo na Licitação que está em fase preparatória (Com previsão pra ser lançada no 2º semestre desse ano, segundo o governo).

a caio tem duas fabricas, a principal em Botucatu e outra em barra bonita, não sei se a fábrica de barra bonita ainda existe

Caio fábrica no máximo 17 carros por dia, a linha foi reduzida por causa da pandemia, que antigamente era 28 carros por dia. Fábrica da barra ainda existe, porém só faz carros para o governo.

antes da pandemia, a caio produzia cerca de 40 carrocerias por dia, atualmente apenas 17

Esse chassi é tão bom quanto Mercedes. É que vc não está pronto pra essa conversa

Mas diferente daqui, no RJ os ônibus tem ar condicionado e poltrona de rodoviário, os ônibus aí é superior e algumas empresas tem frota com motor Volvo, aqui não.

Breno, a única empresa que roda com chassi VOLVO, e ainda assim do Entorno par Brasília - mais especificamente do Jardim Ingá, em Luziânia, é a Advance Catedral. A Urbi até testou um Millenium BRT VOLVO B270F quando do início das operações do corredor da EPTG (carro nº 339008), mas não o aprovou.
No mais, a primeira versão do edital de licitação de 2011/2012 previa ar-condicionado e motor tr5aseiro em TODOS os ônibus do STPC. Entretanto, como não apreciam interessados no certame, a não ser o controverso Wagner Canhedo, de quem toda a cidade queria se livrar, o GDF foi flexibilizando o edital até dar no atual modelo de compra de ônibus.

Erik. O recurso está na primeira estância. Todo mundo saber esse negócio de justiça pode durar anos e anos . Até resolver já época de renovar a frota. No contrato atual, não prever ônibus básico com motor traseiro, só se for BRT. Camera local revogou essa lei aí que se refere !.

Pois é...gdf chegou a fazer audiência pública com minuta do edital. Obviamente as empresas sabem o que estão fazendo foi um risco calculado essa renovação. A morosidade que o gdf tem para seguir com essa licitação e a renovação de frota são indícios que há uma certa segurança juridica para as empresas continuarem.

Segundo o governo, a licitação está em fase preparatória, e nenhum contrato será renovado (assim espero, rsrs). Sobre a situação da renovação da frota, eu vejo simplesmente como cumprimento de contrato. Apenas contextualizando a situação, em 2020 a SEMOB aprovou a prorrogação da vida útil de toda a frota do sistema até o final dos contratos, deixando facultativo às empresas renovarem ou não. Em Setembro de 2021, a CLDF derrubou essa decisão, obrigando todos os permissionários do sistema a renovarem a frota vencida, até 28.02.2022, prazo que foi prorrogado para 28.08.2022 diante da negativa das FABRICANTES de atender o prazo anterior. Restaram, a renovar, URBI (314 carros), Marechal (356 carros), ESJ (436 carros) e também a Coobrataete (31 carros). Eu, particularmente, não vejo motivos para acreditar que os contratos serão renovados, principalmente diante de todos os indícios de fraude que já foram apontados pela justiça no processo licitatório passado, e que podem gerar uma tremenda dor de cabeça ao governo quando sair uma decisão final.

Ruyann. Concordo seu posicionamento quase em tudo. Mas sabemos que isso só falácia. Que governo não tem intesse em fazer esse licitação, lembrando que esta 1 ° instância na justiça e dá pra recorrer, isso pode levar anos. Então acredito que contrato dessa empresas quando termina ,vão continua como emergência por mais 4 anos que da tempo essa companhias recupera valor gastou com essa renovação!!

Infelizmente essa empresas vão recorrer, por causa do prejuízo !

Pelo contrato da concessão devem vim articulados motor traseiro e padrons.

Em breve quando? Ontem passei por lá e não vi nenhuma obra. Só papo até agora. De qualquer forma, caso se confirme esse BRT na Hélio Prates, seria mais inteligente o GDF construir o mesmo modelo de corredor existente na EPTG, visando assim uma melhor otimização da frota das empresas que passarão por ele.