Concessionária Salvador Norte - CSN Transportes 11103 em Botucatu por Matheus Lucas - ID:7827518

Alterado!

Lembrando que o que acontece em Salvador é o que se chama de consórcio-empresa, resultante da fusão de empresas, que são extintas para dar lugar a uma nova. É o que acontece com a SIT Macaé.

Na prática, é a ressurreição de antigas empresas, Salvador Norte (Vibemsa), Plataforma (Ipiranga ou Joevanza) e OT Trans (TSS). A maior parte das linhas de cada uma e suas respectivas áreas sugerem isso.

Na verdade a CSN é uma EMPRESA DE SOCIEDADE DE PROPÓSITO ESPECIFICO, ou simplesmente EMPRESA DE SPE, pois a licitação de Salvador determinou na licitação que em caso de consorcio vencedor do lote em disputa, deveria ser constituída a SPE para operar o lote como EMPRESA ÚNICA e os funcionários teriam que ser funcionários próprios da SPE no caso os rodoviários das empresas foram demitidos e recontratados como funcionários da Empresa de SPE.

Sou a favor da EMPRESA DE SPE OBRIGATÓRIA em caso de Consorcio de Empresas para agir como empresa única e os motoristas, cobradores, fiscais, manutenção e administrativo serem funcionários da Empresa de SPE

Em Macaé a SIT Macaé é uma empresa de SPE por imposição da Prefeitura

Plataforma é o grupo gevam e a ot é São cristovão, expresso vitoria, transol, modelo e união

O secretário de transportes garantiu que as antigas empresas sofreram fusão e se transformaram em apenas três empresas, usando os donos como critério, exceto na OT, que uniu empresas de vários donos (uma delas, a União, dos mesmos da Plataforma).

É um sistema diferente de Niterói, em que as empresas atuam independentemente, apesar de reunidas em consórcios. Às vezes as empresas se unem para comprar carros juntas (Os Barretos da Comil tem o dedo da Ingá) ou às vezes operam juntas, como está acontecendo com várias linhas do consórcio Transoceânico. Mesmo assim, são empresas independentes, cada uma com seu CNPJ.

Embora em Salvador as empresas tenham se unido sobre uma SPE, os CNPJs de algumas antigas empresas continuam ativos, isso é viável para caso de encomendas de frotas por exemplo.

Eu vir algum site especializado em trasporte público. E disseram que ela já recomendou 132 veículo pra esse ano. Bem provável que seja tudo Vip 4.

Também acredito que seja queixo duro, 1721 ou 1724 como ela já tem aos montes. Mas vamos torcer por algo melhor, né? Ficou bonito o VIP azul.

1721L são com suspensão a ar. Quem opera esse chassis na Bahia, em transporte coletivo, é a Viação São Miguel, que atua em Ilhéus e em Itabuna, sendo que tem uns 20 carros, desde 2015!!!

Sim

São sim.
Perto do eixo traseiro, dá pra ver as barras onde fica as bolsas de ar.
Quem tem 1721L na Bahia, é a São Miguel.

Eu também

Podiam comprar Svelto.

Que problema?

Era pra ser o L mais uma falta de comunicação nas negociações fez ser o normal.

É possível que as próximas remessas sejam o L mais nada certo.

Sim . Abre e fecha

Não é estranho isso aí eles podia comprar volvo

Não muda nada. Só alguns treinamentos e tudo OK. Na minha cidade, as empresas tem VW, MB, Volvo e Scania por exemplo em uma empresa

Ela tem em sua frota hoje, MB OF1722 (2008 a 2011), OF1721 (2012 a 2013), OF1724 (2014 e 2015) (tanto cambio manual como automatizado), OF1418 (até 2009), OF1519 (2013), Volvo B270F (versão 2013 e 2019), VW 17-230 EOD (2006 a 2011), MAN 17-210 OD (manual e V-tronic) (2012 a 2014). Terá problema algum de manutenção.

Acredito, sem confirmar, que, do contrário dos carros da Volvo, esta remessa veio Mercedes por causa de um plano de financiamento que reduz custos de aquisição para a empresa. Ouvi falar disso e peço aos amigos que pesquisem melhor pois nem eu estou totalmente por dentro.

O que posso confirmar são os casos da OT e da Plataforma, que usaram este plano de financiamento.

Torino 2007 foi sucesso estrondoso pelo país. Mas infelizmente 2014 ou "S" não consegui mesmo patamar. Principalmente no nordeste .

Já esta no ar companheiro