Setelagoano 23106 em Belo Horizonte por Moisés Magno - ID:11455827

Bom na Traseira dele tem o babageiro, a minha dúvida é se ela vai conseguir caber a quantidade de bagagens para mais de 40 passageiros

mas não cabe 40 pessoas nunca dentro desse bus

Me refiro a passageiros sentados e em pé nesse microônibus alongado que tem 9,60m de comprimento total

E a quantidade de passageiros também. O Setelagoano, se colocar em BH esses micro, vai ter que ter que ampliar muito a oferta de horários. No pico da manhã e da tarde/noite constantemente vão passageiros em pé. Isso num carro com 46 lugares. Bagagem nesse micro, só em sonho.

Midi tá caindo em desuso, em linhas curtas e fretamentos os micro rodoviários estão tendo mais saída. Esse micro maior tem um custo reduzido em relação a um rodoviário baixo curto, eu acredito que será um sucesso para várias aplicações - especialmente nas que não precisam de muito espaço pra bagagem, como transfers, transporte de pessoal e linhas metropolitanas/suburbanas

A Tendencia é que os midis de 9,60 metros sejam substituidos pelos microônibus alongados como esse da foto, pois agora com os micros alongados, os microônibus podem ser classificados como tamanho encurtado (até 7,90m), tamanho normal (8,80m), tamanho alongado (até 9,60m). Com isso é bem provável que os carros convencionais sejam com 10,50 metros em diante tanto no urbano quanto no rodoviário

NA verdade ele tem 3 portas kkk

Tambem espero que não façam isso !

Mas essa linha ja teve Caio Piccolo no final da década de 90 e inicio dos anos 2000.
Vão colocar esses ônibus e irão aumentar a demanda de horário. Lembrando que a linha rodoviária BH x Sete Lagoas continua com os Viaggio G7 e outras que passam por lá como BH x Cordisburgo, BH x Paraopeba continuam da mesma forma

Os horários com ônibus convencionais foram quase todos suspensos na pandemia. Restou apenas um horário da Linha BH-Cordisburgo (05:00 Cordisburgo/BH e 14:00 BH/Cordisburgo). Também os quatro horários pela estrada velha (MG-424) estão suspensos.
Sobre o micro Caio Piccolo, popular "apertão" (veículos 2070 a 2179), foi uma das decisões mais equivocadas do Setelagoano. O serviço Opção, criado para concorrer com o transporte clandestino, teve efeito inverso e acabou jogando os passageiros para os "taxis", carros e vans piratas. Mesmo com uma passagem um pouco mais barata, o desconforto e aperto dos carros acabou entregando de graça os passageiros para o transporte clandestino.

Na verdade essa empresa e o Grupo GA Brasil não pertence ao Grupo Comporte de Nenê Constantino não. Essa empresa e o GA Brasil pertence ao Lili Constantino que é irmão de Nenê Constantino, porém o Grupo GA Brasil é suas empresas são 100% de Lili Constantino.

Más o Sr. Lili aprendeu com os seus irmãos e demais familiares no ramo a economizar ao máximo.

O Nenê Constantino tem mais capricho com as frotas.

Lomelino, só se for capricho na muquiranagem em particular nos urbanos tanto em linhas municipais e metropolitanas quanto em linhas intermunicipais semiurbanas, pois onde a concorrência aperta pra capar mesmo ou tem exigência dos gestores públicos locais (ainda depois de tentar negociar com esses poderes públicos locais para tentar continuar na muquiragem e não comprar coisa melhor) aí o Nenê Constantino nas suas empresas coloca ônibus urbanos melhores com ar condicionado, bancos estofados, suspensão a ar, e motor traseiro e articulado em alguns casos.

Constantino só compra carro com ar e melhor acabamento em cidade onde as autoridades obrigam ou quando tem encarroçadora que tá tentando fidelizar cliente. Se analisar as renovações de Maringá por exemplo, dá pra ver que os Gran Via Midi e os Vip V vieram com piso teraflex e os recentes Torino S Euro VI vieram no puro piso de alumínio. Ar e motor traseiro só quando é realmente exigido, caso contrário nem vem

Só tô vendo o perigo real dessa traseira raspar em valetas e lombadas, por aqui tinha uns LO-915 que estavam com as molas cansadas e aí raspavam com facilidade kkkkkkk

Os pneus desse carro são diferentes, pois são maiores que o modelo usado no LO-916 ou 9-160 OD e etc...
A idéia desse micro é da Volkswagen, e pelo o que entendi, esse é o tamanho real dele e por isso é homologado com o PBT de "11 tolenadas".
O irmão menor dele (9-180) usa os pneus comuns e tem aquele comprimento padrão dos micros.
Esteticamente, aquelas rodas do OF-1218 e MA 10 ficariam melhor, mas aí já teria que alterar as caixas de roda e saia da carroceria...
Diferente das outras encarroçadoras, a Marcopolo já oferece um modelo específico para uso dessas rodas maiores, que no caso é o Fly 10, mas claro, nada impede de usar essa configuração em outros modelos já que tem Senior e até o micro da Bepobus usando elas no MA 10, mas claro, com as alterações na saia e caixa de rodas.

São os mesmos do Delivery 11.180, pneus 235/75 R17.5, só que convenhamos que o tamanho da carroceria engana

Isso.
Eu não sabia que o caminhão usava esses pneus até ver um de perto.
Eu olhava e pensava que era um novo tipo de roda, apesar de ter a mesma quantidade de parafusos que dos outros modelos menores, hahaha.
Nele, dá impressão de ser bem grande os pneus.

Agora vou até ficar reparando esses Deliverys e os Cargo 1119 kkkkkkkkkk