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Express Transportes Urbanos Ltda 4 8880 em Barueri por Michael Alberto Vieira - ID:10700846
35 comentários
- João Victor 25/12/2022 19:02
Quando ta previsto o início da fabricação de motor euro 6 ?
- Herbet 25/12/2022 21:44
Já devem estar sendo fabricados, mas o inicio do euro 6 é em 01/01/23
- Andre 27/12/2022 15:06
tanto a fabricação quanto a comercialização do Euro 6 inicia-se em 01/01/2023
- Erik 03/01/2023 01:10
Então as próximas aquisições das empresas de São Paulo a partir dessa data já serão euro 6, euro 5 só se for adquirido até 31 de dezembro
- Manoel 25/12/2022 22:31
Caraca, que lindo 😍
- Widman 25/12/2022 22:45
Show!! A Express só renovando, top demais. Só havia este?
- Felipe 26/12/2022 00:08
que beleeeeza meus amigos!
belo clique, cara. - Felipe 26/12/2022 00:12
ainda que vire o ano, vamos demorar pra ver Euro 6 na SPTrans se for a diesel (se eu falei besteira, me desculpem) por conta da circular sobre novos carros a diesel.
o jeito é ficar de olho nas empresas intermunicipais e de fora de sp pra ver o que trazem nesse início de ano em relação a carros Euro 6. - Marcelo 26/12/2022 00:23
Acho que em em São Paulo não teremos Euro 6. Será elétrico mesmo.
- Wesley 26/12/2022 00:31
Informação tirada do site mobilize.org:
"Ônibus elétricos
Até 2024, prefeitura estabeleceu a meta de garantir que 100% dos ônibus estejam equipados com acesso à internet sem fio e tomadas USB para recarga de dispositivos móveis. Mas, a promessa mais importante é: ao menos 20% da frota deverão adotar ônibus elétricos, promete a gestão. Isso significa dizer que, dos 4 mil novos ônibus que deverão ser entregues para a frota municipal, ao menos 2.600 serão 100% elétricos.
Outra projeção da administração trata especificamente da questão ambiental, e aponta para o cumprimento de 100% das metas de redução das emissões de poluentes e gases de efeito estufa pela frota de ônibus do transporte público. Para tanto, deverão ser adotadas ações para a redução em 25% da emissão de óxidos de nitrogênio; 40% menos de material particulado; e 12% menos de dióxido de carbono.
Por fim, o governo promete publicar três versões do inventário de emissões e remoções antrópicas de gases de efeito estufa; e publicar relatórios técnicos anuais sobre a implementação do Plano de Ação Climática de São Paulo (PlanClima-SP)."
https://www.mobilize.org....res-faixas.html - Diego 28/12/2022 01:37
Miniônibus e ônibus pequenos ainda serão à combustão, ou seja, serão Euro 6.
- Everton 28/12/2022 17:50
Onibus curtos de até 11,50 metros felizmente ainda será a combustão, ou seja, essa categoria terá o Euro 6.
Sou a favor do Ônibus a combustão desde que seja o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado que é a Segunda Geração do Biodiesel Puro/B100 que caminha a passos lentos no Brasil más é muito utilizando na Europa, tanto que a Primeira Geração do Biodiesel Puro/B100 já foi proibida e substituída pela Segunda Geração do Biodiesel Puro/B100 da qual faz parte justamente o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado inclusive qualquer veículo na Europa abastecido a Biodiesel da Primeira Geração pode ser abastecido com o Biodiesel de Segunda Geração sem precisar de nenhuma adaptação e ainda tem um ganho na eficiência energética com a atual geração do Biodiesel
- Sandro 29/12/2022 01:03
Q TOP q ficou esse M V articulado...
- Will 26/12/2022 08:27
Amigos, vale reforçar que a prefeitura de SP proibiu a compra de novos ônibus a diesel na cidade, com excessao de micro-ônibus e ônibus midi por ainda não existir muitas opções no mercado. Mas as empresas do estrutural e tronco alimentadoras terão sim que comprar ônibus elétricos. Então não esperem ver Euro 6 no município tão cedo
Importante destacar também que em nenhum momento o prefeito deu a opção de combustível como álcool, biometano e etc ao diesel. Ele foi muito claro em dizer que os ônibus TERÃO DE SER ELÉTRICOS- Everton 28/12/2022 17:54
Sou a favor do Ônibus a combustão desde que seja o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado que é a Segunda Geração do Biodiesel Puro/B100 que caminha a passos lentos no Brasil más é muito utilizando na Europa, tanto que a Primeira Geração do Biodiesel Puro/B100 já foi proibida e substituída pela Segunda Geração do Biodiesel Puro/B100 da qual faz parte justamente o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado inclusive qualquer veículo na Europa abastecido a Biodiesel da Primeira Geração pode ser abastecido com o Biodiesel de Segunda Geração sem precisar de nenhuma adaptação e ainda tem um ganho na eficiência energética com a atual geração do Biodiesel
Cá entre nós a SPTrans forçou demais a Barra dos ônibus 100% elétricos; agora se fosse ônibus 100% a combustão abastecido obrigatoriamente e exclusivamente com o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado, eu apoiaria tranquilamente essa proposta. Um motor a diesel comum pode ser abastecido com o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado sem precisar de nenhuma adaptação e ainda ganha uma pequena eficiência energética, pequena, más já ajuda o meio ambiente
- Junior 26/12/2022 08:42
Ótima foto.
- Jeremias 26/12/2022 23:44
Que Carro Top!
- Ismael 27/12/2022 10:51
Caramba a Express tá investindo em peso na área 4. Enquanto isso na Ambiental...
- Will 27/12/2022 13:33
Grande parte da Frota da Ambiental são de trolebus, que por regra podem rodar até 30 anos. A menos que a Ambiental re-encarroce esses carros será difícil ver muitas novidades nela mesmo. Os carros a diesel são novos ainda, se não me engano os mais antigos são de 2015
- Oziel 27/12/2022 19:06
Os movidos a diesel mais novos são de 2014
- Anderson 27/12/2022 21:13
Não não, os UDA dela são de 2015, e os Millennium IV são de 2016.
- Oziel 28/12/2022 00:13
Tem os BRTs abertos sem ar condicionado O500U Bluetec 5 que são de 2014
- Anderson 28/12/2022 00:56
Sim, mas eles não são os mais novos, os mais novos são os de 2016.
- Oziel 28/12/2022 01:23
A tá. Agora que eu vi rsrs, eu escrevi mais novos quando na verdade me referia aos antigos eu tinha digitado mais novos e nem prestei atenção kk.
- Richard 27/12/2022 19:19
Ficou muito bom 👏🏽
- Jose 29/12/2022 01:06
to vendo que isso de eletreficar o transporte traz problemas à medio e longo prazo.
Essas baterias dos carros de passeio como o Tesla , o caminhao volks eletrico e aquele hatch popular eletrico duram dez anos e depois são lixo tóxico .
Se o plano é substuir o motor da maioria dos veículos como foi
a cem anos atraz trocar a tração animal pelos motores à combustão vai demandar mais energia eletrica.
Pique de luz, falta de luz nas casas , construir usinas como a perigosa usina nuclear ou a hidelétrica que imunda grandes areas. - Thaynan 29/12/2022 01:06
Bela foto
- Juliano 28/12/2022 10:26
Linda máquina
- Diego Luiz 28/12/2022 13:58
2014 ou 2015, eles só vão renovar quando atingir 10 anos de uso, antes disse esqueçam...
- Everton 28/12/2022 17:57
Se bobear o Governo Lulalá se assumir, pode em escala nacional repetir a mesma loucura da SPTrans de 100% ônibus eletricos em todo o brasil em uma versão piorada
- Diego 28/12/2022 18:03
O governo Lulalá vai assumir, e creio que por influência da nova primeira-dama, deva dar uma guinada à sustentabilidade, porém, terão que investir pesado em novas matrizes energéticas no país. para dar conta dos veículos elétricos.
- Everton 28/12/2022 18:57
Diego, hoje existe veículo a combustão COM COMBUSTÍVEL ECOLOGICAMENTE CORRETO E RENOVÁVEL, QUE É O BIODIESEL PURO/B100 HIDROGENADO, e vou mais, sou favor do Ônibus a combustão desde que seja o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado que é a Segunda Geração do Biodiesel Puro/B100 que caminha a passos lentos no Brasil más é muito utilizando na Europa, tanto que a Primeira Geração do Biodiesel Puro/B100 já foi proibida e substituída pela Segunda Geração do Biodiesel Puro/B100 da qual faz parte justamente o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado inclusive qualquer veículo na Europa abastecido a Biodiesel da Primeira Geração pode ser abastecido com o Biodiesel de Segunda Geração sem precisar de nenhuma adaptação e ainda tem um ganho na eficiência energética com a atual geração do Biodiesel;
Vou mais além ainda, se fosse determinado que todos os ônibus veículos a combustão por diesel fossem abastecidos obrigatoriamente e exclusivamente com o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado, eu apoiaria tranquilamente essa proposta. Um motor a diesel comum pode ser abastecido com o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado sem precisar de nenhuma adaptação e ainda ganha uma pequena eficiência energética, pequena, más já ajuda o meio ambiente. O Brasil tem uma forte matriz para permitir a geração de Biodiesel inclusive o Biodiesel Puro/B100 Hidrogenado - Diego 28/12/2022 19:17
Queridão, volta pra Terra e pro Brasil, o biodiesel possui grandes qualidades, mas seus riscos para a sociedade também são muito grandes como o aumento do risco de desmatamento, pois para atender a uma demanda global de biodiesel torna-se necessário ampliar as áreas de plantação agrícola, além do aumento no preço dos produtos derivados de matéria-prima (leite de soja, óleos, carne, ovos etc.) utilizadas na fabricação deste combustível. Já sobre o HVO, isso está muito longe da realidade do dia-dia brasileiro.
O elétrico será o futuro da mobilidade. - Everton 28/12/2022 19:27
Na Europa, o Biodiesel Puro/100 de segunda geração como o HVO é obrigatório. Pois na Europa o Biodiesel de Primeira Geração que provoca esses desmatamentos e a base de alimentos para aumento de preços dos alimentos já foi proibida
- Mario 04/01/2023 01:44
Show de foto!!!
Parâmetros Técnicos da Câmera Fotográfica
- Fabricante da Câmera Fotográfica
- NIKON CORPORATION
- Modelo da Câmera Fotográfica
- NIKON D5200
- Posição da Câmera
- Câmera na horizontal, com a base para baixo
- Software
- Windows Photo Editor 6.3.9600.17418
- Data/Hora
- 24/12/2022 10:37:07
- Tempo de Exposição
- 10/4000
- Abertura (fnumber)
- 50/10
- Programa de Exposição
- Manual
- ISO
- 200
- Data/Hora Original
- 23/12/2022 06:16:50
- Data/Hora Digitalização
- 23/12/2022 06:16:50
- Valor de Viés de Abertura
- 0/6
- Valor Máximo de Abertura
- 45/10
- Modo de Medição
- Padrão
- Fonte de Luz
- Luz Natural - Nublado
- Status do Flash
- Flash não disparado
- Distância Focal
- 520/10
- Tipo de Sensor da Câmera
- Sensor de área colorida de um chip
- Modo de Exposição
- Exposição manual
- Balanço de Branco
- Manual
- Razão de Zoom Digital
- 1/1
- Distância Focal em Filme de 35mm
- 78
- Modo de Captura de Cena
- Paisagem
- Ajuste de Contraste
- Normal
- Ajuste de Saturação
- Normal
- Ajuste de Granulação
- Normal
Texto Acessível
A imagem exibe a foto do ônibus número 4 8880 que se encontra na identidade visual da empresa Express Transportes Urbanos Ltda, de São Paulo, São Paulo, Brasil. A carroceria deste ônibus é do modelo Millennium V Articulado, fabricada pela encarroçadora CAIO. O chassi é um O-500UA BlueTec 5, fabricado pela Mercedes-Benz. A fotografia foi publicada por Michael Alberto Vieira, em 25/12/2022 e consta como tendo sido registrada em 23/12/2022, na localidade de Barueri, São Paulo, Brasil. Na ocasião, o veículo operava o serviço serviço urbano, na linha Veículo Novo - Fábrica/Garagem da Empresa (S/N).
Referência Bibliográfica
ALBERTO VIEIRA, M. Express Transportes Urbanos Ltda 4 8880 em Barueri por Michael Alberto Vieira - ID:10700846. Ônibus Brasil, 2022. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/michael27/10700846> Acesso em: 26 mai 2024. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.
Ficha Técnica
- Companhia:
- Express Transportes Urbanos Ltda São Paulo, São Paulo, Brasil
- Numeração:
- 4 8880
- Placa:
-
<< Sem placa >>
- Carroceria:
-
Millennium V Articulado - Chassi:
-
- Serviço:
-
Serviço Urbano: S/N - Veículo Novo - Fábrica/Garagem da Empresa
- Local:
- Barueri, São Paulo, Brasil
- Data:
- 23/12/2022 06:16:07
- Autor:
- Michael Alberto Vieira
- Publicação:
- 25/12/2022 15:24
