Londrisul Transportes Coletivos 5121 em Londrina por Marcos Vinicius Costa - ID:10491642

Citaram também o aumento do número de passageiros transportados, chegando próximo ao pré pandemia e em linha de crescimento. Fico com uma dúvida, TCGL vai repor os queimados que seriam cruciais para aumentar ainda mais a capacidade? Chega ser absurdo carro curto em linhas cargueiras.

Carro curto na 502 é algo que tá difícil de aturar, tbm em outras como 106, 110/111, 112, 308, 311, 317, 405, 406, 504, 703, 706, entre outras. Tem muita linha assim, queria ver como deve ser zoado a presença dos curtos nas rápidas, de manhã essas linhas sempre andavam abarrotadas indo para o Hospital Evangélico

Tem o dever de repor e a CMTU tem o dever de cobrar isso, claro que não é mole comprar 102 ônibus de uma vez mas tem que dar um jeito

É o que foi citado em uma das reportagens que li, quanto mais nova a frota da empresa for mais lucrativa ela será. TCGL renovando agora a frota fica tranquila, ano que vem saem os 8 primeiros BT5 e em 2024 os primeiros T14 junto com os Senior, aí pula um grande intervalo para os Torino 45xx. Só precisa se livrar dessa grande remessa de 2010/2011. Além da substituição dos SuperBus, que não lembro a idade, mas até lá devem conseguir alterar para ser modelo padron.

E é provável que a TIL receba carros também, os ex-TCGL já estão cansados, principalmente no quesito motor. E os de 2011 dela nem precisa falar, surrados, se arrastando. Desativaram os 2 últimos Plus e parece que todos os Torino 1418 de 3 portas que sobravam e eram reservas, então a frota está no limite também, e suas linhas já estão pedindo novos horários extras no pico. Parece que a garagem de Ibiporã foi vendida, devem ter levantado um bom dinheiro lá.

2010 e 2011 foram anos bons para investir em renovação pq o Euro III (P5) estava prestes a deixar de ser norma (com incríveis 3 anos de atraso após o cancelamento da norma P6/Euro IV que era pra ter entrado em 2009) e passar pro Euro V. Os chassis tinham barateado bem e as condições para aquisição estavam muito boas, era tbm o medo do Euro V entrar em vigência e assim o custo dos chassis subir muito com as novas tecnologias, fora a manutenção e investimentos que seriam necessários. Londrina ficou quase 1 ano sem receber carro 0km para urbano e metropolitano até a Garcia e Ouro Branco trazer a nova frota em 2013, além da Londrisul

Essa garagem tava desativada desde Maio, por aí. Acho que a sede dessa garagem pelo visto foi devastada por algum temporal e preferiram desativar