Viação Novacap B51604 em Rio de Janeiro por Marcos Vinícius Perez Corrêa - ID:9300038

Apesar de não serem coladas, a máscara deu um aspecto legal

Fica melhor, menos ponto cego pro motorista.

Pois antigamente era assim,na época do letreiro analógico,de pano.
Na verdade,naquela época havia os auxiliares em cima E embaixo.

Walace, esse itinerário aí é horrível a noite, atrapalha de mais a visão do retrovisor, quando levei um carro da CSN pra Salvador, ele embaixo já me atrapalhava, agora imagina esse...

Até então, é o unico lugar que estão pedindo kkkkk

Eu sei, SP kkk

Já tinham umas unidades pra SP

Antonio de Padua Silva calma, algum dia aparece em empresas de outros estados também. Tudo tem seu tempo

Sim, é sobre

já tem em São Paulo Capital também, senhores...

Não! Apache Vip V é só pra clientes Vip com mais de 5 anos (V em número romano significa cinco) de relacionamento com a CAIO. Exclusivo do Rio de Janeiro é apenas o Ciferal Padron Rio.

Espero ter esclarecido sua dúvida, abraços.

Sim, vai ser dificil ficar bonito quando não tem janelada selada, a unica forma de ainda ficar menos pior é colocando a mascara preta como esse.

Bom comentário.
Já notou que as novas gerações não incluem os urbanos,que parecem ser à parte da encarroçadora?

A Marcopolo há tempos é assim, acho que o único que foi lançado praticamente ao mesmo tempo foi o Torino GV que é o único que ganhou uma sigla de geração na linha. Os demais Torinos são denominados apenas como Torino de fato, com certa referência ao ano por questões de peças de reposição

Na verdade toda a geração 5 (GV) foi lançada ao mesmo tempo. Devido a questão de peças de reposição, os demais têm como referência o ano de fabricação (e não o de lançamento).

O único Torino "lançado" junto aos rodoviários foi o G4/83/LN (que nada mais era que o Sanremo II com algumas alterações)...

Verdade,a geração V veio toda junta,integral.
A geração VI foi lançada em 2000,enquanto o Viale foi lançado em 1998 e o sucessor do Torino GV,em 99,e parece que esse Torino 99 também é da geração V.
Me parece que,a partir daí,a Marcopolo deu grande ênfase aos rodoviários,relegando os urbanos a um "sub-departamento".Simplesmente não há logotipos de "G7" nos urbanos.

Torino GV foi lançado no final de 1994, a Geração cinco de rodoviários veio em 1992 já com modelos 1993

Tô botando muita fé no novo torino não kkkkk

Obtive informação de que o Torino GV foi lançado em 93.A primeira vez que vi um foi em setembro de 94,da Verdun,quando eu passava na Praça da Bandeira.

Torino GV foi lançado na Expobus 94 como modelo 95. Fui testemunha ocular disso.

Pra quem quiser ficar por dentro do histórico: http://www.lexicarbrasil.com.br/marcopolo/

Lindo demais esse

Sendo o que eu soube, recuperação não impede de fazer compras. Eu também fiz a mesma pergunta que vc kkk

Ja tem rodando, du vi um lana praia de Itaipu

Se tratando de RJ, pode esquecer coisa diferente de 1721 e 1519

De quê?

Respondendo a pergunta que você fez Julio, esse indivíduo aí disse isso só porque é ônibus de motor dianteiro

Deve ser,Rafael.

Lançou o eO-500U. Eu sou cético quanto a isso, haja vista que as empresas não querem nem saber dos O-500U a diesel quanto mais da versão elétrica que é mais cara. Só se tiver algum subsídio da prefeitura, um programa de isenção de impostos para aquisição de veículos elétricos ou algo do tipo.

Hahaha, as empresas ja choram pra comprar um Apache vip basicão que custa no minimo uns 300 mil, imagina um elétrico na faixa de 1 milhão....

Anderson Sulo tu vai morrer esperando kkkkk. Os cabritos vão perdurar por muito tempo ainda no mercado

...brasileiro.

Esse eO500U vai ter mercado praticamente só em SP capital. Já tem empresas interessadas nele.

Expectativa: eO500M & eO500U
2040: eOF1318 :)

Eu concordo com a opinião do Anderson Sulo e acho que devia ter mais ônibus de motor traseiro urbanos, principalmente em cidades grandes. As vantagens dos ônibus motor traseiro é que o(a) motorista não sofre com o barulho do motor, tem mais espaço no balanço dianteiro, entre outros detalhes... Mas como aqui é Brasil, motor traseiro urbano o empresário só compra se for obrigado, e compra chorando ainda...

Logo mais vai ter licitação aqui em Campinas, e eu torço pra que no novo sistema pelo menos 10% da frota total seja de ônibus motor traseiro

Motor traseiro se depender do Belarmino só nos articulados. Itajaí que geralmente compra de vez em quando.

O Belarmino assim como os outros empresários, compram os ônibus de acordo com o contrato das prefeituras. Se as prefeituras não sabem exigir o tipo de ônibus que elas querem, os empresários vão sempre comprar o que for mais barato e conveniente.

O que eu quis dizer que empresários como o Belarmino fazem lobby/pressão para a prefeitura não exigir onibus modernos. Isso ocorre em Guarulhos, por exemplo.

Rafael,que vantagem há num balanço dianteiro maior?

Herbet Roncati isso eu sei, por isso espero que a atual gestão pegue no pé das empresas pra vir mais ônibus de motor traseiro (não só pegar no pé, mas aumentar o subsídio também pra ajudar a bancar os custos operacionais desses ônibus)

Julio Cesar Pires da Silva tem muita vantagem viu. Os(as) motoristas conseguem acessar seu escritório mais facilmente, além de não atrapalhar os passageiros durante o embarque. Fora que, como já falei em outro comentário, os(as) motoristas não vão sofrer com o barulho do motor e o calor do mesmo vindo na perna

Rafael,mas aí você descreveu a ausência de motor na frente,e esses benefícios são visíveis.
Os Volvo de motor central não tem o motor ao lado do motorista,facilitam o acesso ou saída de passageiros,mas o balanço dianteiro é menor.

A Argentina está infinitamente pior que o Brasil,em todos os sentidos,se afundando ainda mais.

A Argentina só está melhor que o Brasil nos esportes coletivos.

Amigo o problema é de antes! Se tivéssemos eleito o Enéas em 98, nada disso teria acontecido! Mas o povo não aprende, continua fazendo as mesmas besteiras! Tipo uns que vem aqui no OB achando que o comentário deles vai mudar alguma coisa!