UTB - União Transporte Brasília 5010 em Brasília por Marcos Venicios de Oliveira - ID:5407712

Saudade da manutenção da Pendotiba...

Essa empresa vai terminar como a raiz dela, a Santo Antônio, que se perdeu depois de crescer tanto.

Será que o motorista não foi brincar com o Maneco !!

Oh loco

Esse não atendeu ao chamado para recall.

Flagrante interessante

Isso aí eu nunca vi na vida.. Que foto! Belo registro!!!

Transformers??? kkkkkk

Aqui no Rio temos motoristas que ficam "buzinando" com o freio de mão, esse costuma ser um dos resultados.

Belo flagra!

eita bexiga já era os grampos ai poxa

Alex Gonçalves dos Santos
Não é o caso desse, eu acho, mas a UTB compra carros usadosde eempresas do RJ.

Alex Gonçalves dos Santos
Esse é ex Rio.

credo que imagem forte kkkkk mostrando os documentos.

Claiton Reis

No meu tempo de escola já vi isto acontecer num San Remo da Viplan na década de 80.

José Augusto da Silva Gama
Na viplan isso era normal acontecer .

Adeilton Fabricio de Melo Fraga
Que que isso Adeilton a Viplan teve seus altos e baixos mas não deixa de ser minha querida Viplan hoje inerte.

Everaldo Bordini . Pensei o mesmo .

José Augusto da Silva Gama
Isso vivia acontecendo com os alphas .

Problema crônico dos OFs.

Essa semana aqui em CWB um OF1722M também soltou o eixo só que foi o dianteiro.

Top

Isso já aconteceu em vários Buses aqui em Belém - todos Mercedes!

Bruno Santos
J Costa
Não chega a ser um problema crônico dos OF. O que houve na época foi uma falha na fabricação do grampo que prende o eixo traseiro no chassi em alguns OF-1722, ocasionando a soltura do eixo em determinadas situações.

Os veículos com problema foram chamados para recall para a troca do grampo.

Eita

Problema crônico sim esses carros aqui em Sp Vivem soltando o eixo traseiro...

Valeu a todos pelas visitas. Geralmente eu vejo eixo quebrar em pistas ruins, buracos, ondulações, mas neste lugar com asfalto bom deve ser problema com revisão do veículo mesmo, e digo mais, se tivesse em alta velocidade poderia ter sido bem pior a cena... Abraços a todos

Jackson Sousa Leite
Tanto não é crônico que o problema afetou somente os chassis 1722 Euro 3 e 1721 Euro 5 fabricados entre novembro de 2010 e dezembro de 2011.

Eixo partido.

Porquê todas as montadoras quando vem para o Brasil, só fazem [****] ? A qualidade dos produtos costuma ser bem inferior e o que mais vejo, principalmente em noticiários é recall dos mais diversos modelos de automóveis em todas as marcas...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Recall existe no mundo todo Leonardo, rs.

isso aconteceu com um onibus da viação piedade aqui de maceió

Claiton Reis
Mas com certeza em muito menos quantidade do que aqui no Brasil, sem dúvida...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Muito mais do que se imagina:
-Em 09/2011 a BMW anunciou recall de 360 mil carros na Europa, EUA e Canadá.
-Em 09/2013 a Toyota anunciou recall de 369 mil carros no Japão, EUA e Europa.
_Em 09/2014 a GM anunciou recall de 8 mil carros na Europa.
-Em 03/2017 a Ford anunciou recall de 570 mil carros no mundo.
-Em 07/2017 a Audi anunciou recall de 850 mil carros no mundo.
-Em 08/2017 a Jaguar anunciou recall por problemas no airbag.

Só pra citar alguns casos.

Perda de eixo traseiro sempre foi problema com os MBB. Uma hora mais recorrente do que outra hora. Se vocês vissem o tamanho dos grampos de mola e pino de centro...

Claiton Reis
É... a coisa está feia mesmo, é nisso que dá prezar somente o lucro máximo do que a qualidade em si...

Claiton Reis
Mas que mesmo assim, a gente não costuma ver essas cenas como a da foto em ônibus nos países de primeiro mundo...

Claiton Reis
Amigo, já aconteceu com OF 1721 e OF 1721 Euro V, com 1417, com 1620... Todos Mercedes! É sim um problema crônico dessa marca!

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Não vê pq a gente não está lá. Em 2009 a Toyota convocou 3,8 milhões de carros de sete modelos para recall devido ao tapete que prendia o acelerador. A convocação ocorreu depois da morte de 4 pessoas de uma mesma família na Califórnia, EUA.

Em 2013, se não me falha a memória, alguns Citaro vendidos em Londres pegaram fogo devido a uma falha no sistema de refrigeração dos veículos. A prefeitura recolheu os veículos, a MB corrigiu o problema e os Citaro voltaram para as ruas.

Ou seja, problemas de fabricação acontece no mundo todo, assim como o recall. Porém, não é justo condenar todo o produto por conta de um problema pontual na fabricação de uma peça no meio de centenas.

Os ônibus da UTB são até arrumadinhos. Também creio que seja um problema do lote...

Esse já está rodando. Foi reparado uma semana depois do ocorrido

Galera, isso aí acontece mais do se imagina, sendo que pode ser por falta de manutenção, motorista que fica realmente se comunicando com maneco do freio estacionário e por incrível que pareça devido a condições das nossas estradas.

Claiton Reis
Eu sei que não é justo, mas veja bem no caso de Londres, os carros foram recolhidos e a MB corrigiu o problema, mas e a MB aqui no Brasil que não soluciona de vez esse lance do grampo ? Acontece em alguns lotes esse problema, de fato... Mas é algo que não deveria de acontecer, penso que todas as montadoras estão muito mais afim de lucrar bastante do que prezar ainda mais pela segurança...

Acontece lá fora sim, sem dúvidas, mas a gente sabe que tudo aqui no Brasil é feito a modo dane-se, no jeitinho, saca ?

Katia Falcão
Essa comunicação por meio do maneco, deveria de ser sumariamente proibido isso...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Mas foi solucionado. Eu comentei isso acima, que foi detectado um problema nos grampos dos chassis 1722 Euro 3 e 1721 Euro 5 fabricados entre novembro de 2010 e dezembro de 2011. Esse veículos foram convocados para recall, ou seja, troca dos grampos defeituosos por grampos resistentes.

Agora, não tem como ser 100% perfeito. No meio de centenas de peças, uma peça depois de 5 anos de fabricação não sai como deveria, não tem como prevê isso.

E outra, vc tem que levar em consideração as más condições das ruas, a superlotação, os vícios de alguns motoristas, a manutenção das empresas e por aí vai.

Claiton Reis
Perdão, eu não havia reparado bem em seu comentário do problema solucionado! Ainda bem, né ? Eu compreendo que não tem como ser 100% perfeito, sem dúvidas... Mas penso que tem sido números muito altos de veículos convocados para recall por conta desses problemas...

Agora, as condições das ruas são péssimas, isso é verdade, mas cara, essas brincadeiras dos motoristas com os manecos de freio, brincadeira, né ? Isso tinha que ser proibido... Aliás, acho que até é em algumas empresas, mas os caras não estão nem aí...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
O recall é feito exatamente pra isso, ou seja, corrigir possíveis falhas ou problemas que possam acontecer depois que o veículo está nas mãos do cliente.

Quanto ao freio de mão, é uma questão de treinamento e conscientização. Lembro de ler o aviso "Não acionar o freio de mão com o veículo em movimento", nos 1721 BT5 daqui, por conta do problema do grampo.

Claiton Reis
Sim, verdade! Mas, no lance do freio de mão, os motoristas daqui fazem muito isso! E em todas as empresas é assim! Falo as municipais daqui da capital, já nas linhas intermunicipais e nos ônibus de Niterói eu quase não vejo isso acontecer...