Ônibus Particulares NDL6620 em Porto Velho por Marcos Filho - ID:39438

Que beleza essa foto, mostrando o painel do Padane!!

Valeu Tadeu! Criei um carinho especial por este ônibus e conversei bastante com o pessoal que fez o motor dele voltar a funcionar. Para vc ter idéia lá se trabalha com tornearia para todo tipo de máquina pesada, mas ao perguntar qual foi o maior desafio que eles pegaram até hoje a resposta foi clara, este garoto da foto. Cada vez que eu vou lá tem um detalhe para acertar, na última havia um vazamento d'água para o óleo do motor. A suspeita era nas juntas de dois dos cabeçotes do V8. Cabeçotes removidos e juntas trocadas e a água ainda aparecia. Na nova inspeção descobriu-se microfissuras nos dois cabeçotes, problema solucionado. Não sei se apareceu alguma novidade.

Marcos, essa belezinha voltou a funcionar?

Tem dois freios de mão! Um no painel outro no assoalho. Tenso!

mineiro
Marcos, essa belezinha voltou a funcionar?
Rapaz este carro estava numa situação complicada, pois a passagem d'água para o motor era o que complicava a situação toda vez que o motor era montado. Depois de ter funcionado e continuar apresentando água junto do óleo lubricanfante, o carro ficou parado por mais um ano aproximadamente e até teve o vidro traseiro quebrado. Já dava o caso dele por perdido, quando soube que ele estava lavado e a venda, mas curiosamente não cheguei a vê-lo depois de sair da torneria e não sei nem se conseguiram solucionar o problema ou se desistiram e puseram a venda. Esse é um carro inviável para quem quer um ônibus para uso, pois creio que seja praticamente o único no Brasil. Este carro pertence ou pertencia a uma paróquia e foi doação da Igreja católica na Itália. Soube que chegou em Porto Velho de balsa vindo de Manaus e isso indica que foi de navio até a capital do Amazonas, onde é feita a transferência. Talvez com um ultrassom tivessem descoberto as tais fissuras que causavam o vazamento, mas na tornearia tudo era muito rústico e não sei se enviaram para uma retífica mais completa. O fato é que na Iveco nada foi feito nos anos em que ficou lá e nem na Remopeças (autorizado BOSH) para onde ele não foi levado, sendo a Remopeças referência em mecânica diesel e pertencente ao mesmo grupo do concessionário Iveco. É estranho que ele não tenha ido para Remopeças, mas creio que os técnicos dela devam ter ido até ele no Concessionário Iveco (do mesmo grupo) e viram que o problema era sério.