Eucatur - Empresa União Cascavel de Transportes e Turismo 5906 em Porto Velho por Marcos Filho - ID:11501686

Rodrigo, o Busscar vão mesmo ser titulares na Porto Velho x Manaus, mas alguns dos carros que ainda fazem a linha devem passar por alguns reparos e podem ficar na reserva desta linha e de Lábrea durante o período seco, para nas chuvas voltarem a ser titulares na PVH x MAO e os El Buss passerem este tempo em outras linhas.

Interessante, creio que também poderão ter opção de oferecer mais horários nesta linha.

Estão sim. Se chover é que atrapalha um pouco, pois nem chegam a atolar, mas patinam e não avançam. Para sair só na peia ou se for puxado. Umas três semanas atrás tombaram duas carretas, escorregam e deitam.

A BR-319 vem recebendo uma manutenção interessante e tanto a Eucatur como a Amatur investiram em carro 0km para operar entre Porto Velho e Manaus. Some a isto os valores das passagens de avião e a dificuldade de vôo direto entre as duas capitais e agora Rio Madeira atingindo a marca mínima histórica, o que reflete também na ligação hidroviária entre as referidas cidades. Tudo isso levou a Amatur a tornar suas saídas matutinas, diárias, além de 3 novas saídas vespertinas. A Eucatur por enquanto opera com 3 saídas semanais de cada ponta.

É um problema histórico esse da BR319, o que eu não entendo e deixarem uma capital inteira isolada por conta de meia dúzia de índios. Muito difícil isso.

Se fosse só uma meia dúzia de índios seria tranquilo resolver o problema, más o buraco é ainda pior e mais fundo do que se pensava, tem uma grande turma de ambientalistas globalistas militantes da extrema esquerda incluindo nessa grossa lista celebridades brasileiras, internacionais de hollywood e a ativista ambiental Greta TRETA Tumberg que não querem a pavimentação da BR-319 e ainda mais querem a internacionalização da Amazônia e que o Brasil e os países da América do Sul que tem essa floresta percam sua soberania sobre a flores, território e população nessa região. Só que da BR-319 pavimentada só vai até Castanho (Distrito de Careiro da Várzea-AM), pois de Castanho até Manaus passando por Careiro da Várzea vai ter que construir ainda 2 PONTES E UMA CONTINUAÇÃO DA BR-319 EM CAREIRO DA VÁRZEA-AM; sendo 1 Ponte sobre o Rio Paraná do Careiro ligando Castanho a Careiro da Várzea, Continuação da BR-319 entre Careiro da Várzea até Terra Nova (Distrito de Careiro da Várzea-AM) com construção de trevos de acesso e vias ligando a extensão da BR-319 até Careiro da Várzea (Sede) e Terra Nova, e por ultimo uma Grande e Alta Ponte sobre o Rio Amazonas entre Terra Nova e Manaus que permita a passagem de navios de Grande Porte com Contêineres e Cruzeiros que tranquilamente conseguem trafegar no Rio Amazonas entre Iquitos (Peru) e a Foz na divisa do AP/PA (Ilha Marajó)

Pra construir essa extensão da BR-319 em Careiro da Várzea e as 2 Pontes vai ser outra batalha contra os ambientalistas globalistas militantes, essas 3 obras entre Castanho e Manaus livrará o povo das Balsas que estão sujeitas a restrições e interpéries

A greta thumberg e hollywood estão pessoalmente envolvidos no não asfaltamento da br319? Nossa!

E além do mais, melhor do que passar por careiro da várzea e terra nova, mais util uma ponte direta de castanho a manaus, com uma primeira parte entre castanho e nova vida sobre o rio solimões, e depois uma segunda parte entre nova vida e manaus sobre o rio negro. Digo primeira e segunda parte pq como nova vida é basicamente uma comunidade flutuante alagada, não há muita terra firme, então seria meio que uma ponte só.

Infelizmente tão envolvidos sim Gilson, quando fala de Meio Ambiente e Amazônia eles são radicalmente contra qualquer construção na Amazônia que venha a beneficiar a população local alegando falsamente a defesa dos animais, fauna e flora e os povos indígenas. E eles têm grande apoio de ONGs que só querem receber o dinheiro e enriquecer as custas do sofrimento da população e dos indígenas da Amazônia que em sua grande maioria infelizmente são muito bem manipulados pro lado da militância.

Gilson alternativa interessante seria a ligação entre Castanho (Careiro da Várzea) e Manaus com 3 Pontes sendo a Primeira Ponte Reta entre Castanho e Careiro da Várzea, construção dos trevos e vias de acesso a Careiro da Várzea (após a primeira ponte) e Terra Nova (antes da Segunda Ponte), Segunda Ponte a Esquerda entre Careiro da Várzea e Terra Nova, Na parte de terra firme (entre a Segunda e a Terceira Pontes) construir um trevo e uma ligação para Cacau Pireira (Distrito de Iranduba) permitindo a ligação de Castanho e Careiro da Vázea a Cacau Pirera e Iranduba passando por Janauari (sem passar por Manaus), e a Terceira Ponte entre Nova Vida e Manaus, sendo que a chegada em Manaus seria no Porto da Ceasa.
O Total dessa ligação entre Castanho (Careiro da Várzea-AM) e Manaus com as 3 Pontes seria de apenas 12km de extensão como parte da BR-319

se for construir um caminho pra cacau pirera não vai precisar de ponte na 319, só usar a ponte de lá de cacau. e tem terra firme entre careiro e terra nova? acho que só tem area alagada também.

Gilson esse caminho entre as Pontes 2 e 3 (comentadas no meu comentário anterior) ligando Terra Nova a Cacau Pirera seria uma rota entre Castanho, Careiro da Várzea com Cacau Pirera e Iranduba COMO UM CONTORNO DE MANAUS SEM PRECISAR PASSAR POR MANAUS PARA IR TAMBÉM AOS MUNICÍPIOS DE NOVO AIRÃO-AM E MANACAPURU-AM (para quem vem do Sul e dos outros estados vindo por Rondônia através da BR-319) pois do final das 3 Pontes entre Castanho a Manaus no Porto da Ceasa até a Ponte entre Manaus e Cacau Pirera TEM QUE DAR UMA ENORME VOLTA DENTRO DE MANAUS COM SEU TRÂNSITO COMPLICADO E NADA AMIGÁVEL A MOBILIDADE URBANA LOCAL

Mesmo assim de qualquer forma é EXTREMAMENTE NECESSÁRIO SIM S 3 PONTES LIGANDO CASTANHO X CAREIRO DA VÁRZEA X TERRA NOVA X MANAUS (PORTO DA CEASA) pois o Total dessa ligação entre Castanho (Careiro da Várzea-AM) e Manaus com as 3 Pontes seria de apenas 12km de extensão como parte da BR-319.

Se transferir todo o trafego da BR-319 para a Ponte Manaus X Cacau Pirera vai aumentar e muito a distância de Castanho a Manaus e Careiro da Vázea (Sede) pode ficar sem uma ligação terrestre direta e o povo tendo que ainda usar os barcos cruzando o Rio Amazonas (que em caso de emergência medica devido a floresta nem helicóptero consegue aterrizar e é só o barco mesmo que pode ser o grande diferencial entre a vida e a morte)

amatur comprou carros literalmente iguais a esse pra linha, de chassi a carroceria. Busscar EB 340 MB OF1726L BT6