Marcopolo em Caxias do Sul por Marcio Bruxel - ID:1237548

Caramba, ele é mais longo que o Scania...

Para CTBA?
Quem dera ter uns desses aqui em Floripa, para linhas troncais.

Para quem queria MBB, aí vai um 0.500MDA, abraços aos amigos!!

que isso rapaiz, olha o tamanho oO

Lindasso!! Show de imagem!

Alexandre Breda
Não, só parece féra. Ambos possuem 23m.

Show!!

ou é pra caravana ou pra fetranspero

É quase um Biarticulado...

Detalhe para o 4º eixo direcional com suspensão independente. No K-310, esse eixo é fixo.

Parabéns pelo registro Márcio.

Talves a Scania não utilize este eixo direcional no segundo vagão, pelo fato de utilizar um motor bem mais leve que o MB.

O Scania DC9 de 310cv e 158mkgf de torque pesa 910Kg aproximadamente, enquanto o MB de 12 litros, OM457 LA ( 354cv e torque 163mkgf ) pesa mais de 1100Kg.

O coeficiente de arrasto é bem maior no modelo da Mercedes.

Meio estranho.;

Não parece ser um padrão Curitiba.

tomare q esse seja um q vai pra caravana mercedes

muito louco

cara de Rio, afinal tem AC e vidros colados.

Belissimo Registro

CURITIBA???

Imagine um desse na METRA ia ser show !!!!

Ricardo Zambianco
Não.

Willian Schimitt
Simples e direto.

Claiton Reis
No K310 não é opcional?? Ou vc está falando do da Visate e eu estou sendo intrometido e falando besteira? ehehehhe

É parece que gostaram deste....

Pra que essa ignorância toda? rsrsrsrs Quantos metros tem aí, 30?! Muito grande.

Fotão rapaz!

Nossa Márcio, tem tamanho de um Biarticulado
rsrsrs
Showww, já tem idéia pra onde vai?

Paulo César de Carvalho Júnior
Não é opcional não. É fixo de série.

Felipe Gonzalez
São 23 m.

Boa Foto!

vem pra expersso guarara nossa seria um sonho realizado.

belo gigante..... campo grande te aguarda

São 23 m.
Uau! Obrigado pela informação Claiton Reis

Minha opinião: Vai pra frota de testes da MBB.
Fonte: Águas de Lindóia.

Lindo d+

Que lindo!

Claiton Reis
Putz, conferi e li errado no site da Scania. Do jeito que li, jurava que havia uma versão com terceiro eixo direcional.

Paulo César de Carvalho Júnior
Só no K-400 6X2, que há essa opção. E tbm nos K-270 Etanol e K-310 urbanos, que nesse caso é de série.

Paulo César de Carvalho Júnior
O legal que ele tbm tem freios a disco. Nos modelos 6X2, somente o UA tem freios a disco, no MA é a tambor.

Claiton Reis

tecnologia que a a scania já estudava a muito tempo pois esta tecnologia da Mercedes-Benz e nova.

Matheus Mendes
Tu que pensa. Só no Brasil a Mercedes oferece produtos tão básicos assim.

Paulo César de Carvalho Júnior
Matheus Mendes
Mas ele tá falando de quê?, dos freios a disco ou do eixo traseiro direcional?.

De qualquer forma, concordo contigo Paulo.

Paulo César de Carvalho Júnior
Claiton Reis
Se eles conhecerem o CapaCity, vão ficar loucos!

Claiton Reis
Toda linha O500U tem freios a disco. Fora o LO916, que tem faz tempo. O OF-1218 deveria ter também, mas os cu$tos impedem.
Nos O500M e R os freios a disco são opcionais.

Mineiro
Não precisamos ir tão longe, basta ver na própria Marcopolo, os OC500! Outro nível de chassi!

Mineiro
Eu tava me referindo só aos articulados somente. Detalhes:

-O LO-812 tbm tinha freios a disco na dianteira a tambor na traseira;

-O LO-916 tem freios a tambor e o leiaute mudou todo com relação ao LO-915. Ele passa a contar com câmbio a cabo com alavanca no painel, suspensão com molas parabólicas e 300 kg a mais no PBT.

-Nem o O-500M e nem o O-500 R tem a opção de freios a disco, somente o RS. Engraçado que a Pluma tem um O-500 RSD, um dos primeiros inclusive, com feios a disco em todas as rodas.

Paulo César de Carvalho Júnior

Exato. O OC-500 é no mesmo nível de equipamentos do B-420 R.

Paulo César de Carvalho Júnior
Pois é...

Claiton Reis
Você sempre preciso nas colocações!
Lembro desses micros com freio a disco na dianteira e tambor na traseira, a lá Fiat Strada, mas como li pouco sobre a linha 2012 fui só no 916.

A linha O500 tem os freios como opcionais "fora de linha" que o transportador pede a a MBB faz quase que sob encomenda.
Tinha uma foto por aqui no OB de um O500R com freio a disco, pra exportação... depois eu acho e posto.

Mineiro
Parece que aquele é RS, a VAB e a RD Transportes tem alguns com freios a disco.

Bom, eu achei uma tabela onde constam os opcionais para a linha O-500 rodoviária. Quando vc estiver ON eu envio.

Falando em Mercedes, alguem tinha reparado que o O500M não utiliza mais o OM906, e siim o OM926, mesmo do O500R? Vi outro dia um chassi passando, e aí reparei no ronco do motor diferente e hj fui conferir nas fichas técnicas e percebi isso. Bem, não sei bem o intuito, mas os ouvidos dos passageiros e pedestres certamente agradecerão!

Paulo César de Carvalho Júnior
Tanto o OM-904 quanto o OM-906 saíram de linha aqui no Brasil.

Nas versões Euro 5, ficaram somente os motores de maior cilindrada, OM-924LA, OM-926LA e OM-457LA, 4,8 litros, 7,2 litros e 12 litros, respectivamente.

Uma enxugada na linha de produtos né.

A propósito, saíram mais 50 BRT pra Belém!

http://www.orm.com.br/pro...7&codigo=605872

Paulo César de Carvalho Júnior
Boa tarde!
Li a reportagem do link que você postou acima e, de cara, duas informações não batem com relação aos custos:

A Prefeitura diz que a empresa (encarroçadora) vencedora entregará dois lotes de 25 BRT's cada para a cidade até o final do ano que vem ao preço de R$ 849 mil para o 1º lote (Brt Articulado) e de R$ 1.373 milhão para o segundo lote (Brt Bi-articulado). Na ponta do lápis, daria R$ 33.960 por carroçaria na primeira etapa e de R$ 54.920 por carroçaria na segunda - bi-articulados).

Ou será que estou errado??? Eu li a matéria duas vezes e foi isso que eu entendi.
Abraços,
Sandro.

Sandro Jose Rohden
Uai, você entendeu errado ehehehhehe! É 849 mil CADA articulado e 1.373 milhao CADA biarticulado. Lembrando que são veículos top, equipado com ar, vidros colados, sistema multimídia bem completo com gps incluso.

Paulo César de Carvalho Júnior,

É muito "milhão" junto, confundiu... Valeu!

Sandro Jose Rohden
AHHAhAhAhahahah! Grana demás!