Saritur - Santa Rita Transporte Urbano e Rodoviário 0101 em Conselheiro Lafaiete por Luiz Claudio Resende Soares - ID:9504052

Em Sete Lagoas a Saritur operava com ônibus urbano numa linha intermunicipal ela trocou os urbanos por Viaggio G6 .

qual linha ela opera em sete lagoas e em Lafaiete ?

Paulo,não é questão de ser linha intermunicipal,é questão de ser linha longa demais para o uso de urbanos,caso esse da Lafaiete x Barbacena,de 75km.
E até onde sei,o DER-MG permite urbanos intermunicipais em trajetos de até 50km

Leonardo,a Saritur pegou todas as linhas que a Atual fazia em Lafaiete e arredores,como para Itabirito,Capela Nova,Carandaí,Santos Dumont e BH x JF.

75 km em urbano oloko

Pois é.
A mesma Saritur opera a Lafaiete x Capela Nova,trajeto um pouquinho menor que a Barbacena,mas usam apenas rodoviários,de motor dianteiro,mas rodoviários simples,que são superiores aos urbanos.

Essa ideia insana de introduzir urbanos na Barbacena partiu da (antiga direção da) UTIL,e foi seguida fielmente por suas sucessoras,sob a indiferença do DER-MG.

tendi ! esta cidade faz parte da RMBH ne ?

tendi

Ce tá doido 100 km de urbano não tem base uma coisa dessa não.

Mas existe sim Paulo! Dá uma olhada nela aí Rio Bonito x Macaé via Rocha Leão/Casimiro de Abreu, ela possui 112km em cada perna de viagem e a passagem dela custa R$ 33 a direta...
https://onibusbrasil.com/78r/2556719

E dentro da região metropolitana aqui do RJ, essas são as duas maiores linhas intermunicipais em extensão...
193C - Central x Paracambi com 81km: https://onibusbrasil.com/andre28518/1458709
113D - Itaguaí x Niterói com 81,7km: https://onibusbrasil.com/leonardolopes/4830514
Ambas custam o valor máximo cobrado para ônibus urbanos dentro da região metropolitana, R$ 12,25 se não for usar o bilhete único...

E para encerrar, a maior linha municipal hoje na cidade do Rio de Janeiro é a 388 - Candelária x Santa Cruz (Cesarão) que percorre 70km em cada perna de viagem: https://onibusbrasil.com/valtermendonca/6252563

No entanto, já tivemos antigamente a linha municipal 390 - Passeio x Sepetiba que inclusive era considerada a maior linha municipal em extensão do Brasil com seus incríveis 80km na ida e 81km na volta, mas hoje esta linha não existe mais fazem alguns anos... Inclusive o número 390 deu origem a outra linha da cidade... Mas aqui vai uma imagem da linha em seu formato original como Sepetiba: https://onibusbrasil.com/marcelolucas/5178737

Mas pelo menos a maioria dos carros urbanos ai tem ar condicionado, aqui é a minoria.

É verdade Diemerson, os urbanos aqui em sua grande maioria possuem ar condicionado, mas lembrando que essas linhas são antigas e já foram operadas por urbanos sem ar condicionado!

Sim,aqui,em território fluminense,é bagunça mesmo.O DETRO permite essas aberrações,inclusive que os rodoviários (intermunicipais)possam dispensar o sanitário em viagens de até uns 200km,desde que parem em locais com WC.

Pois é Julio, o Brasil é uma bagunça sem fim infelizmente...

Macaé x rio bonito é operada em pouquíssimos horários com carro urbano, a maioria é em seletivo. Itaguaí x Niterói, só roda com 3 horários no inicio do dia e 3 no final da tarde. E a Cnetral x Paracambi, roda alternadamente carro urbano e carro seletivo, entao o passageiro pode escolher entre preço e conforto. E essas linhas da Oeste/Algarve, antes da crise da empresa, rodavam com varios carros ou estilo seletivo ou estilo "tarifa a".
E você não citou, mas merece destaque também a Campo Grande x Alcântara via Bangu e Vila Militar, 72km de caminho.

É verdade Gilson, existe a dupla da Mauá 424/425D que são de fato bem longas!

Elas também de vez em quando são operadas por carros rodoviários, mas os urbanos são a grande maioria nas linhas!

E a própria 388 municipal que citei, ela só é operada em TU com apenas dois horários diários de segunda a sexta!

Também acho,aliás,eu estou criticando esse uso.
A UTIL começou a usar urbanos na linha,com Torino 99 de motor traseiro;daí a linha migrou para a Atual(de mesma direção antiga da UTIL),que herdou os carros e depois pôs esses Apaches "VIP" dianteiros no lugar;Saritur pegou a linha e esses carros,repintou e os manteve no mesmo trajeto.

Só faria sentido usar urbanos nos dois possíveis trajetos parciais da ligação,cuja metade do caminho é exatamente em Carandaí,onde há consideráveis embarque e desembarque de passageiros.

Seriam a Lafaiete x Carandaí e Carandaí x Barbacena.

A título de comparação,a Unida opera a Lafaiete x Rio Espera,trajeto de extensão de não mais que 60km,e sempre usou e continua usando rodoviários,mesmo o tempo de viagem tendo se reduzido após a pavimentação total das estradas do itinerário

Olha, minha opinião, eu até penso que urbanos poderiam ser operados em linhas de longa distância de no máximo até 80km, tirando pelas linhas mais longas daqui como exemplifiquei em minha postagem.

Só que deveriam de ser urbanos mais sofisticados como podem ser vistos em alguns lugares nos dias de hoje, equipados com ar condicionado, motor traseiro, suspensão a ar, poltronas estofadas semi rodoviárias, piso taraflex, cortinas, vidros fumê entre outras amenidades, não com estes pé de chumbo que estamos vendo como exemplo, até porquê é possível conceder conforto nos dias de hoje em um ônibus urbano, bastam as empresas se prontificarem a comprar carros nestas configurações, sem contar que existem linhas por aqui que operam com este tipo de ônibus com mais conforto e cujas quilometragens não chegam nem a metade das linhas que exemplifiquei...

Leonardo,você descreveu um ônibus rodoviário,ou semi-rodoviário,simplesmente.
Em MG mesmo há ônibus assim,de portas traseiras.

Lembrando que,em MG,por enquanto,ônibus rodoviários de linhas intermunicipais tem cobrador,que não tem posto,fica andando pelo salão e ,quando dá,sentam naquele banquinho retrátil junto à porta(dianteira).

Exatamente Julio, seriam nestas configurações mas com carroceria de urbano, porta traseira e elevador para cadeirantes, praticamente um urbano semi rodoviário!

Hoje, com o avanço do Riocard na região metropolitana daqui, infelizmente o cobrador não se faz mais presente nos ônibus, sou contra a ausência dele, mas infelizmente é o que vem acontecendo...

Eis aqui um excelente exemplo que ilustra muito bem o que estou falando! https://onibusbrasil.com/...context=company

Não precisava nem ser no chassi O500R, poderia ser O500M, 18-280, B250R ou K250IB em qualquer um desses já estaria ótimo!

Agora veja o "meu" exemplo,Leonardo:
https://onibusbrasil.com/onibusmais/9504528?context=company

Sim sim, eu conheço esta modalidade de ônibus semi rodoviários com porta traseira! É o mais indicado para linhas longas do tipo, apesar de eu não gostar de ônibus rodoviários com motor dianteiro...

O que acontece aqui no Rio de Janeiro é que a gratuidade precisa ser mantida nestas linhas e no caso, os empresários não querem colocar ônibus rodoviários para carregar gratuidades se em contrapartida eles podem optar pelo urbano...

Mas casos como a Amparo que adotou os rodoviários na 146D - Castelo x Maricá e que carregam gratuidades normalmente...

Sim,74km de trajeto usando ônibus semi-rodoviários,o certo,enquanto a outra mantém urbanos numa linha de 75km,indevidamente de acordo com o DER-MG

Mas tem pior:aqui no RJ,o DETRO permite urbanos intermunicipais em distâncias bem mais longas,e ao que parece,sem limite definido de distância de trajeto.Leonardo Bruno até mostrou linhas metropolitanas que rodam em cerca de 80km com urbanos.
Citou,por exemplo,a Itaguaí x Niterói,que antigamente era linha de rodoviário e foi transformada em urbano,sob as bênçãos do DETRO.E,ainda em Niterói,há linhas de urbanos da 1001 partindo de lá para Saquarema e Araruama,com quase 100km cada.

Exato, isso porquê eu não tinha nem falado da dupla que sai de Niterói da 1001 para Saquarema e Araruama já mencionado por você Julio, são linhas que tem na média de 100km de extensão e são operadas com urbanos em alguns horários...

Eu já ouvi dizer que existem linhas imensas com carro urbano em São Paulo, não sei se exatamente na capital, mas sei que a Expresso de Prata faz a linha Bauru x Marília com urbano em determinados horários e esta linha é imensa em quilometragem!

O lance é que em dados casos, sai mais vantagem operar com urbano pelo sobe e desce em determinados trechos/trajetos do que com um rodoviário mesmo podendo cobrar mais caro na tarifa...