Busscar Ônibus VB345 em Guarulhos por Luciano Ferreira da Silva - ID:12933417

Só maluco compra essas bombas.

Tem outros rodando já mas não muitos.
https://onibusbrasil.com/...context=chassis
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Pelo.que vi falar esse nono Volks não tem.nasa do antigo,motor é man, suspensão é a ar e o câmbio também mudou

No meu ponto de vista, o VW no rodoviário não é dessas coisas quando se fala em vendas, poucas empresas têm interesse, e é quase impossível se sair bem competindo com Scania, volvo e mercedes.

Mercedes-Benz infelizmente na linha Bluetec 6 está tendo diversos problemas, tanto que muitas empresas que compravam Mercedes-Benz estão agora migrando para Scania, Volvo e Volkswagen, então se a Mercedes-Benz não se mexer e corrigir esses erros na linha Bluetec 6 a tendência é de perder mais clientes.

Teve umas empresas que já compraram dele no começo do ano, só não me recordo o nome da empresa agora, foram montados no Comil Invictus 1200, ele agora vem câmbio automático

Quem sabe essa linha Euro VI da Volkswagen tenha ficado muito boa nos ônibus rodoviários de motor traseiro, será legal para o mercado que está precisando de mais concorrentes.

A Volks em muitos seguimentos está ótima, motoristas elogiam, empresários, mas enfim, seria melhor ter focado esse chassis no urbano / piso baixo já que no "padron" o 22.260 está fazendo sucesso e também, deveria ter buscado outras parcerias assim como fez no Delivery Express. Utilizar o motor brasileiro FPT que tem grandes potencias, ai sim, atenderia o mercado rodoviário com eficiência.

O problema da VW sempre foi ausencia de tecnologia, nao é atoa que ela so se dá bem no mercado de urbanos, chega ser uma piada pegarem o volante do MAN botar a logo da VW e colocar o painel da Amarok e dizer que é "novo"

MANcada é sempre mancada, não fabrica nada, é um verdadeiro lego aonde se junta peças de várias fabricantes e monta um caminhão/ônibus, agora estão catando pecas da scania para por em seus pseudo chassis.

Respeito a sua opinião, mais respeitosamente discordando, os motores Volkswagen/ Man no Euro VI estão melhores que a Mercedes-Benz, tanto que muitas empresas das quais eram fortes compradoras de Mercedes-Benz estão agora algumas testando e outras comprando o Volkswagen/ Man, então tem virtudes ao invés de defeitos atualmente, claro que não ainda chegaram ao nível de Scania e Volvo.

Só conheço uma que trocou MBB por fusca e ainda sim já se arrependeu de comprar essas bombas E6.
"claro que não ainda chegaram ao nível de Scania e Volvo." - não tem nem como comparar, MANcada não fabrica chassis para concorrer com elas kkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Resendense não comprou Mercedes-Benz, Tinguá não comprou Mercedes-Benz, Solazer não comprou Mercedes-Benz, Real Brasil não comprou Mercedes-Benz, Ande Transportes não comprou Mercedes-Benz, Dom Bosco turismo comprou Volkswagen 17.230 Euro VI, Mirian Tour comprou o Volkswagen, Duo Santos também comprou, essas empresas não se arrependeram, só para ficar em empresas do Estado do Rio de Janeiro.
Recentemente a SIT Macaé comprou Volkswagen 17.230 Euro VI, se fosse toda essa porcaria, ela não teria comprado.
Se o chassi da Volkswagen fosse toda essa porcaria não estaria vendendo tantos chassi principalmente nos Euro VI, por isso que não podemos menosprezar atualmente a Volkswagen.
Agora se a conversa fosse sobre Agrale e Iveco que infelizmente não engrenam em vendas, aí concordaria.

E não se esqueça da Tursan Bruno, que tem parceria com a Volkswagen, por isso sua frota é 100% Volkswagen exceto o DD fretado ao clube Vasco da Gama que é Scania (mesma coisa).

É uma das melhores empresas no setor de fretados, tem presença consolidada no mercado e sua frota é renovada constantemente, tendo possivelmente hoje, a frota mais nova do Brasil em se tratando de fretados.

A Ingá em Niterói também renovou com Volkswagen, apenas uma única e modesta unidade é verdade, mas poderia ter sido com Mercedes-Benz e não foi.

A Mobi Rio no BRT carioca tem inúmeras unidades de chassi Volkswagen e rodam plenos e fortes no sistema. Sem contar os inúmeros chassis de piso baixo que rodam em São Paulo da marca, em empresas como Gatusa, KBPX e Mobibrasil. Então se Volkswagen fosse de fato tão ruim, ela não teria presença consolidada em várias empresas pelo país.

Nem quis citar a Tursan, pois aí além dela comprar Volkswagen a mais de 20 anos, ainda os revende rapidamente e bem.

Pois é, contra fatos não há argumentos né?

Isso porque também esqueci de citar os novos trucados do BRT de Goiânia (RMTC) nos quais circulam várias unidades de Volkswagen pelas três empresas: Reunidas, HP e Rápido Araguaia. E nos convencionais da cidade até a Cootego também comprou Volkswagen.

A questão é que as pessoas pelas quais reclamavam de problemas antigos da Volkswagen tinham seus motivos, mais no Euro V começaram a corrigir seus erros, mas ainda pecando em pequenos detalhes, coisa que no Euro VI corrigiram e por isso se consolidaram no mercado, entrando em empresas das quais antigamente sequer pensaríamos que ela jamais entraria.

Eu sempre gostei da Volkswagen desde a época da Autolatina, e antigamente os seus chassis tinham sim alguns problemas pontuais. Mas independente de tudo, vendeu, se consolidou e se mantém no mercado até hoje e com vendas expressivas, gostem ou não...

Obviamente a Mercedes-Benz vende e sempre venderá mais, isso é inegável por conta da qualidade de seus produtos, mas de toda forma isso jamais vai ser motivo de descrédito dos chassis Volkswagen. E digo mais, entre os Mercedes-Benz atuais de motor dianteiro e os VW, eu prefiro os Volkswagen. São mais silenciosos, macios e em minha concepção, mais robustos.

A M. Benz a cada ano que passa, deixa um legado de "produto" descartável. Carter de plástico. Parafuso do tirante da alavanca de plástico. Sem contar que o motorista tem que dirigir olhando pro alto, se olhar pro painel vai parar o veiculo pois a todo momento aparece uma falha e enquanto ele consegue rodar, tem que rodar pois se for ficar olhando as falhas no painel, vai ficar mais tempo na concessionária arrumando os problemas do que operando. Enquanto outras fabricantes como a VW. Estão "montando" produtos duradouros, que apresentam poucos problemas e a maioria não impede o mesmo de continuar rodando e agora, os novos euro 6 estão apresentando ótimas médias para os empresários.

Volks com Motor MAN teve seu problemas no euro 5 com o EGR mais hoje no euro 6 estão excelentes fortes e bom de média

VW so vende bem porque é barato, as peças do motor man sao praticamente as mesmas, oq mudou foi na parte do escapamento, a MB so é um pouco mais problematico por causa dos sensores, no mais como eu disse a ausencia de tecnologia torna ele um chassi mais barato. Agora em questoes rodoviarias é uma porcaria, eu mesmo ja tive experiencia com um 330 e ate um 1628 anda melhor

Esse Volks euro 6 tem algumas mudanças ele não vem mais com a válvula EGR e nem o bi-turbo

17.230 tem levado no 1721 com a mão nas costas

Em Fortaleza já tem empresas se convertendo com a Volks... Dessa vez, a volks na linha euro 6 tá vendendo que nem agua.

"André Luis 30/04/2025 17:31
17.230 tem levado no 1721 com a mão nas costas"

A piada do milênio.

É fato que o Rafael H. é fã da Mercedes-Benz, mais não reconhecer que a Volkswagen felizmente melhorou e a Mercedes-Benz infelizmente piorou na linha Euro VI/ Bluetec 6, aí é complicado, mais aí é a cabeça da pessoa da qual tem de ser compreendida e ter respeito, como podemos discordar dele com total respeito e educação.

Só vê as médias do 17.230 euro 6 e em termos de força nem preciso falar né? Kkkķk a Volks tirou a b#sta do EGR e do bi-turbo que só dava problema o chassi melhorou muito

Todos os modelos da volkbus do micro ao urbanos estão bons, seja os motores Cummins, FTP ou Man. Mercedes tem revisar os problemas do Bucetec 6, sistema de tratamento mal feito. o D034/36 estão ótimos sem o EGR e turbina dupla (atualização europeia de 2018). No caso dos rodoviários, a volks não se concentra pois já tem a divisão scania / grupo "traton".

Pior que eu tenho que concordar, pelo menos no Euro 6, o VW se sobressai ao antigo OF 1721E6 (que muitos chamam de bluetreco aqui).

Quem fala mal do Volks Euro 6 nunca pegou um. Carro bom pra caramba. Todas as vezes que dirigi um, nem parecia ônibus. Carro muito leve de direção, resposta muito rápida, troca de marchas precisas. O único defeito dele é o cano de descarga pegando o diferencial. De resto, um senhor carro. Já o seu concorrente, parece que piorou. Caixa ruim (Quebra fácil), problemas de baixa potência (Mesmo com arla nos tanques, o carro perde força), e N mil outras falhas eletromecânicas. Sem sombra de dúvidas a linha EVI da Volks é um achado. E, à quem reclama dos VW ser junta-junta, o conceito é bem simples, na verdade: Ela faz igual as fabricantes de carros, pega um expert naquele nicho e monta ele no seu produto. Aliás, o 'painel de amarok' foi o grande achado.

Vamos falar sobre eficiência operacional? Uma empresa específica possui ambos os modelos de ônibus em sua frota (1726/17260). Enquanto o primeiro enfrenta dificuldades para alcançar uma média de consumo de 2,3 km/l, o segundo atinge, com facilidade, a marca de 2,6 km/l. Vale ressaltar que, quando menciono que o primeiro modelo "sofre" para atingir essa média, refiro-me ao fato de que, em um universo de 20 veículos, o desempenho médio real é de apenas 1,9 km/l. No fechamento mensal, essa diferença representa um impacto financeiro significativo.
Um dos principais fatores que garantem a longevidade da Mercedes-Benz como líder de mercado é a durabilidade e consolidação de seu motor. O propulsor OM924/926 permanece praticamente inalterado desde, pelo menos, 2004, o que assegura uma ampla disponibilidade de peças de reposição. Além disso, os motores compartilham diversos componentes entre si, facilitando a manutenção e reduzindo custos operacionais.

Exatamente!

Deixa algumas empresas como a Viação Planeta, Tursan, algumas de turismo e fretamentos Rio Janeiro e São Paulo comprar por exemplo, aí esse ônibus rodoviário novo da Volkswagen 18.320 SH Euro VI terá uma boa ou uma má recepção no mercado.

E talvez a própria Real Ita de Cachoeiro de Itapemirim também, afinal, ela é outra empresa que se converteu a Volkswagen e está indo muito bem...

José Carlos na verdade foi ainda na Era Euro V que começou a ser vendido esse chassi (2021, se não me engano), tendo sido somente aprimorado para atender o Euro VI.

Na verdade quando a Volkswagen lançou ele,era pra urbano também, depois ela vetou para o Urbano, acredito que para não concorrer com o 22.260S.

O VW 18.320 SH já é de uso e aplicação mista podendo ser usado tanto em urbano quanto no rodoviário 4x2 toco igual o Volvo B320R. Essa estratégia foi uma grande jogada de mestre tanto da VW quanto da Volvo que unifica a aplicação do se chassi de motor traseiro de entrada no uso misto (urbano e rodoviário)

José Carlos o 18.320 SH ainda é liberado para o Urbano de até 13,20m de piso alto.

Gente, eu pesquisei algumas cosias sobre esse chassis. Na versão urbana, o chassi é o 18.320SL. Ou seja, piso baixo e caixa automática ZF de 6 marchas, e no rodoviário, é o 18.320SH de 8 Marchas da ZF. A diferença é só a caixa e que o urbano é piso baixo. Porém, nada impede da empresa comprar o SH pro urbano né. Vai do empresário escolher...

Na verdade as marcas não estão investindo em urbano traseiro porque no Brasil não tem mercado 90% dos compras é cabrito

então pq a mb não descontinuou o O500M e O500U, a volvo lançou a versão urbana do B320R, a vw lançou o 18.320 SL, e a Scania lançou o K280 e K320 trucado?? não era melhor a mb empurrar OF1726 (incluindo modelo de 14m igual aquele que tem em POA), a volvo lançar um sucessor pro B270F, a vw empurrar mais 17.260 e 22.260 e a Scania lançar um F280 com versões 4x2 e 6x2 (tudo isso segundo tua lógica já que padron não tem mercado)?

B270F foi cancelado por que a MWM não foi para o euro6 alugando sua mão de obra para a MAN e o D8K volvo da mais lucro no chassi misto de maior valor agregado

Somente a Mercedes tem O500-M e O500-U padron para urbano a Volvo a Volks tem mesmo chassi de rodoviário e urbano não modelos exclusivo isso que quis dizer,já Scania não quais tem além do K320

Scania tem o K280 para padrons

K280 nichado movido a gás mesma coisa o k320 6x2 nichado não é todo mundo que compra

o K280 tem versão a diesel também além da já mencionada versão a gás

https://d335luupugsy2.clo...80_4x2_NBLB.pdf

Scania num todo é nichado no urbano independente de ser diesel, gás, eletricidade, tanto que sempre falo que Scania é piada pronta pois ninguém compra Scania urbano, mas quem sabe esse cenário mude com o K230 elétrico

Na verdade o mercado de ônibus urbanos com motor traseiro, só se resume a São Paulo (capital) e a Curitiba, o restante do Brasil compra ônibus urbanos de motor dianteiro em grandes quantidades, atualmente Scania e Volvo não tem mais em seu catálogo de vendas seus ônibus de motor dianteiro.

o 18.330 que era euro 5 não era assim não, vc deve estar confundindo com os O500 euro 6 da mb que tem entrega de ar no lado direito