Transtusa - Transporte e Turismo Santo Antônio 008 em Joinville por Lucas Juvencio - ID:7994255

Será q está em teste ainda pois parece q ganhou placa Nova e agora a vermelha

Esse chassis pelo visto não vai vingar no mercado.....

Ele ficou quase um ano parado devido a uma batida, agora retornou a operação. Não sabemos a real situação dele no momento mas existe a possibilidade de a Transtusa ficar com ele no futuro.

Se fizerem um preço bom por ele....

Veículo de teste é assim, nunca sai dos testes...chega ser engraçado

Ricardo Sobral Pinto, esse chassi tem muito na versão rodoviária, inclusive a Transbrasiliana já teve ou ainda tem esse chassi.

Não foi aprovado ainda, só ganhou placa nova porque com a placa verde era proibido de rodar com passageiros, tanto que na documentação dele, o carro está com registro de 17.260 e não o chassi verdadeiro.

O 26.330 ota já não consta mais no catálogo do site da vw, só que nesse chassi da foto todo mundo olha somente o fato do motor ser dianteiro, mas esquece que esse chassi é articulado de verdade, o serve de laboratório para futuro articulados de motor traseiro, e se eu não me engano eu vi um tempo atrás site do automotive business que esse articulado seria o 26.330.

o mal dele é que é um motor mto fraco pra puxar articulado. além de não ter resposta nenhuma e performance beirando o nulo, ainda seria um imenso gasto tanto em combustível qto em manutenção, oq viria a dar em problema não é brincadeira. se fosse pra fazer um articulado o problema nunca foi a motorização ser dianteira ou traseira, sim a qualidade e a proporção do equipamento. foi um projeto totalmente errado, ainda mais botando em conta esta regra patética que obriga os motores a serem mais explosivos e menos dinâmicos

Fernando Rodrigues, Suas afirmações são baseadas em que fonte?

Empresário pão duro é redundância. Qual empresário que não é pão duro?

Prata e Metra no grupo de 1% das exceções...

Marcelo Pereira tipo pleonasmo vicioso?

Sério que você falou da Prata?! serviço beirando o ruim! e nem falo de renovação de frota dela que não tem desde 2014

Engana-se quem acha que esse carro vai ter valor diferente do de motor traseiro. O F360HA tem o mesmo custo do B340M. O pessoal tem mania de achar que por ser dianteiro só pegaram e articularam o cabritinho normal, o que não é verdade. E sobre o carro, embora tenha sido emplacado, ele jamais será vendido. Protótipos não podem ser comercializados.

Obrigado pela visita!

Ele não está na mais no site da vw, tiraram do catálogo do novo site, e parece que muito em breve a vw vai apresentar novidades em todas a linha de ônibus, porque eu perguntei sobre os novos volksbus leve baseado no novo delivery, aí o Alouche falou isso.
E novos micros já estão em teste.
https://onibusbrasil.com/...context=company

Tomara amigo, já está defasada a linha de Urbanos, especialmente os leves como chassis de 4 e 6 cc. Concorrência está a cada dia mais acirrada no mercado.

O OTA vai vir renovado. Segundo informações, até versão LE vai ter. E, parece, que se juntará ao irmão menor, 18.260, que usa plataforma da MAN.

É isso mesmo Káio

parece que o vw 26.330ta vai virar o 26.340 ota.

Não, o carro pertence à Man Latin America e está emplacado em São Paulo.

sobre o carro, embora tenha sido emplacado, ele jamais será vendido. Protótipos não podem ser comercializados.

Podem sim quando deixa de fazer teste pela montadora, eis o exemplo que é um ex-protótipo https://onibusbrasil.com/...context=chassis

A própria Transtusa teve um carro protótipo da Busscar, um Urbanuss Pluss LF. https://onibusbrasil.com/...to-antonio/0420

Acho que vocês não entenderam. Esses dois carros mostrados por vocês não são carros protótipos. Carros protótipos são, por definição, um veículo sem VIN, até porque são os cabeça de série, e são usados em provas de engenharia, para obter certificação. Então, justamente por isso, não podem ser comercializados.

E um P.S.: No caso de carroceria não tem esse problema. Até porque geralmente usam certificação de um modelo existente para fazer as alterações. Entretanto, algumas pegam os cabeça de série e desmontam eles após um certo período.

Concordo! Articulado deveria ser permitido apenas em motor central ou traseiro, jamais se permitir em motor dianteiro dentro do ônibus como são os cabritos.

Concordo! Nem e. Ônibus de 12 metros devia ser admissível motor dianteiro!

Enquanto isso, andam sumidos aquele Viale Sugarcane e o Torino E-Flex... provavelmente em outros países...

Sou a favor de ônibus com Motor Dianteiro más com limites: nos Urbanos de até no máximo 12,60 metros e Rodoviários de até no máximo 12,60 metros (tamanho de um Viaggio G7 1050 Dianteiro) desde que possuam suspensão a ar, piso taraflex, banco do motorista com amortecimento pneumático e volante com coluna ajustável.

Ônibus urbano e rodoviário acima de 12,60 metros tem que ser obrigatoriamente padron, ninguém merece motor dianteiro alongado de 13,20 metros

Ambos os dois estão rodando em Resende, quanto aos protótipos da linha atual a vw se desfez praticamente de todos, só aparecem os novos micros da próxima geração que deve ser lançados logo logo e deve vir novos ônibus lá linha toda

Deveria ser proibido ônibus acima de 12m a usar motor 4 cilindros que sofre em subidas, se for ver a série 900 4 cilindros da MB é só usada em midis na Europa

Valeu pela visita e comentário!

Fora o uso de motores 4 cilindros em modelos acima de 12m, sendo que lá fora o padrão é 6 cilindros

Favor, se você tem todas suas habilidades cognitivas em dia releia a descrição da foto...

Vou nem responder isso