Auto Viação Catarinense 3531 em Florianópolis por Lucas Amorim - ID:10787435

Mais um acidente causado pela omissão do Estado em diversificar o modal de transporte do país.

Apesar de gostar de ônibus, acho que deveriamos facilitar o modal aéreo no transporte de passageiros. O Brasil é um país continental, mas o transporte aéreo ainda é muito fraco! Sobre o acidente, a BR-277 está se tornando palco de muitos acidentes graves envolvendo ônibus. Alguma coisa precisa ser ajustada nesse sentido!

BR-277, BR-163, BR-381, BR-470, BR-135… o poder público sabe onde o bicho pega e não faz nada para amenizar a situação. Além das péssimas condições das estradas, ainda tem os pseudo-motoristas que esquecem tudo que foi passado na auto-escola sobre direção defensiva e saem fazendo cagada nas estradas. O transporte ferroviário, que por anos antes do surgimento das estadas foi o principal meio de transporte do país, está largado às traças, ninguém investe no setor, que é mais eficiente e barato que manter rodovia funcionando, um modal caro e ultrapassado.

Acidentes envolvendo tombamento já são bem complicados, principalmente se tratando de um carro alto como LD ou DD. Agora, cinto é proteção individual e é obrigatório. Seu uso pode amenizar algumas consequências desses acidentes.

O problema é quando o ônibus DD tomba com as rodas pra cima, daí o peso do veículo acaba por esmagar quem está no andar de cima. Aquele acidente com o busão da Penha na serra do Cafezal, em 2013, foi exatamente assim; muitas das vítimas estavam no andar de cima e foram prensadas pelo peso do veículo quando este capotou.

Será que não repuseram o quadro de motoristas na Catarinense? Um mesmo motorista tendo que fazer várias horas no trecho por falta de motorista?
Na boa... cadê o MTE pra investigar isso aí?

Absurdo. A empresa tem que ser processada e severamente punida por isso. Se o Brasil fosse um país sério empresas como a Catarinense, Transbrasil seriam banidas de rodar no transporte rodoviário e urbano.

Vê se esse tipo de acidente ocorre em empresas sérias como a Águia Branca e Gontijo. Nunca!!!

Acontece, e mais frequente com a Gontijo.

Tem que ter dois motoristas revezando ou trocar de motorista nos pontos de apoio. O usuário que flagrar essas irregularidades tem que denunciar na ANTT, se não resolver, Ministério Público do Trabalho. Até por que ninguem viaja de graça, passagens de onibus muitas vezes chegam a custar meio salário minimo só a ida. Muitos passageiros viajam a noite por necessidade ou não tem condições de arcar com uma passagem aérea que tem um trajeto mais rapido.

Revezamento entre os motorista nem sempre garante carga horária leve na catedral a dupla passa de 40h no comando eu acho puxado

Com a pandemia, muitas empresas mandaram motoristas embora. Agora que o pior já passou, esse quadro não foi reposto. E outra: o salário da classe está baixo. Será que vale a pena pra esses motoristas viajar horas e horas, dormir fora de casa muitas vezes pra ganhar uma merreca no fim do mês?

Verdade tem muito motorista preferindo ficar no urbano ou fretamento aonde o salário tá praticamente igual do que cair na estrada no rodoviário

na cometa do mesmo grupo, 1 motorista só vai de spo a bhz, fora o tempo pré e pós viagem,

Aí que as ferrovias fazem falta. Um trem poderia fazer o trabalho de uns 5 a 10 ônibus.

Algumas reflexões cabem nesse assunto. Será que o motorista avisou a empresa que não estava em boas condições para seguir a viagem? Talvez poderiam ter ajeitado uma troca 'emergencial' em Curitiba. Se não o fez, pode ter sido por medo de ser demitido também, já que li em algum local que ele estava na experiência. Certas informações internas e como funciona a relação 'funcionário x empresa' a gente desconhece e as vezes acaba imaginando situações que podem não ser a realidade.

Isso só acontece porque as companhias fazem o que querem, não estão nem aí para os passageiros nem para os colaboradores e os órgãos de fiscalização (ANTT, DER, ARTESP) são omissos.