Sucata e Desmanches em Cachoeiro de Itapemirim por Luan Peixoto - ID:1701008

jÁ ERA !!!!!!!!!!!
vALEU A FOTO

:/ Triste fim. Abraços caro Luan
http://onibusbrasil.com/allandylson12/

BELO REGISTRO!!!!

Lamentável! ver modelos históricos fabricados pela própria empresa neste estado e tudo por causa de briga familiar. Penso que se o Sr Camilo Cola soubesse o que ia ocorrer um dia com sua empresa ele certamente teria a vendido para algum grupo do setor, tal como fez a São Geraldo (adquirida pela Gontijo) e Cometa (adquirida pela 1001) assim como Garcia (adq.pela Leads).É muita coincidência todas essas empresas familiares de tantas décadas de existência terem desistido do negócio de ônibus! Elas simplesmente já anteviram uma situação complicada com a disputa entre os filhos, então certamente venderam e repartiram os recursos econômicos entre eles e cada um tomou o seu rumo e o monopólio foi se ampliando assim. Mas certamente um dia isso poderá ocorrer com as atuais Gontijo, Cometa e outras.Faz parte do mundo dos negócios de família.

Emerson Matias de Oliveira Santos
Allandylson Higor
Carlos Julio
Marcos Nascimento
Realmente é uma cena muito triste... Espero que a empresa consiga ter os bens desbloqueados pra vendê-los logo e tambem pra fazer a tão esperada renovação da frota ... Obrigado a todos pelas visitas !

Vixe! Triste cena. Não gosto de ver isso, mas infelizmente faz parte. Parabéns pelo registro amigo.
http://onibusbrasil.com/luizcarlos/

Triste fim de tribus p***a nenhuma, não da pra esses carros rodarem pra sempre.

hahahha, fim??? eu acho que não, futuramente G7 Chassi ?Itapemirim 1-12910-21, belo achado, fotão

Marcos Nascimento

Gostei de ver tua opinião°

Eu que não tenho pena, melhor ver eles assim, do que rodando em pleno 2013 em linhas de longa ditância, em que se paga um absurdo de dinheiro!

Pois é amigo Marcos Nascimento,acredito que se o sr. Camilo soubesse que ia acontecer tudo isso , ele não tinha NEM ADOTADO o filho ( Camilo Cola Filho). Uma pequena observação tmb, na verdade a GARCIA foi comprada pelo grupo Luft que tmb já era dona da Lead's . Eu trabalhei na Cometa por 7 anos e 4 meses e no periodo de transição eu estava na empresa, e na verdade a Cometa foi vendida ao grupo JCA , pois os dois irmãos donos da Cometa, herdada após o falecimento do Major Tito, fundador da empresa , são empresários no ramo da construção civil , e não havia a mesma identificação como era a do seus pai e fundador da empresa. Há 1 ano estou na São Geraldo , que pertence sim ao grupo da Gontijo, assim como a Continental e a Nacional , e não acredito que isso venha acontecer nem tão cedo com este grupo, apesar de tudo ser possivel. Digo isto pois é mto claro a participação efetiva e rigorosa da família e, tmb por seu fundador estar vivo e lucido. Voltando a foto e a Mirim, é realmente triste ,mas renovar é preciso pois a concorrência e os clientes exigem mudanças. Pena estarem assim nesta situação praticamente de desmanche . E por se tratar de modelos antigos, acabam sendo rejeitados por provaveis comparadores, que temem ao adquirirem e terem os onibus presos nos postos da PRF.

Galera um ônibus desse não passa de 30 mil no mercado, não vale a pena fabricar peça de reposição, o negocio desmanchar e acabar com a frota o que a itapemirim esta fazendo esta correto passageiro não quer mais viajar de tribus

ótima foto amigo... sobre os comentários... acho interessante o que faz o grupo VAB... tá fraco no chão... foram pro ar... tendo o grupo duas ótimas empresas aéreas... a AZUL e a TRIP...

Não sei pq essa "choradeira" de muitos, se dependesse de muita gente teríamos sucatas rodando pelo Brasil, onibus com 20 anos de uso ou mais, já bem rodados, são máquinas não pessoas, tem que ter pena é do passageiro que como mencionaram acima pagam bem caro nas passagens e merecem ser tratados dignamente, coisa que muita empresa não faz e ainda resiste apenas pelo nome e história, e isso não serve só pra Mirim não, tem muitas outras empresas nesse bolo.

O ideal dos fundadores destas Empresas de Onibus como a Cometa, V. Itapemirim, Garcia, Penha, Expresso Brasileiro, Util etc e muitas do interior paulista não é o mesmo dos filhos e dos grupos administrativos que estão na administração atual nos dias de hoje. Antigamente as empresas de ônibus levavam o nome de uma família, cidade, estado da região em que atuava, prosperidade, respeito ao passageiro, hoje em dia quem manda é o acionista e o acionista não anda de ônibus, vou falar a verdade muitas destas empresas de ônibus os acionistas majoritários são B A N C O S pois é o sistema financeiro.

Márcio Matos
Márcio Matos e companheiros busólogos do OB - Parabéns pelos comentários de vcs. Cada um tem um ponto de vista e somando tudo a gente acaba tendo uma saudável troca de idéias e opiniões.Realmente o passageiro não gosta de ônibus velhos em linhas longas, mas o que eu quis dizer é que esses ônibus da fotos tranquilamente poderiam após reformados fazer pequenos serviços intermunicipais de curta distância, inclusive como carros reserva nessas linhas e até pequenos passeios em cidades próximas de sua base de operação.No RS existe uma riqueza de tipos e modelos diferentes em vários cantos.Pena que há poucos busólogos lá considerando o tamanho daquele Estado, mas eu pessoalmente já vi vários ônibus em excelente estado com 25 anos de uso e faziam pequenos serviços, incluindo escolares.Os ônibus atuais de 2000 p/ cá carecem de melhor durabilidade e infelizmente muitos não resistirão nem 10 anos, mesmo pq ao longo dos últimos anos muitas fases do processo de produção foram simplificadas demais e como o ritmo de produção é intenso várias etapas foram destacartadas.É a mesma coisa que produzir uma bebida alcóolica que sempre foi boa, pular ou acelerar algumas fases do processo de produção e torná-la uma bebida mais barata, mas ao mesmo tempo com uma qualidade inferior.No caso dos ônibus, eles custam proporcionalmente mais baratos do que os modelos de 10, 20 anos atrás, só que os modelos de décadas atrás duravam mais e esses da atualidade não duram muitos anos e log já estão precisando de reforma. A Catarinense tem carros na série 33 que já estão batendo e olhe que eles rodam só no asfalto sabendo-se que as condições de asfaltamento das rodoviárias do Sul do Brasil são bem melhores do que outras regiões do Brasil.É pena que no futuro existirá uma quantidade fantástica de lsucatas geradas por este desenvolvimento que faz parte de um modelo econômico insensato que fabrica veículos, ônibus e caminhões de baixa qualidade e resistência. Saudações busólogas a todos

Tá vendo............
Se tivesse cuidado deles bem, não precisava de tantos da Leads...........
Alias, precisava sim para renovar a frota.

Obrigado a todos pelas visitas,comentários e por exporem suas opiniões! Abçs.

Pois é, triste fim....a lamentação maior é que vc ainda acha Tecnobus II rodando em empresas de turismo, e ver esses T III assim é lamentável...

Sérgio Celestino
Pois é... Triste de mais!