Pampulha Transportes > Plena Transportes S/N em Ribeirão das Neves por Rafael Vinícius de Paula Freitas - ID:5739501

Torcendo pra Rodap vir de B270F também.

Parabéns pelas fotos!!!!!

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
São ótimos carros viu! Valeu pela visita e comentário!

Muito bom, mais volvo pra BH, a suspensão rebaixada deles deixam qualquer modelo mais bonito. Show de registro.

Gustavo Campolina

Bolsões de ar vazios.

Gustavo Henrique Ricardo da Silva
Seria muito bom, mas acho bem difícil.

É não tá bom .. BH merece coisa melhor!
Saudades de ver BH lotada de ônibus motor traseiro! Agora só tem cabrito!
Bela foto!

Agora falta os da viação Progresso chegar e os das outras tbm chegarem

Júnior Reis
Para uma cidade que tinha tantos veículos com chassi traseiro, isso representa só retrocesso. Não dá para comemorar muito esses novos carros.

Configuração rara essa.
Mas como o amigo disse acima, retrocesso por ser cabrito. Se fosse antigamente, seriam Volvo também.
Porém, B10M.

Gostei amigo

Júnior Reis
Concordo com você. Ônibus em BH não passa do básico e ainda por cima o tamanho dos carros estão diminuindo. E não importa a linha, até em linhas bastante movimentadas(incluo aí algumas troncais), só carrinho menorzinho de motor na frente.... logo aqui, que no passado tinha uma frota de ônibus de dar gosto, incluindo alguns piso baixo...
E não é só Belo Horizonte, a região metropolitana e todo o estado de Minas Gerais só andam na marcha a ré, e não é só no quesito transporte coletivo... mas o povo mineiro aceita tudo caladinho tudo isso. Nada vai pra frente no estado que se diz um dos mais ricos do Brasil.
O jeito é se dar por satisfeito por essas aquisições, pois pelo menos o chassi é mais potente, tem ar condicionado e suspensão a ar, os bancos devem ter pelo menos um pouco de estofado. Não fosse essas exigências mínimas de conforto da prefeitura, as empresas de BH usariam bancos de praça nos coletivos, duas portas estreitas ao invés de três portas largas. E se brincar até já teriam até ressucitado os famosos LPO, chassis de caminhão que aos montes foram utilizados em ônibus brasileiros, nos anos 70.

Seria bom parar cm esse mimimi de motor traseiro pois, isso jamais ira acontecer novamente em BH e, com certeza outras varias cidades brasileiras. Motor traseiro gera mais manutenção, maior consumo de combustível além de serem mais caros e de difícil revenda. Esse mimimi de podia ser motor traseiro já encheu o saco.

Motor traseiro em BH só se um dia proibirem motor dianteiro por lei. Até lá nenhuma empresa vai gastar a mais por conta própria.

Passagens caras, subsídios altíssimos, vantagens de todas as formas para as empresas, lucros garantidos e o indivíduo acredita no texto pronto de sempre chorar dos empresários para oferecer o mínimo.

Esse contentamento com ônibus de chassi dianteiro, sem nada de conforto, não condiz com as tarifas absurdas pagas em todo o país.

Se juntar à tarifa os inúmeros impostos, ônibus com motorização traseira é pouco. O usuário merece ar condicionado, piso baixo, poltronas confortáveis e todos os itens de conforto disponíveis. Há quem se contente com pouco. É pensar muito pequeno.

Primeiro se discute um sistema de transporte decente, de acordo com cada município (BRT, tronco-alimentação e etc)...
Porto Alegre tem uma proporção relativamente alta de veículos padron, mas não se iludam, o sistema aqui é provinciano, falho, parece de cidade de 200 mil habitantes, no máximo, baseado em linhas radiais. Não sei como é o caso de BH, mas já estão um pouco melhores por ter o MOVE. O problema mesmo aí é o tamanho do ônibus, não o fato de ser dianteiro...

Jaime Luiz da Silva
Você tirou as palavras da minha boca. Belo Horizonte não vai pra frente porque a sua gente pensa pequeno, parece que nessa cidade nada precisa evoluir. E no setor de ônibus da cidade não é diferente, e isso é refletido no comentário do Fernando Lacerda Antonio.

Não consigo entender a história de manutenção cara é difícil num ônibus com motor traseiro.
Acredito que aqui nesse site década ter muito empresário defendendo o seu e que se dane os passageiros.

Pois é; se o empresário desse setor, como em qualquer outro segmento de mercado, acha que é inviável oferecer um determinado produto ou serviço com um padrão regulamentado de qualidade (no caso, ônibus tipo Padron) por causa do custo, então "pede-pra-sair" e vá investir em outra coisa com "maior lucro e menor risco", como se diz no discurso de economista..

Richard Silva
O grande problema é que os empresários querem sempre colocar o que há de mais barato no mercado e que futuramente possa ser revendido a um bom preço obtendo lucro desde o ato da compra, todos (com raríssimas exceções) os empresários do ramo de transporte pensam assim, no caso, quem deveria interferir nisso tudo e cobrar dos empresários seriam as prefeituras das cidades, inclusive fornecendo subsídios para uma melhoria na frota e nos serviços oferecidos ao cidadão... Pois é dever das prefeituras manter um sistema de transporte para que o cidadão possa utilizar em seu dia a dia... Agora, se deixar apenas na conta de empresário, ele vai fazer o que quer e bem entende, cobrar a tarifa mais alta pelo mínimo oferecido em seus veículos...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
O Rio está sendo vítima desse conluio absurdo de empresários e prefeitura que não rendeu nenhuma melhoria no transporte, mas deixou várias empresas em situação delicada, certo?

Os empresários de ônibus brasileiros ainda vivem na era primitiva do transporte público. E ainda tem os políticos como padrinhos ou mesmo afilhados.
Nada contra busão de motor dianteiro, porque esses ônibus foram pioneiros na urbanização das cidades brasileiras. Mas esses ônibus foram úteis para o século 20... estamos no século 21 e quaisquer ônibus movidos a diesel, mesmo os de motor traseiro, estão ficando ultrapassados. Algumas cidades pelo mundo, os ônibus de tração elétrica tendem a ganhar força. Pena que praticamente só rodam em cidades do primeiro mundo. No caso do Brasil, que não faz por merecer nem o segundo mundo, inovação nos ônibus daqui irão demorar muito a acontecer, lamentavelmente. Mas na RMBH "o trem" tá ainda mais feio...

Marcos Silva
Jaime Luiz da Silva
Leonardo Bruno Mello dos Santos
Infelizmente a maior parte da população brasileira não está nem aí se ônibus tem ou não motor traseiro.
Basta colocar ônibus novo ou seminovo que eles ficam felizes. Isso reflete diretamente nas renovações de frota. Aí juntam o inútil ao desagradável que vem a ser a associação político + políticos + empresas e seus respectivos empresários.

Richard Silva
E ainda tem isso...

Jaime Luiz da Silva
Exato! Não houve melhoria nenhuma no transporte, aliás, o transporte do RJ não fornece vantagem nenhuma para quem usa, é caro, desconfortável, lento, demorado por não ter cobrador e ter que ficar passando troco toda hora o motorista, ar condicionado que não funciona direito, aliado ao trânsito que já é uma [****], enfim...

Richard Silva
Sim, o povo não sabe, não conhece e também não faz questão de saber, as pessoas aqui só querem saber se o ônibus vai correr e passar rápido no ponto, nada disso, nem de ar condicionado as pessoas aqui fazem questão, tem gente que reclama que é muito frio, que não gosta de ficar em local trancado, enfim... Aí com essa cultura fica difícil...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Essa cultura de brasileiro em se contentar com o mínimo faz dele um povo medíocre. Se satisfaz com migalhas.

Leonardo Bruno Mello dos Santos é por causa de gente desse nível que o país está desse jeito.

Jaime Luiz da Silva
Richard Silva
Exatamente!