Auto Viação Vera Cruz - Belford Roxo RJ 112.024 em Belford Roxo por Leonardo Lopes - ID:5375260

com todo respeito às partes envolvidas, mas imagina operar este elevador numa via arterial como a Av. Brasil, p.exemplo...Em certas linhas, o uso de piso baixo deveria ser obrigatório...Como avançar na mobilidade urbana se permitindo esse tipo de gambiarra?

Edson Franchini Junior
Concordo plenamente.
É um retrocesso essa solução tecnológica. Sem contar que é feio.

Me perdoe más na minha opnião esse carro deveria ser de 3 portas com elevador na porta do meio, prefiro os elevadores-escadas na porta pois deixa o carro mais funcional

que coisa horrível e mal feita.

Danilo Lisboa
Everton Costa Goltara
Paulo Eduardo Sanches Ruiz
Então, se as portas - de acesso ao salão e a de acesso ao equipamento - fossem pantográficas ou de outra forma "automática/automatizada", talvez fosse menos inconveniente... Dessa forma, além da operação trabalhosa, essas portas são "invasivas": imagine, num ponto onde a calçada seja estreita, ter que ter este "raio de abertura" todo para possibilitar o embarque do PNE...

Edson Franchini Junior
Eu também acho, porta pantográfica resolveria todos os problemas...

Esse elevador foi pensado para estragar menos, já que um elevador embutido na porta está sujeito à carga constante...

Porque nao fazem o elevador igual nos onibus rodoviarios

Edson Franchini Junior
Tem essa complicação também.
Everton Costa Goltara
Concordo que é a melhor solução

Rafaell Rocha Guimarães
Bobagem!
O que as empresas querem de fato é reduzir o espaço pra PNE e utilizar mais espaço para os que realmente pagam a passagem.

Na Caio tem a opção de porta duas folhas como a Flores tá usando pra evitar ocupar esse espaço imenso na operação. Eu até gosto desse elevador embutido pois está fora do habitáculo do ônibus e reduz sensivelmente o barulho causado por buracos e desníveis nas vias, protege mais o mecanismo contra vandalismo, visto que os de porta ficam com os comandos muitas vezes expostos e qualquer um com má intenção pode danificar. O melhor dos mundos seria o piso baixo ou o mesmo sistema dos ônibus rodoviários, mas, como sabemos, aí seria pedir demais dos gestores...

Quem conhece a realidade de operação da Vera Cruz sabe que a questão vai muito além de liberar espaço no salão pra passageiro pagante. Tá cheio de foto aqui no site dos elevadores agarrados no chão e completamente avariados pela condição lamentável de pavimento que os carros dela trafegam nas ruas de Belford Roxo...

Digo o mesmo pra quem fala sobre piso baixo aqui, numa foto da Vera Cruz. Imaginar que é viável operar um carro desse tipo em locais onde asfalto e saneamento básico é um sonho distante é no mínimo utopia... É difícil operar até dianteiro, e nesse ponto é louvável ver que a empresa segue investindo em veículos com suspensão a ar.

Estética não deveria ser um critério relevante aqui. Feio ou bonito, o importante é garantir a acessibilidade, apesar de todas as adversidades. Pode não ser a solução perfeita, mas é sem dúvidas a que melhor concilia hoje o interesse de quem anda e de quem opera o ônibus.

Gustavo de Albuquerque Bayde,
...mas é sem dúvidas a que melhor concilia hoje o interesse de quem anda e de quem opera o ônibus.

Permita-me discordar:
Aqui na RMGVitória este modelo de elevador ainda não foi adotado em nenhum veículo. Porém, pelos fotos publicadas aqui no OB, parece-me ser um sistema um tanto complicado de operar em linhas de grande demanda e/ou que trafeguem em vias arterias - p.ex. Av. Brasil, Pres.Vargas.... Por isso acredito que ele seja adequado apenas para linhas de baixa demanda, trajetos "ponta a ponta" tipo fretamentos, escolares,
Penso que, se a prioridade for dar mais agilidade e fluidez à mobilidade urbana, a primeira opção seria o uso de veículos de piso baixo.

Edson Franchini Junior
Mas infelizmente não nesse caso nas péssimas ruas da baixada, piso baixo não tem como operar em algumas partes da região...

Gustavo de Albuquerque Bayde
Belford tem umas ruas horríveis! Fica complicado mesmo operar...

Edson Franchini Junior

Qualquer elevador é trabalhoso, o modelo da foto acrescenta 3 ou 4 minutos apenas aos processos de armar e desarmar o mecanismo, o resto da operação é igual a de um elevador comum. É um transtorno mínimo em relação ao ganho no custo de manutenção, e na maior durabilidade pro usuário em relação ao de escada.

Você fala no piso baixo pras vias arteriais, mas esquece que o trajeto de todas as linhas que trafegam por lá não se resume só a elas. Acredito que saiba que, além de terem um sistema de suspensão extremamente delicado graças ao sistema de ajoelhamento, veículos de piso baixo costumam sofrer bastante com avarias no chassi e assoalho devido a altura reduzida em relação ao solo. Com essas peculiaridades, acha que mesmo é viável operar veículos assim nos trajetos dentro de bairros? Nem mesmo a Av. Brasil que é a principal avenida da cidade oferece condições adequadas de tráfego a um veículo PB em toda a sua extensão. Quem depende dela todo dia sabe bem o estado de conservação do asfalto...

Então...somente para esclarecer: fiz o meu primeiro comentário nesta foto apenas por questão de oportunidade. Era a foto com esse tipo de elevador que estava na página inicial do OB no momento que eu estava motivado a comentar sobre o dispositivo.

Reitero que esse dispositivo ainda me parece inadequado para uso no trânsito caótico das grandes cidades brasileiras.

Imagine estar perto de um terminal de integração, com a conexão próximo de sair e parar em um ponto e ficar 3 a 4 minutos para operar o elevador....

Concordo que o estado de conservação de nossas vias não colaboram, mas deveriam estar assim? Elas também são "peças" do sistema. Para que esse sistema funcione adequadamente e garanta a mobilidade esperada por todos, é de se esperar que suas peças cumpram o seu propósito, o que acredito que fica a desejar com o elevador em questão...