Transcooper > Norte Buss 2 6473 em São Paulo por Leonardo Monteiro dos Santos - ID:273769

V-tronic não é transmissão automática, é automatizada. Por incrível que pareça há diferenças entre um tipo e outro. Outra coisa, tal componente não é de série em nenhum produto VW - MAN, é opcional.

Wesley Araujo
Vlw pelo toque Wesley! :)

Um dos novos Gran Via's da Transcooper. Segundo alguns boatos, tal linha (1722/10) e mais outras 2 deveriam ser padronizadas com novos Gran Via's VW (que já haviam sido comprados pelos cooperados). Porém, a Sambaíba (empresa que opera no sistema estrutural da área 2 de SP) pressionou a SPTrans a impor um limite de ônibus convencionais à Transcooper. Quem sai perdendo nessa são os cooperados (lembrando: já haviam comprado os ônibus) e, principalmente, os usuários diários das linhas que ainda terão chances de andar espremidos em micros.

Leonardo Monteiro dos Santos
Novamente a Sambaíba, com medo de mexer nas queridinhas (106A, 175P, 175T, 177H e 177P) para mandar carros para 172N e 271F, se impõe para frear a evolução dos serviços das linhas da cooper. Sem dúvidas quem perde é o passageiro. As linhas 172N e 271F estão longe de ter uma operação no mínimo razoável (intervalos de 20 min para cima; carros antigos [Pluss OF1721] ou inadequados à demanda[Vips OF1417]), perdendo passageiros para as linhas da Transcooper com destino ao Belém. Saudades da Via Norte nessas duas linhas. Engraçado: a Sambaíba surgiu da fusão das três empresas do Belarmino na cidade mas os serviços das três anteriores eram bem melhores do que os atuais prestados pela Sambaíba. A Via Norte operava muito bem essas duas linhas, mesmo com carros mais básicos mas ideais à demanda.

E tem um desses GranVias na garagem da Nova Aliança, fruto desse jogo de interesses da Sambaíba.

Rafael Lopes de Oliveira
A mais pura verdade, Rafael. Esse jogo de interesses da Sambaíba é principalmente devido a perda de passageiros da 172N e 271F para as linhas da Transcooper, ainda mais que tais linhas teriam intervalos regulares e seriam 100% padronizadas com Gran Via's 0km.

Situação rara: quando uma cooperativa começa a pensar de verdade no passageiro (quando percebeu que manter serviços inadequados, além de prejudicar os passageiros prejudicaria seu lucro) e tenta melhorar os serviços, uma empresa consegue impedir isso para não perder passageiros, e, consequentemente, lucro. Bem que a Sambaíba poderia investir na melhora da frota para competir com a Transcooper, ao invés de jogar sujo.

Ponto negativo para a Sambaíba.

Leonardo Monteiro dos Santos
Não vou muito com a cara da Transcooper mas foi ótimo a cooper ter investido em ônibus comuns, mesmo com pressão da SPTrans. Agora a mesma SPTrans que pressiona a trazer ônibus, a proibe de continuar os trazendo.

Parece que para a área 4 ela trará GranViale 17-260 EOT LE, devido à movimentação na região de Itaquera para a Copa. Vamos esperar para ver (e na 4 é a cooper que se impõe! Hehe).