Via Sul Transportes Urbanos 5 3402 em Barueri por Leandro Matos - ID:2688686

#leandro matos voce sabe para que garagem esse brt vai

Maravilhoso!

Lindo com Ac agora sim faz sentido ter um teto parecido com um bau

Onde vai pega ... Liso

Me Digam ai... Com a Entrada desses carros, os TopBus B12M, num vão sair não né?

Alexandre Promenzio
Eu acho q o Matos tem contatos... rsrsrsrsr
Não é a toa que ele avisou ontem q ia para a Castelo clicar!!!

Top.

Danilo Elisio da Costa
Não, os UDAs para a Campo Belo, substitui na teoria, os Milleniumm B10M. Porém, muito provavel que para substuir os TopBus de 2004, é provavel que venha UDA ou B360S,

Acho difícil ir B360S pra SP novamente... O UDA é mais barato e pode levar a mesma quantidade de passageiros (sentados, até mais).

Danilo Elisio da Costa
Ao que tudo indica,vão sim substituir os 9 TopBus B12M,além deles,Apaches Vip OF1721 de 2003 e 2004

Belo registro belo carro

Muito lindo! Mas, falando em B360S, eu ainda queria poder ver um biarticulado desses com ar-condicionado, pelo visto, será que só a Campo Belo teria ou haveria chance para a Cidade Dutra também ter ? No caso, se pudessem vir alguns desses...

Tão grande, tão bonito e não transporta com conforto. Pouquíssimos assentos, corredores estreitos na caixas de rodas... Entre o Ipiranga e Moema, se estiver que escolher em andar num Apache Vip OF-1721 ou num Mondego HA O-500 UA, eu prefiro o cabrito, que tem mais conforto por dentro.

Concordo Regis! O Millenium PB também são péssimos para embarque e desembarque. Para se ter acesso a porta traseira direita é uma aventura. Os passageiros se aglomeram na porta, dificultando a circulação dos que querem desembarcar. Afinal, não tem espaço. Esses BRT's então...

Nossa será que a via sul só vai colocar esses BRTs no Expresso Tiradentes? será?

Um luxo de urbano,já bastava ser articulado trucado e com esses vidro colado melhor ainda.

Regis Carvalho
Fernando Lima
Vocês acham que a carroceria deveria de ser mais larga ?

Leonardo Bruno Mello dos Santos
A largura da carroceria é limitada pela estrutura dos chassis. No caso dos piso-baixo, articulado ou não, a estrutura de fixação da suspensão é mais larga, por isso as caixas de rodas são maiores.

Cabritos não tem mais conforto que esse de jeito nenhum! Esse tem poucos assentos por causa das três portas do lado esquerdo, e também por causa do espaço para cadeirantes. Em SP tem alguns OF1721 com essa mesma configuração, e tem menos espaço ainda.

O Trólebus Millennium BRT de 15m da Himalaia não tem essas portas do lado esquerdo, e possuem bastante assentos, mesmo tendo espaço para cadeirante.

Vejam a parte interna dele!

http://onibusbrasil.com/foto/2075589/

Sensacional!

Claiton Reis
Eu sei, é verdade tudo isso que me disseste! Mas, só não entendi bem a reclamação dos amigos acima sobre o espaço... Não vejo muito problema nos padrons piso baixo em termos de espaço não...

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Creio que eles estejam falando do corredor entre as caixas de roda. Por serem grandes, o corredor entre elas é estreito.

Fernando Lima
Falou tudo, a Caio é pessima para o desenvolvimento interno dos coletivos, muito espaço vago ou mal aproveitado.

Alexandre Promenzio
Isso é pq vc não viu os Pluss que tem em Belo Horizonte.

Claiton Reis
Sim! Na caio esse corredor é bem estreito mesmo, mas não vejo isso na Marcopolo, acho que o Viale BRT aproveita bem o espaço interno, mesmo com as caixas de roda sendo grandes...

Ricardo Cruz
Desculpa, mas não estou fazendo menção ao carro da Himalaia ou mesmo da Metra, que não tem portas do lado esquerdo. É preciso ler melhor a colocação, o que escrevi diz respeito a esse carro da ViaSul, assim como os lotes 7. Penso que conforto não está diretamente ligado à suspensão, acesso ao carro (altura do embarque/desembarque), mas também ao deslocamento de pessoas no carro. O colega Fernando Lima entendeu o que quis dizer e o amigo Alexandre Promenzio tbem está certo, qdo critica o aproveitamento do espaço interno nos modelos Caio.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
É isso mesmo, um projeto esquisito, sempre foi assim. Comparando o interior do Urbanus, do Torino GV e do Vitória, é nítido como o Busscar e o Marcopolo são mais limpos. Nesse BRT, é claro que as caixas de rodas rodas roubam espaço. As coisas ficam piores qdo duas pessoas mais fofinhas ficam de costas uma para a outra na região das caixas, nos dois 1º eixos, que ficam no piso plano. É difícil passar entre elas, de tão estreito que é.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Eu acredito que deva ser relativo ao formato das caixas de roda. Veja essas duas fotos:

Viale BRS: http://onibusbrasil.com/foto/2542246/

Millenium BRT: http://www.onibusbrasil.com/foto/2633203/

http://www.onibusbrasil.com/foto/2641093/

A princípio a largura me pareceu a mesma, mas posso estar enganado. Talvez vendo pessoalmente tenha uma melhor percepção do espaço.

Regis Carvalho
Pois é, isso tbm faz parte da acessibilidade. Não só ter embarque e desembarque facilitado como tbm a circulação no interior do veículo.

Oh legal hein novinho não vejo a hora de ver essa sanfona toda ralada e descascada de tanto se ralar naquela curva do rabibis na ragueb

Cara olha a caio deveria seguir o padrão dos O-500Ma Millennium articulado com três portas do lado do embarque ou seja o lado direito e o lado esquerdo deveria só ter duas portas porque a caio começou essa história de três portas do lado direito com os mondegos e também deveriam aumentar sim o corredor porque é muito apertado e o povo ajuda também né?
De manhã o Millennium brt da imperador faz a linha do 4313-10 o ônibus nem sai da CT já ta cheio e isso é muito ruim realmente a caio deveria aumentar o conforto de quem está sentado e de pé.
Boa foto.

Belissima foto, mas nao gosto desse sapo zangado, abc

Regis Carvalho
Mas os carros da Himalaia, e os da Metra tem o mesmo modelo das caixas de roda!

Pelo que você está dizendo o problema é a superlotação, pois você dá como exemplo de pouca acessibilidade duas pessoas gordinhas na frente das caixas de rodas.

E lá em cima você criticou a pouca quantidade de assentos desse modelo, e disse que um dianteiro tem mais bancos. Nesse caso como falei anteriormente, é por causa da configuração do modelo que tem essas três portas do lado esquerdo.

Em SP tem alguns dianteiros com duas portas do lado esquerdo, e espaço para cadeirantes, a acessibilidade interior é bem pior do que esse BRT, por isso ainda afirmo que a sua queixa não faz muito sentido.

Você tem que comparar modelos com configurações semelhantes. Compare esse BRT com um dianteiro, ambos com as portas do lado esquerdo! O BRT é muito melhor!

Regis Carvalho
Veja que pela foto abaixo um dianteiro parece que tem um espaço maior nas caixas das rodas, porém ele perde esse espaço por causa da maior largura dos bancos.


http://onibusbrasil.com/foto/2659610/


Agora olha a caixa de rodas de um BRT, pelas fotos acima ambos tem espaço das caixas de rodas parecidos.

http://www.onibusbrasil.com/foto/2633203/


Observe a linha do limite dos bancos as duas fotos acima! Ambos tem espaço de acessibilidade muito parecidos, por isso ainda acho que a sua crítica ainda não procede.

Claiton Reis
Pois é, nos articulados há esse problema, nos Viale BRS que rodam em Niterói, o corredor é um pouco mais largo...

Regis Carvalho
Entendo sim a reclamação de vocês, afinal, é uma coisa que as encarroçadoras deveriam de pensar melhor, a movimentação dos passageiros no veículo!

Claiton Reis
Veja só como é mais largo os BRS de Niterói...
http://onibusbrasil.com/foto/2289619/

Ricardo Bastos
Pelo menos nos daqui de São Paulo, eu acho que a Busscar tinha a melhor configuração interna para veiculos urbanos.

Leonardo Bruno Mello dos Santos
Nesse caso aí é pq na parte da frente é um pneu só de cada lado, o que deixa o corredor um pouco mais largo entre as caixas das rodas dianteiras.

isso acontece não só nos Viale de Niterói, até pq a largura do corredor é limitada pelas características do chassi.

Millenium BRT: http://onibusbrasil.com/foto/2546448

Millenium BRT: http://onibusbrasil.com/foto/2278136

Gran Viale: http://onibusbrasil.com/foto/2623616/

Show!!!

Claiton Reis
É verdade... Essa questão deveria ser revista pelas encarroçadoras sobre o espaço interno dos UDA's na frente, mesmo assim não deixam de ser bons carros, mas isso precisa com certeza ser revisto!