Scania CZA2571 em São Paulo por Leandro Carneiro - ID:1614407

Não estava quebrado.

testes em qual empresa ?

Uai, o Radiador ali???rsrs

Emanuel Corrêa Lopes

grandão neh? rsrsr

Caique Cazares

Testes da Scania mesmo... rsrs

Show!!!!!

Show a foto Zé!

Belo flagra!

Bela foto. Esse desenho de carroceria fico melhor do que o K270 que é usado na Viação Santa Brígida.

Posição de radiador no mínimo estranha... Imagino isso aplicado na real, pra qualquer tipo de manutenção no motor, haja trampo!

ué o radiador tampa o motor?
esquisito hein?!

Não estava quebrado ?

O radiador explica ele ter uma grade da tampa traseira bem estranha!

Acredito que esse arranjo dos radiadores seja pra permitir a instalação de uma porta larga depois do eixo de apoio na lateral esquerda.

Aparentemente, os mecânicos terão que retirar o radiador para ter acesso ao motor.

Mas que ficou estranho ficou. Pior ainda serão as tampas traseiras das carrocerias.

Pode ser também que simplesmente trocaram pra um motor de caminhão. Por que a forma como está montado, é sem tirar nem por a forma que é montado nos P310...

Além disso, podem estar testando componentes novos no motor. Isso sem falar nos primeiros testes do Euro 6 no Brasil, por que na Europa a Scania já produz muitos E6...

Além disso ainda podemos considerar que é um motor na faixa de 280cv a diesel, que a Scania descontinuou desde o lançamento da linha E5.

É possível que não fique nessa configuração... ou, fique num posiocionamento mais baixo em relação ao motor... já até colocaram uma entrada de ar no parachoque e a fixação da placa na lateral.. como no desenho original a placa fica na tampa do motor.. é possível deduzir que a tampa também está com uma grade de entrada de ar grande.... já pensou: modelo Cifereal, Marcopolo G4 ou Busscar kkk

HAHAHA, vi ele na Av. dos Bandeirantes, LIAMds dms (;

Mineiro

Mas o motor do K-310 e K-270 é o mesmo do caminhão P-310 e P-270 mesmo. Além disso, como o espaço é pequeno, acredito eu, ter sido a solução mais simples que foi encontrada.

Era 270 cv e passou a ser 310 cv na linha E5.

Marcos Araujo Santos

Eu penso que seja 'definitivo", pq a tampa traseira tem uma grade enorme(tem foto dele com a tampa fechada) e a do parachoque é pra ajudar na refrigeração.

Mas porque será então que os K310UB 6x2 que ja estão operando por ai (CS Brasil) não tem essa tampa assim na traseira, é diferente então?

Parece um cilindro de GNV na traseira...

Muito fera...... isso sim que é chassi pra linhas mais longas e com muito fluxo......

Leandro Carneiro
Esse carro de testes é "diferente", apesar de ser o mesmo chassi dos que já estão rodando, deve estar testando algum componente novo.

Andrews Fuscolin
Ali é pra algum fluído do motor. Geralmente os cilindros de GNV ficam nas laterais do chassi ou no teto.

Claiton Reis

ah sim entendi...

Show Leandro! Merecido heein! Meus parabéns

Belissimo Registro

Eu acho que esse carro vai pra Metra depois hein!!

Espetaculo de Millennium³ =)

Leandro Carneiro
São diferentes sim, por isso está em testes.

Leandro Carneiro
Isso que é moral. Abril a tampa só pra você tirar foto do motor. Rs...

Fernando Antunes

tinha um pessoal da própia Scania tirando fotos dele...ai aproveitei kkkk

Leandro Carneiro
Bem interessante esses carros de teste. Fique sabendo esses dias que a Scania tinha 5 ônibus de teste com motor do T142H, serie 2 de 388 cv. Rodaram por pouco tempo, pois depois vieram os da serie 3.

Fernando Antunes

Nossa.....ônibus com aquele motorzão V8 ??? AI sim hein....imagina o 143H 450 cv..... rsrsrs

Gente a Scania tem tbm um sistema que baliza o Radiadorpara cima... no site fala sobre issu, mas pros radiadores laterais, não sei se serve pra este....
Bela foto.

em breve na brigida, eu acredito

Se for o motor E6 ele teve cilindrada levemente aumentada, mas não se justifica o radiador nessa posição, tem cara de solução de engenharia local pra colocar a porta traseira nesta posição

Claiton Reis
Tanque de expansão do radiador chefe

Fabricio Zulato
Isso, esqueci do nome, rs.

Rafael Santos

Como é de costume dela comprar Scanias, com certeza ela terá....assim como a Transpass...

Claiton Reis
Sim, falei que eles podem simplesmente ter colocado o motor novo ali, pra testar o desempenho mesmo, sem ter o trabalho de reposicionar os componentes.

Quanto ao motor de 270cv hoje em dia ele só é oferecido com Etanol. Pode estar sendo testado uma versão da diesel nessa faixa de potência.

Por isso o K270 6x2 de antes virou o K310 de hoje em dia.

Mineiro
Não creio que haverá redução da potência do 6x2 dela. Pra mim, deve ser algo relativo ao Euro 6, ou teste de uma nova mecânica.

Káio Augusto
Euro 6 bem possível mesmo.

ouvi falar que é a nova versão com motor transversal !! igual aos da europa!

Lindo registro amigo, meus parabéns
www.onibusbrasil.com/paulorobertobusco