Empresa Gontijo de Transportes 10905 em Belo Horizonte por Luiz Otavio Matheus da Silva - ID:6798238

Vdd amigo concordo com vc

A Busscar ou a Mercedes Bens?

as duas Edivaldo
Uma frota só de scania já era pra esperar que não iam comprar mercedes e a Busscar a empresa está insegura por estar voltando agora ao mercado e tambem os motorista reclamaram que o veiculo é muito apertado na cabine

o que eu saiba o mercedes não foi aprovado, a carroceria não tem ainda a resposta

Esse "teste" do Busscar Vissta Bus Mercedes Benz não valeu, o carro vive na autorizada. Tenho convicção de que a Gontijo vai comprar ao menos algumas unidades Scania para teste real, "sem aperto", ao seu gosto.

Valeu!!!

Valeu pelo comentário

Valeu amigo,pelo comentário e pela visita

Valeu!!!

Tomara que ela renove a frota com comil

Vdd amigo concordo com vc

Mas quem mandou o carro MB pra Gontijo, foi a própria MB pra eles testarem, o 0-500RSD.. Segundo comentádo aqui no OB.. Então, o erro foi da Gontijo, tbm em ter aceito.. já sabendo que só utiliza Scania... Porque ela, não entrou em contato com a Busscar e pediu outro modelo no lugar, ou comprasse 1 para teste? Então o erro é da Gontijo ter aceito o modelo MB e não ter pedido Scania. Exemplo disso a Trans Isaak que comprou 2 modelo Vissta Buss 400, no inicio desse ano e semana passada comprou +1 Vissta Buss 400 Scania. Então, eu não vejo erro na Busscar, relativo ao chassi.

A Comil não mandou carro algum para teste, de grátis, para a Gontijo. Apenas vendeu 2 unidades em condições diferenciadas. A Busscar não tem condições de bancar carro de grátis nesse momento, pois esta ainda no inicio de suas operações.

Pena a Busscar nao estar tendo boa receptividade nos grandes grupos rodoviarios que sao formadores de opiniao. Se se confirmar que a Gontijo nao aprovou o modelo sera um grande reves para a Busscar. Parece que a Garcia tambem nao aprovou a marca. Por enquanto so a Guanabara esta repetindo as compras.

Acho que vcs, dão muita importância aos boatos. Muitos deles infundados.

"Por enquanto so a Guanabara esta repetindo as compras."

Aquela coisa, uma aprova, outra não. E se a Guanabara tá comprando de kg, a carroceria está suportando bem as agruras das estradas nordestinas, e ela é um grupo grande.

Se vacilar, até a Novo Horizonte, testa e compra, como foi com os Invictus.

A grosso modo, tá similar a Maxibus, exceto em Teresina-PI, que teve vendagens absurdas, no resto do Brasil, ninguém(exceto governo) quer.

Tem gente falando besteiras aqui, a Busscar está com pouca capacidade de produção para as grandes compras, o grupo Garcia comprou mais quatro Busscar, há outras empresas as quais não posso citar nomes fazendo cotações de compras em número maior de Vissta Buss. Entretanto, o maior erro daBusscar ainda está no marketing, muito fraco ainda e na falta de carros de demonstração.

Concordo com o Diego.. o erro dela, é a falta de marketing e divulgação dos modelos, como exemplo a Trans Isaak e CMW compraram modelos e a própria, nem fez 1 vídeo próprio dela de demonstração.. E como se diz, dê tempo ao tempo, a maioria ta tudo afobado.. O apressado come crú pessoal.. relaxem ai kkkk

Não só a Guanabara repetiu a compra, mas a CMW, Util e a Trans Isaak tbm repetiram a compra..

Mais 4 Busscar para a Garcia ?? Só acredito vendo.

Concordo Com vc Diego. A Busscar está vacilando no Marketing ela tem condições de montar uns 10,15 carros pra demonstração coloca pra rodar aí em pequenas médias e grandes empresas depois consegue vender o veiculo facilmente sem ter muita depreciação...

Jackson, a Busscar já têm carros à pronta entrega que servem para demonstração, o ruim é que não duram uma semana na fábrica e já são vendidos. Já falei com o povo pra fazerem El Buss 320 para demonstração a empresas de SC, mas a fábrica está com a capacidade máxima de produção.

vc tinha que arrumar um trampo lá pra divulgar direito essa Bagaça kkk quando trouxeram os carros pra transpúblico ano passado levaram o carro apenas na Transwolff e na Sussantur sendo que a advance é praticamente a mesma empresa só um muro separa as duas que são de dois irmão cada um com a sua empresa a menos de 2 km fica a Garagem da arca uma empresa com frota considerável 60 carros tem a transcomin também pertinho a scalla a HG service e a Imamura todas muito perto uma s das outras e eles perderam oportunidade de divulgar era só deixar o carro um dia em cada garagem pra o pessoal analizar dar umas voltas poderia ter vendido algumas unidades por aqui......

A trans isaak comprou 3 vista buss 400 e todos eles desde que saíram de fabrica entra água pelo para brisa e molha todo o painel do veículo, e um deles teve que voltar para a fabrica para resolver um problema na porta do motorista que não fechava de jeito nenhum.

esse negocio de infiltração lembro que quando a 1001 comprou seus primeiros g7 como teve problemas tanto que a Marcopolo mondou em 2010 um posto de Atendimento dentro da garagem do Caju da 1001 na época eu trabalhava na 1001

Parece que o Irizar tem um custo mais alto... Se for mesmo, a Gontijo não compra.

A Irizar bem mais caro, agora esse vacilo da Busscar é imperdoável, amadorismo puro e uma rejeição tão precoce de um produto, longe de ser a Nielson e Busscar das origens.

Nada que não possa ser corrigido . Podem ocorrer testes no futuro novamente .

Tem busólogo se achando empresário aqui, todos os erros desse Vissta Buss da Mercedes-Benz e dos DD's da Águia Branca eram previsíveis, afinal estavam dentro dos primeiros meses de fabricação da Busscar, a diferença será a agilidade da encarroçadora em prestar os atendimentos e fazer as correções necessárias, é isso que irá cativar o empresário, além da qualidade.
Falam em amadorismo? Quase toda a série 37 da Catarinense teve que ser desmontada e refeita dentro da garagem da empresa, em Florianópolis, porque a Marcopolo comenteu erros grotescos na carroceria G7.

quando adquiri um irizar o preço era o mesmo do marcopolo, essa conversa de irizar ser mais caro é tudo mentira, peças de reposição tambem é mais barato. e a velha historia de brasileiro compra onix ne kkkkk.

O povo inventa muitas coisas sobre a busscar

Se fosse por algumas falhas estruturais então nem a Marcopolo vendia mais, e olha como vende.

O outro erro da diretoria da Busscar, é que eles contavam que o nome Busscar ainda seria chamativo entre os empresários, do modo como foi com a Caio, só que quando assumiram a Caio a mesma estava em operação e no caso da Busscar ela estava com sua produção paralisada por 5 anos, e você começar do zero é problema, mesmo com antigos funcionários. Se trabalharem direito ela poderá voltar aos tempos áureos, como esta acontecendo com a Comil...

Uma correção Fernando, a Caio faliu e encerrou suas operações por oito meses antes da retomada pela Induscar.

Diego, ela não chegou a encerrar suas atividades, a Caio começou a ter problemas em meados de 1990, e em 2001 o grupo Ruas fundou a Induscar, assumindo o controle da Caio e evitando sua falência, em 2009 a Induscar passou a ser a dona do parque fabril e da marca Caio.

Não Fernando, em dezembro de 2000 a falência foi decretada, com a produção retomada em agosto de 2001.

"todos os erros desse Vissta Buss da Mercedes-Benz e dos DD's da Águia Branca eram previsíveis, afinal estavam dentro dos primeiros meses de fabricação da Busscar"

Erros previsíveis? Primeiros meses de produção?
Pára, gente! O que não falta ao pessoal da Busscar é experiência. É a mesma turma da líder de produção de carrocerias urbanas. Não tem como apresentar as justificativas que estão apresentando em nome da empresa.

"a Marcopolo comenteu erros grotescos na carroceria G7."
Outra coisa tosca é querer justificar as "falhas" da empresa do coração apontando para o que foi cometido pela concorrente. Chega a ser infantil isso. Até porque ninguém é porta-voz da mesma.

Vale ressaltar que as "frustrações", "falhas", "erros"..., se é que existem mesmo, são resultado da expectativa que criaram com a volta da Busscar. Os mais apaixonados tinham a certeza que a encarroçadora catarinense voltaria exatamente com a mesma forma de produção, utilizando os mesmos materiais, a mesma técnica... A única coisa mantida mesmo foi o desenho da carroceria, que é requentado, pois a correria não permitia aguardar um projeto novo. Deram uma remodeladazinha e deixou o povo eufórico. Paixão demais, sem realismo, faz-nos ver tudo demais onde não há tanto: defeitos demais, para os críticos e virtudes demais, para os admiradores. Dá nisso.

Enquanto isso as empresas vão vivendo sem precisar da opinião ou defesa de ninguém daqui.

Infantilidade é fazer um comentário tosco desses sem o devido conhecimento de causa, pois a fábrica ficou quase seis anos fechada, apesar de boa parte da mão de obra ser a mesma, os materiais mudaram, algumas modernizações rolaram e leva tempo para as adaptações por parte dos operários, sem contar que a diretoria é outra. Os Vissta Buss para a Águia Branca e para a Gontijo foram fabricados nos primeiros meses do início da operação, você quer cobrar demais, não? Agora o desenho "requentado" é devido à necessidade de iniciar de forma urgente a fabricação, pois deveria saber que um ônibus leva em média de dois anos para ser projetado e comercializado, ou seja, só este ano é que começariam as operações na fábrica. Agora, se as montadoras centenárias de automóveis cometem erros no primeiro ano de um produto novo, o que dizer de uma marca que voltou do cemitério depois de anos? Me poupe disso, que preguiça.

"Chega a ser infantil isso. Até porque ninguém é porta-voz da mesma."... E pra quê essa "defesa" pra outra marca? Cada coisa que a gente vê aqui... Digo e repito: Não tem como comparar Marcopolo com 4.000 funcionários e Busscar com 400, ou seja, uns 10% da capacidade da outra... Sejam inteligentes e façam cálculos de proporção, ou seja, quantas carrocerias a Marcopolo faz com a quantidade de funcionários e quantos a Busscar faz... Se uma faz 1.000 carrocerias num mês e a outra faz 100, é sinal que estão equivalentes em capacidade produtiva... Outra coisa, é bobagem essas ladainhas sobre rejeição de empresário, etc... um monte de empresa não comprava Caio e agora tem em tudo que é parte do Brasil, faltando poucos lugares pra ela entrar e isso é trabalho, assim como a Comil vem fazendo com Invictus. Do que adianta a Busscar aceitar uma encomenda grande e não conseguir entregar no prazo? Isso sim vai fazer queimar o filme... Deixa as coisas acontecerem devagar, no tempo planejado... Só quem tá com pressa é busólogo sem noção.

Engraçado é querer rebater um comentário falando a mesma coisa, mas querendo defender o próprio ponto de vista. O problema é leitura ou interpretação?

Só por curiosidade, onde está qualquer defesa , de qualquer empresa?

Se a Marcopolo fosse a perfeicao dos ônibus como muitos veneram aqui, problemas de goteiras tinham acabado lá em 2010 e não tinham se mantido até hoje como se veem em muitos por aí, fora a trepidação dentro que dá impressão que os porta bagagens vai cair em cima da gente.

O problema de uma galera nesse site é que por algum motivo eles querem reprovar a Busscar, é uma decisão pessoal no final das contas.. Lembro que quando os primeiros saíram, acho que foi o da cidade do sol, o carro mal chegou na garagem e já tinha um maluco aqui dizendo: "o dono já reprovou"... Os caras parece que tiveram um problema pessoal, sei lá simplesmente não gostaram ou acham que ameaça a encarroçadora do coração. O que me faz entender o Diego Lip ficando full [****]ço com uns comentários...
Em toda industria, "TODA INDUSTRIA", os primeiros vem com alguns problemas, seja a de ônibus, seja a de carro, seja de [****]ing avião que por sinal é o transporte mais seguro do mundo, isso é simplesmente um fato os primeiros virão com alguns problemas a ser corrigidos com o tempo. Então é difícil entender como essa galera não perdoa a Busscar, que se reergueu em apenas um ano e tem um produto no mercado a apenas um ano, por alguns defeitos que vieram nos ônibus, que por sinal pelo que andam dizendo a própria Busscar está em contato com as empresas pra sanar os problemas, mas conseguem simplesmente ignorar que os mesmos defeitos vem na líder de mercado... Os caras deixam passar os erros quando é na queridinha deles mas não podem perdoar o de uma empresa que está começando... Esse ódio e essa reprovação precoce da galera daqui num tem a ver com problemas passíveis de serem sanados mesmo, é por algo pessoal mesmo.

David Philipe Cardoso de Araujo Concordo tbm .. e ainda tem +.. que podem falar oque for, quem no fim das contas vai decidir comprar + Busscar ou não, são os empresários e dono de cada empresa.. Se tiver qualidade em atendimento, e produto e for + em conta ou preço equilibrado.. cara, podem esperniar que nada disso, essas briga besta, vai interferir na decisão deles.. Exemplo automotivo tem de sobra, se for entrar, na parte de carros.. Etios e Onix mandam lembranças, não tem a estética da 8ºmaravilha, mas vende .. então, porque a Busscar não teria, o mesmo privilégio? É briga besta, cisma pessoal e que no final, quem decide é o dono da empresa e não os birrentos por marca favorita, que ficam desmerecendo outras. Isso que a maioria, não entende tbm..

Nao deuxam de comprar, pois nao tem muita opçao no mercado e Marcopolo sabe disso e surfa tranquila no mercado. Registra-se aqui a boa performace da Comil que aos poucos esta tirando clientes da Marcopolio.

Verdade, a Comil soube aproveitar as oportunidades. Quanto a Busscar, a fabrica pode até ser nova mas a diretoria é experiente, também acredito que todas essas falhas iniciais estavam previstas no processo de desenvolvimento e que clientes ao os adquirirem também tinham ciência. Torço para que a Busscar se consolide pois fará muito bem ao mercado, a concorrência é muito saudável para o mercado e o grande beneficiado é o passageiro.

Valeu amigo,pelo comentário e pela visita

Perfeito o seu comentário !!!

Obrigado Antonio.

Luciano, resumiu perfeitamente o que eu gostaria de dizer! Eu gosto de ônibus, curto todas as marcas e, claro, sempre a gente pende pra uma marca do coração, mas acho que no hobby existe umas brigas bobas, sem sentido, por quem nem sabe como é o dia-a-dia da encarroçadora... Pra mim, qualidade da Marcopolo parou no G6 porque ali existia a concorrência forte em cima.

Verdade Marcelo. Nao troco uma viagem de G6 por uma de G7. G7 bate muito, G6 mesmo com o tempo nao bate nada. Falta viajar no New G7 para ver se os problemas foram corrigidos.

Pois é, Rodolfo, um dia de cada vez e ela vai se ajustando... Só tem um ano do retorno à produção...

Concordo

Também espero que o Piá mude logo, á basicamente o mesmo modelo do começo da década passada, e se vier, que seja inspirado no Invictus.

Espero que mudem tambem o Svelto que nao muda desde 2012.

hoje a Melhor opção custo /beneficio e design está sendo a linha invictus..

Valeu amigo pelo comentário e pela visita

Grande abraço!

Valeu amigo,pelo comentário e pela visita

Desses 5, 2 é Busscar,certo?

Vai ser busscar

Todos os 5 serao Busscar.

Ai sim.. pelo jeito a guanabara aprovou a Busscar. Muito bom.

Valeu amigo,obrigado