Himalaia Transportes > Ambiental Transportes Urbanos 4 1108 em São Paulo por Sidney Generoso - ID:11346104

Vlw Vinícius. E que venha mais elétricos no lugar dos trólebus.

Eu tinha reparado nesse detalhe e parece que é isso mesmo, tem um detalhe na frente também

Não só a cor do "s" mas a faixa superior nas laterais e detalhes na parte frontal e traseira

Não é o consórcio que será identificado pela respectiva cor, mas, a área de operação; até porque, o consórcio ao qual a Ambiental pertence - o TransVida, formado por Ambiental, Transppass e Campo Belo - opera em TRÊS áreas diferentes.

Ah, desculpa. Pensei que cada cor seria um consórcio.

Não. A era dos consórcios acabou com a última licitação! Os consórcios que sobraram existem por uma relação de comodidade e são eles: Bandeirantes na área 1 (Brígida e Gato Preto), Transnoroeste nas áreas 1 e 2 (Spencer e Nortebuss), Transvida nas áreas 4, 7 e 8 (Ambiental, Campo Belo e Transppass). A KBPX é um consórcio que opera na área 7 no lugar da Transkuba. Fora isso, as outras operam de forma independente, cada qual em sua região de operação e subsistema de transporte na cidade!

Desde o governo Marta os transportes de SP precisam ser revistos.
Mt tempo atrás dialoguei com um amigo e foi bem produtivo a respeito de uma reformulação que seria interessante. Nisso eu pontuei alguns aspectos que seriam importantes
- Oportunidade a novos e pequenos operadores (Ex: Uma empresa que possua somente 1 ou 2 linhas)
- Máximo de percentual de participação de um único grupo como operador
- Máximo de Duas áreas de operação, e que seria em áreas não vizinhas (ex: Não seria possível um mesmo grupo operar na 3 e 4)
- Mínimo de empresas por área superior a 4 (sendo ao menos 1 cooperativa)
- Além disso, padronizar linhas conforme o viário e não demanda. Ou seja, se uma linha cabe articulado, esse será o tipo de carro padrão da linha, mesmo que seja a demanda suportada por convencionais.

Não acho difícil repintarem os mais antigos de verde, mas ACHO que somente os novos que irão ser nessa cor.

Sim os trólebus serão substituídos com tempo de vencimento pelo os eletricos conforme for chegando. De início será desativados os Busscar e o Ibrava.

Em breve o povo do GOFA publica "Bem-vindos ao gigante" pro Ibrava...

Segundo informações os diesel vão ser substituídos.

Oziel será substituídos os trólebus do ano 2009 e os diesel tbm.

Luiz, GOFA? o que seria isso?

GOFA = Grupo de Ônibus com Frases Aleatórias

Sou defensor do fim dos trolebus. A cidade deveria eliminar todos os cabos e fios suspensos. Fiação, só subterrânea!

Defende o fim dos trólebus só por causa da fiação?

Sou totalmente pró trólebus!! São os veículos mais ecologicamente viáveis! Os veículos movidos à bateria podem até serem ecológicos à primeira vista, mas é a logística reversa para as baterias de lítio? Ninguém mostra o plano reverso para tais equipamentos! Aí, acondicionam essas porcarias de qualquer jeito, em qualquer lugar, aí vazam e poluem nosso lençol freático!!

Lucas, obrigado!

Os trólebus possuem o custo de operação 3 vezes maior que um elétrico, por isso a possível aposentadoria deles.

Isso mesmo até trocar os trólebus de fabricação 2012/2013 vai demorar. Até eles podem operar até 2028.

Prata é mais bonito. Deveria manter a pintura tual dos de diesel. Agradam mais

Preferia que cada empresa tivesse a sua própria pintura, mas a SPTrans é turrona, quer impor a sua marca! Que pelo menos mantenha a pintura prateada.

O sistema pertence à SPTrans e não às empresas, logo, elas devem seguir a pasroniz municipal.

Miguel, não entendo que seja por motivos políticos: Conforme matéria de hoje do Diário do Transporte (veja o link abaixo), os problemas estão na falta da infraestrutura das garagens e dos contratos que estão passando por ajustes conforme cita a SPTrans nesta matéria

https://diariodotransport...a-nas-garagens/

Acredito que quando a SP Trans tinha tomado a decisão de tornar a frota 100% elétrica, foi dar um passo maior que a perna.

Luiz, isso estava no contrato das empresas, a compra de elétricos.

Miguel, Com qual embasamento que vc diz que o site Diário do Transporte não é uma fonte confiável? Quais os motivos para vc dizer que o editor chefe é parcial e não faz jornalismo investigativo: vc conhece o editor? Já trabalhou com ele? Você tem as evidências de que o que reproduz são notas enviadas pelas assessorias de imprensa? Quais são as evidências que vc pode mostrar a todos aqui (que seja melhor do que o Diário do Transporte) que a frota só será apresentada quando a quantidade de veículos produzidos for grande o suficiente para fazer um grande evento de apresentação? . Como vc sabe que a Ambiental já trabalha com matriz energética?

Michel, entendi o lado do Miguel quando ele disse parcialidade. As vezes não dá pra negar que já vi uma "puxada na sardinha" pro lado de alguns grupos como o da ABC (atual Next), e da mesma forma já vi matérias com mais viés negativo com relação a Buser.

Mas com exceção desses dois fatos mais pontuais, considero o Diário uma fonte bem confiável para me atualizar. Tanto que usei conteúdos desse site para trabalho acadêmico.

Miguel, não comparei o custo do trólebus com veículo a diesel, mas sim com elétrico. Leia novamente.

Certo. E por vezes é por onde me informo com mais rapidez até do que jornais de televisão.