Viação Osasco 21.514 em Carapicuíba por Kevin Miranda Barros - ID:6002285

Já tem o cadastro

Flávio tá correto, mas esqueceu um detalhe: Vissta Buss 340 2018, Vissta Buss 360 2018 e Vissta Buss DD 2018.

Tem uma, mas ficou muito ruim, se não eu postava

Tem como me enviar a foto que tu tem do painel, Kevin?

Manda a foto ai humbertorochaaaa@gmail.com preciso pra modelar o painel

me manda se puder também. caiovespasiano@gmail.com

Vi fotos internas dele. Parece que beberam muito da mesma água da Comil.

Vão rodar na 819TRO, única linha seletiva nos dias úteis, e que a demanda é muito alta.

Estão lindos demais. Marcopolo que se cuide kkkk

Os farois lembram o que é tendência..Invictus, Torino 2014 Vip IV....

Não há como inovar mais com tanto dinheiro investido em toda a fábrica, na segunda geração nos próximos anos, aí sim.

O "inovar mais" poderia por em cheque a retomada da marca. Todos esperam ver na nova administração a oferta de produtos com a qualidade que a antiga administração mantinha no mercado.
As vezes é necessário dar um paço mais cauteloso para começar bem.

O problema depois é a Marcopolo vim com um produto bem inovador e esta mais uma vez a dois passos a frente, mas realmente só de a Busscar ter força e um certo apoio financeiro para voltar é de tirar o chapéu.

Também concordo contigo. Os faróis tem um toque alá VIP IV.

O que é o melhor a fazer, ter um retorno cauteloso, como fez a Busscar, manter os traços do antigos modelos, ou como se diz. Um facelift, manter emprego, de seus ex funcionarios. Ou inovar em tudo, ter umas pessoas achando belo e formoso, outras nem tanto, achando um gosto duvidoso e ter dividas milionarias? E correr o risco, de se afundar novamente. Tudo isso, por conta de Marcopolo.

Dinheiro nem é o problema eles tem e muito. Mas tinha que recomeçar com a credibilidade dos modelos antigos da busscar pois a Caio sempre tentou e nunca conseguiu ter sucesso no mercado de rodoviários mudar totalmente os produtos poderia ser um tiro no pé por isso os investidores optaram por modificar pouco a contrução dessas carrocerias....

Concordo que não era o ideal a marca inovar demais nesse primeiro momento, acho que a estratégia foi bem pensada, primeiro resgatar a marca com muitos detalhes da antiga gestão, trazer o DNA do modelo, e nas próximas gerações, atualizar o modelo, e mesmo assim trazendo ainda um Q da Busscar

Apenas 1.

Não concordo.

Também não. Os tempos são outros.Muitos veem a Busscar em tempos passados. Ela precisa readequar-se a nova realidade.Longe ela irá, a marca ainda é forte.

Também não concordo. E pelo jeito, so pelo fato de não gostar, meio que deseja que os atuais funcionarios da Busscar, perca de novo seus empregos, falando dessa forma. Um tanto egoista, falando que não ira longe.

Olha, tem DNA sim . . . está por dentro, na estrutura do carro, no primor do acabamento e até mesmo no exterior, senão, quando a Busscar atualizou para 2º geração lá atrás, deixou de ser Busscar ??? outra coisa, foi sim uma bela atualização, pois pelo que eu sei, posso estar enganado, o jogo ótico ficou legal e moderno com o novo sistema de seta em funcionamento, enfim, bem vinda NOVA BUSSCAR . . .

Cara a Busscar não tem nada haver com a Caio, apenas 2 investidores da caio estão negocio.

Isso aí não tem nada a ver com a Caio, já falaram dezenas de vezes.

De verdade, de verdade, não foram "apenas" 2... Foram basicamente "todos" + 1 de fora, tanto que ela já aparece no site da Caio como parte do "Grupo Caio"... Agora, falando no design, processo de produção, tudo isso tem somente o DNA da antiga Busscar, desde os designer que estavam em outras encarroçadoras e voltaram, quanto os funcionários de chão de fábrica que foram reintegrados e ainda tem outros tantos pra voltar. Na parte administrativa, sim, tem a mão de administradores em comum com a Caio Induscar, tem agora o Paulo Corso, ex-Marcopolo, etc...

Role até o final da página onde tem as empresas do Grupo e verá lá a Busscar figurando... http://caio.com.br/sobre

Turminha, vocês engoliram legal essa conversa furada de que a Busscar não pertence à Caio, né?

Como o colega postou o link acima, a Busscar está listada como componente do Grupo Caio. Gostem ou não, a Busscar é da Caio. Se querem acreditar nos argumentos de "sócios em comum", a própria Caio listou em seu site.

Então está fechado: a Busscar é da Caio. Sorriam!

Quanta burrice! Já que ainda insistem nessa. A Busscar NÃO é da CAIO, o quadro societário não deixa mentir, o principal sócio da Busscar não faz parte da CAIO e vice-versa.

Se a Caio em o nome da Caio tivesse comprado a Busscar, aí ok.
mas foram 4 dos 7 acionistas da Caio que compraram a Busscar mas o Ruas, principal acionista da Caio, o qual detém maior fatia da empresa não está no quadro de compradores da Busscar. Façam uma pesquisa detalhada sobre Caio e Busscar (e não Carbuss) que verão. Não acreditem em Wikipédia, pois qualquer 1 pode modificar a qualquer hora.

Por quê não Carbuss, se é ela quem está por trás da marca Busscar? agora eu te pergunto: Quem são os sócios do Ruas Invest? Estão ou não na Carbuss? É isso que não adianta esquivar... Mas repito, isso é irrelevante perante a volta dessa grande encarroçadora ao mercado! Vai crescer e voltar pras cabeças do segmento!!

A fabricante de ônibus Caio Induscar, com duas unidades fabris, uma em Botucatu e outra em Barra Bonita, SP, faz parte do Grupo Caio, que atualmente ocupa 226.642 mil m² de área construída e desenvolve-se nos seguintes ramos de atividades:

Busscar (fabricante de ônibus);
CPA (centro de processamento de alumínio);
Fiberbus (fabricante de peças em fibras);
GR3 (centro de distribuição de alumínio);
Inbrasp (fabricante de peças de plásticos automotivas): duas unidades fabris, uma em Botucatu, SP, outra em Betim, MG;
Tecglass (fabricante de vidros temperados).

Aquisição da Busscar
Sócios-acionistas e investidores do Grupo Caio Induscar, adquiriram o parque fabril e a marca Busscar. A aquisição teve como objetivo ampliar a atuação do Grupo Caio Induscar, nos mercados interno e externo.


Essas informações estão no site da caio.. a primeira está na área Sobre e a segunda na linha do tempo de 2017.. ficam as opiniões por conta de vocês, mas baseiem-se nos fatos que a própria caio afirmou, acredito que ela saiba mais informações que busólogos

e francamente, faz tanta diferença assim ser ou não da Caio? Desde que a marca voltasse com qualidade poderia ser administrada até pela bepobus kk. O importante é: O DNA foi mantido, as características também, a única forma de não haver alguma relação com outra encarroçadora seria os Nielson voltarem a administrar, o que não é possível né gente... Então bola pra frente.. e ser foi a Caio que comprou melhor ainda, assim sabemos que as chances de falir novamente são quase nulas, muito diferente de um zé ninguém se aventurar no mercado e acabar quebrando.

Rapaz, imagina o Panoramico como vai ficar! Se esse ja ta bonito... obrigado pelo comentário!!

Puro mimimi. Kkkkkkkk.

Ela agora faz parte do "Grupo Caio"... veja o site, role até lá embaixo onde tem as empresas do Grupo e veja... http://caio.com.br/sobre

E ainda dizem por aí que a nova Busscar não faz parte do Grupo Caio kkkkkkkkk

Marcelo da Silva: argumentou e mostrou a fonte. Excelente. Sem especulações. De uma certa forma, admiro a compra da Busscar pela Caio, uma vez que indica que a marca Busscar permanecerá na ativa, diferentemente da experiência Marcopolo que, em suas fusões, aniquila as empresas adquiridas.

Ah, e agora está explicado as lanternas traseiras sem nenhum vínculo com o design BUSSCAR .

O povo está com problemas de interpretação de texto . . . gente, no link onde "afirmam" que a Caio disse que a Busscar faz parte do grupo, não é bem assim. Ali diz "Alguns acionistas do Grupo adquiriram recentemente ativos da Busscar, marca de carrocerias de ônibus, com histórico de excelência em produtos rodoviários, e a estão trazendo de volta ao mercado". NÃO É A CAIO E SIM ALGUNS ACIONISTAS, o que é bem diferente DA CAIO TER COMPRADO AS AÇÕES. Só se faz parte de um grupo, quando uma determinada empresa COMPRA as ações ou outra empresa. E não quando pessoas físicas compram essas ações ou empresas.

Rodolfo, não estou vendo nada sobre acionistas.

GRUPO
A fabricante de ônibus Caio Induscar, com duas unidades fabris, uma em Botucatu e outra em Barra Bonita, SP, faz parte do Grupo Caio, que atualmente ocupa 226.642 mil m² de área construída e desenvolve-se nos seguintes ramos de atividades:

Busscar (fabricante de ônibus);
CPA (centro de processamento de alumínio);
Fiberbus (fabricante de peças em fibras);
GR3 (centro de distribuição de alumínio);
Inbrasp (fabricante de peças de plásticos automotivas): duas unidades fabris, uma em Botucatu, SP, outra em Betim, MG;
Tecglass (fabricante de vidros temperados).

Agora, se o problema é de interpretação, será necessário pedir à Caio que redija um texto que agrade aos fãs da Busscar que não aceitam que ela é só mais uma empresa do Grupo.

O Grupo CAIO é uma coisa, a CAIO Induscar é outra, pesquisem os quadros societários das duas empresas. A própria diretoria da empresa já falou diversas vezes que não foi a Caio a comprar.

Você acha mesmo?

Mais fácil a Comil tremer do que a Marcopolo, embora concorrência é salutar para o mercado.

Vamos ser realistas, a Busscar voltou agora, vai ter que reconquistar o mercado, lembrando que só ter nome não adianta, temos que ver com o tempo como vai ser a durabilidade dos carros, se são resistentes iguais aos de antigamente, se o acabamento realmente é bom...
Como os empresários vão agir, se vão comprarem grandes lotes igual no passado, tem todos esses detalhes.
Tudo isso é o tempo que diz, não adianta ir pela paixão que se tem com a marca dizendo que ela é melhor.
Creio que a briga dela no mercado seja contra a Comil, porque mesmo a Marcopolo tendo problemas de qualidade em seus carros, a estrutura e suporte que ela tem pro empresário é bem superior no momento!
É muito bom ver a Busscar voltar, tanto pra quem gosta de fotografar, viajar e pro empresário!
Mas vamos esperar, ta muito cedo pra dizer que ela é a melhor

Este do lado é um BRT amigo carroceria Caio .

Concorrente do Viaggio 900 e do Campione 3.25 é o El Buss.

Quem concorre é preço e outras coisas mais... se tiver no preço e condições que o empresário quer, ele vai vender bastante.

Se puder visite a minha galeria

Kkkk falou como se a Busscar, fosse uma simples carroceria, de Joinville.

Gente, calma, deixa ela dar um passo de cada vez, para não cair, i mais importante que é que ela voltou ok? vamos deixar os Bebes sairem da maternidade né? kkkkk

Kkkkk Rodolfo Calegari pessoal aqui, só olha a concorrência. Como o João Guilherme Lopes disse e até concordo, por inicio, mas depois, nas próximas gerações, novos produtos. A coisa pode, mudar.... Pessoal não consegue ter, bom senso. Sendo clubista de Marcopolo, ou Busscar. Tera essa, guerra. Eles ( Pessoal que fala mal, da Busscar ) não focam, nos antigos funcionarios de volta, trabalhando, não veem que recomeçar do zero, é complicado, ou para ter algo mega inovador... Preferem ficar, nesse mimimi de um ser melhor, que o outro. Do que parabenizar, e ver o lado bom desse retorno, que e os ex funcionarios, com seus empregos de volta e dando mais empregos, no estado de SC e sendo +1 opção de carroceria ... Pessoal não consegue enchergar, dessa forma. Preferem ficar, nessa guerra idiota, que não leva a nada, do que ser otimista em ambas empresas. E pior, quem decide se, Busscar vai vingar ou não.. São os empresarios, frotistas, etc... Kkkkkkk em resumo, discutir isso, não leva, a nada.

O sr Harold Nielson nao soube preparar seus filhos para a sucessao e deu no que deu.....

O-500R? que tipo kkk nesses executivos seriam melhor um OH1621L e olha lá kkkk

Praticamente o DD da Bitur, no qual tbm já está pronto onde disseram, mas não apareceu ainda

Só a marca em si, incomoda... Eles não estão pra brincadeira no mercado. Contrataram o Paulo Corso que trabalhou por 39 anos na Marcopolo, estão organizando os representantes comerciais pelo Brasil e, dizem, já tem uma boa quantidade de pedidos... o primeiro passo é esse: recolocar a marca no mercado, reconquistar os clientes, aos poucos retomando a fatia e depois lançar um produto do zero e inovador!

Realmente, as rodoviárias ficaram até enjoativas, só é G7 pra tudo que é canto kkk

Com certeza lançará o ld e o de em breve depois da chegada da busscar

Há novos boatos sobre o lançamento no Brasil do N10 DD.

Com certeza você vai comprar busscar

e a Marcopolo melhorar a qualidade também, né ?? Vamos combinar, que parafuso, acabamento caiando no passageiro, infiltração alta ninguém merece pelos preços cobrados . . .

Reflexo do que os empresários pediram (veículos mais leves) e carteira de pedidos enorme, onde, fazem correndo pra entregar no prazo e muitos apertos no acabamento passando batido. Creio que com a volta da Busscar, ela abra os olhos novamente pra qualidade que ambas tinham nos áureos tempos.

Acredito que eu também não estou recebendo

Eu não estou

Então vocês tbm tem que clicar na foto para saber as respostas ?? Por que quando clico nas atualizações são as mesmas de 3 meses atrás.

Cada uma na sua... ela pode fazer parte do Grupo, mas os designers, funcionários da fábrica, são todos remanescentes da antiga Busscar e esse desenho nada tem a ver com Solar... Esse é simplesmente um facelift do anterior... A Caio buscar desde a Irizar, um rodoviário com grife e agora conseguiu a Busscar. Não me surpreenderia se, daqui algum tempo a Busscar lá nas cabeças e o Solar pegando umas rebarbas em vendas...

Eu acho o design do Solar - especialmente a dianteira - mais "bem resolvido" do que esse aí.

Quem sabe no futuro não exportam este e os demais modelos sob a marca CAIO, tendo em vista que a Busscar Colômbia detêm os direitos da marca no exterior. Venderiam como Busscar aqui e como CAIO lá fora, já que é tudo do mesmo grupo.

Vamos lá, repetindo: O povo está com problemas de interpretação de texto . . . gente, no link onde "afirmam" que a Caio disse que a Busscar faz parte do grupo, não é bem assim. Ali diz "Alguns acionistas do Grupo adquiriram recentemente ativos da Busscar, marca de carrocerias de ônibus, com histórico de excelência em produtos rodoviários, e a estão trazendo de volta ao mercado". NÃO É A CAIO E SIM ALGUNS ACIONISTAS, o que é bem diferente DA CAIO TER COMPRADO AS AÇÕES. Só se faz parte de um grupo, quando uma determinada empresa COMPRA as ações ou outra empresa. E não quando pessoas físicas compram essas ações ou empresas. 2ª não tem nada haver com o Solar, está o mesmo mimi quando a Comil lançou a linha Invictur, que falavam que era plágio do G7. Gente, existe uma coisa n omercado chamado de TENDÊNCIA . . . Lembram do Passat da Volkswagen e o Corcel II da Ford ?? e por ai vai ??? ENTÃO VAMOS DEIXAR DE TER A CAIXA NA CABEÇA . . .

solar ah essa galera que gosta de marcopolo tá difícil, olha a lateral desse carro é idêntica ao vista Buss anterior, onde que tem solar aí? A frente dele o farol é mais achatado enquanto o farol do solar é mais parecido com o do millennium IV com a diferença de ser todo em vidro, vocês estão tentando achar uma coisinha ali outra aqui,kkkkk de caio esse carro não tem nada

Rodolfo Calegari, sim, foram alguns (vamos dizer que todos e + 1 de fora) que comprou a Busscar, porém, ela já está incorporada ao Grupo Caio (não Caio Induscar), onde tem a Caio Induscar e mais outras empresas... no site, leia mais abaixo de onde você extraiu esse texto e verá, inclusive, a marca da Busscar... "GRUPO
A fabricante de ônibus Caio Induscar, com duas unidades fabris, uma em Botucatu e outra em Barra Bonita, SP, faz parte do Grupo Caio, que atualmente ocupa 226.642 mil m² de área construída e desenvolve-se nos seguintes ramos de atividades:

Busscar (fabricante de ônibus);
CPA (centro de processamento de alumínio);
Fiberbus (fabricante de peças em fibras);
GR3 (centro de distribuição de alumínio);
Inbrasp (fabricante de peças de plásticos automotivas): duas unidades fabris, uma em Botucatu, SP, outra em Betim, MG;
Tecglass (fabricante de vidros temperados)."

Se foi apenas os acionistas que compraram a Busscar não faria sentido a Caio colocar no seu site algo sobre ações particulares dos seus acionistas ...Se colocou acredito que significa que ela também tem alguma participação na Busscar. A Itapemirim também afirmava que a Kaissara não tinha nada a ver com a empresa, vai saber se a Caio também não esta fazendo o mesmo, tenho minhas dúvidas !!!!

Não, a Busscar não irá exportar nada com a marca CAIO,quanta bobagem, é ridículo ainda insistirem em associar as duas marcas assim, são apenas marcas irmãs que terão sinergia. Quanto às exportações, o nome CARBUSS poderá ser usado.

Ou até criarem outra marca pra exportação.

Sim, pra ganhar corpo e confiança do mercado, mas, porém, contudo, entretanto, a estratégia não era desvincular da imagem da Caio, visto que não tinham boa penetração no segmento rodoviário? Vejo a inclusão ao Grupo Caio, mais como "fortalecimento" da marca Caio. De toda forma, será bom para ambas, a sinergia que acontecerá, tanto comercial, quanto logísticamente e, digo e afirmo (pode ser que queime a língua), que estando a Busscar nas cabeças de vendas, pode respingar vendas pro Solar se este se manter em produção.

Rodolfo, com o devido respeito, mas o que incomoda tanto no fato da Busscar pertencer à Caio? Qual o problema desse fato vir a ser concreto?

Funcionários perdem alguma coisa? Recolhimento de impostos perde alguma coisa? A fábrica vai deixar de ser fábrica? Relaxa! Não muda nada.

Creio que a alegação de a que a Busscar, por si só, pertença a Caio, não incomode, Jaime. O que incomoda é você alegar isso quando a própria estrutura societária indica algo diversos. São empresas do mesmo grupo, mas nenhuma é dona da outra. É tão difícil entender a realidade? Se não é importante, como você tenta mostrar, por que insistem em afirmar que uma é dona da outra, quando de fato não é?

O que me incomoda tanto, é que se a Busscar pertencesse ao Grupo Caio, a Caio poderia interferir na produção, designe e qualidade do produtos, que vamos combinar, a Caio não tem qualidade no segmento rodoviário. O amigo Romney explicou muito bem, o que eu não consegui explicar . . .

Não é dona pois não foi a pessoa jurídica Caio Induscar quem comprou os ativos da Busscar, porém, 95% + 1 de fora, que estão no quadro societário da Carbuss (Busscar)...

Detalhe: na "Linha do Tempo" do site, no ano de 2017, tem o seguinte texto: Aquisição da Busscar
Sócios-acionistas e investidores do Grupo Caio Induscar, adquiriram o parque fabril e a marca Busscar. A aquisição teve como objetivo ampliar a atuação do Grupo Caio Induscar, nos mercados interno e externo.

Rodolfo, pode ter certeza que não terá interferência, pelo contrário, é capaz da Caio Induscar ganhar expertise em construção com a Busscar e se fortalecer ainda mais. Eu não sei qual foi a profundidade no maquinário e processo de produção na fábrica e torço pra que tenha sido mínimo ou apenas ajustes pra retirar os gargalos e dinamize a linha, mas não troque os materiais de estrutura e acabamento.

No site da CAIO tem lá o Busscar no fim da página. Realmente irá fazer parte do grupo.

Didaticamente falando: o CNPJ da Caio Induscar, nada tem com o CNPJ da Carbuss (Busscar), porém, dentro do CNPJ de ambas, estão sócios acionistas em comum (muito em comum por sinal). É como se seu pai e sua mãe adotassem uma criança e você vai passar a chamá-lo de irmão. Não foi feita pelos seus pais, mas vai fazer parte do Grupo Familiar.

O principal sócio da Busscar não está na lista de sócios da Caio. O principal sócio da Caio não está na lista de sócios da Busscar. Essa é a única diferença no quadro societário das duas empresas. Isso as torna empresas do mesmo grupo? Depende muito, mas nesse caso sim. Mas não é correto afirmar que uma seja dona da outra. Creio que a questão central é essa. A Caio não pode interferir diretamente na Busscar, nem a Busscar na Caio. São empresas completamente independentes. É algo tão simples, mas que tá bem difícil entrar na cabeça do povo.

Essa história de CNPJ é só questão burocrática. São várias empresas no mesmo grupo.

Rommey Alves Pereira, não é bem assim de o principal acionista de um não tá na outra... se você pesquisar bem, pega o CNPJ de ambas e depois veja o QSA que vai entender o que tô explicando... à não ser que o principal acionista seja um anônimo que deu procuração pra outros ficarem figurando na Receita Federal...

Mas quero deixar claro que isso é irrelevante, frente ao mais importante aqui, que é a volta dessa grande encarroçadora chamada Busscar!

Sim, a Busscar está de volta com o foco inicial no mercado de ônibus rodoviários.

Visite agora: http://www.caio.com.br/ . Vá até o fim da página.

Sim, a Busscar está lá, mas é uma empresa autônoma, sem interferência da Caio.

Até porque o mercado de cada fabricante é bem definido.

A Busscar está incorporada ao Grupo, mais pra fortalecer a marca Caio Induscar e também aproveitar a sinergia que acontecerá logisticamente e comercialmente. Claro, terão diretorias distintas em alguns setores, tais como: engenharia, marketing, designer e fabril, mas não podemos fechar os olhos pro que é óbvio: de onde vem o capital que está levantando a Busscar? das empresas do Grupo Caio que são comandadas pelos seus sócios-acionistas...

Mas nada impede da Busscar no futuro fabricar seus urbanos de volta, o mercado vai pedir isso.

Tudo vai depender do mercado doméstico e internacional.

Sim, e será maravilhoso ter um novo modelo do Urbanuss no mercado!

Busque agora o quadro da Caio Induscar para comparar.
Nós, vasculhamos tudo e comparamos as duas empresas, o principal sócio de uma não está na outra empresa.
As informações como estas estão um pouco restritas sim, mas é necessário mostrar isso porque pessoas que ainda não entenderam a dinâmica das empresas e ainda insistem em algo que não existe.

Se a informação consta lá no site da Receita Federal, que é onde eu pesquisei, eu não vejo o pq de não ser exposta, ou seja Marcelo, não, eu não irei apagar esse comentário

E respondendo ao Diego, segue o QSA da Caio:

Consulta Quadro de Sócios e Administradores - QSA
CNPJ: 02.907.841/0001-02
NOME EMPRESARIAL: CAIO - INDUSCAR INDUSTRIA E COMERCIO DE CARROCERIAS LTDA
CAPITAL SOCIAL: R$ 300.000.000,00 (Trezentos milhões de reais)

O Quadro de Sócios e Administradores(QSA) constante da base de dados do Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica (CNPJ) é o seguinte:


Nome/Nome Empresarial: RUASINVEST PARTICIPACOES S.A
Qualificação: 22-Sócio
Qualif. Rep. Legal: 05-Administrador
Nome do Repres. Legal: ANA LUCIA DINIS RUAS VAZ


Nome/Nome Empresarial: VT CUNHA PARTICIPACOES LTDA.
Qualificação: 22-Sócio
Qualif. Rep. Legal: 05-Administrador
Nome do Repres. Legal: MARCELO LOURENCO DA CUNHA


Nome/Nome Empresarial: ANA LUCIA DINIS RUAS VAZ
Qualificação: 05-Administrador


Nome/Nome Empresarial: PAULO JOSE DINIS RUAS
Qualificação: 05-Administrador


Nome/Nome Empresarial: MARCELO DINIS RUAS
Qualificação: 05-Administrador


Nome/Nome Empresarial: MAURICIO LOURENCO DA CUNHA
Qualificação: 05-Administrador


Nome/Nome Empresarial: MARCO ANTONIO PEREIRA DE ABREU
Qualificação: 05-Administrador


Nome/Nome Empresarial: ARC PART PARTICIPACOES LTDA.
Qualificação: 22-Sócio
Qualif. Rep. Legal: 05-Administrador
Nome do Repres. Legal: ANTONIO JOSE VAZ PINTO


Nome/Nome Empresarial: KIMORA S/A.
Qualificação: 22-Sócio
Qualif. Rep. Legal: 05-Administrador
Nome do Repres. Legal: PRECIOSA DE FATIMA RUAS PIRES DOS SANTOS


Nome/Nome Empresarial: ALPHA STAR - EMPREENDIMENTOS LTDA.
Qualificação: 22-Sócio
Qualif. Rep. Legal: 05-Administrador
Nome do Repres. Legal: ROSELI VAZ DA SILVA LOPES


Nome/Nome Empresarial: AROMA EMPREENDIMENTOS LTDA
Qualificação: 22-Sócio
Qualif. Rep. Legal: 05-Administrador
Nome do Repres. Legal: SILVANA DIB DE ABREU

Então comparando os nomes das empresas e sócios, qual sócio (pessoa física) não está na Caio Induscar? No Ruas Invest (os 3 filhos) consta a representante legal que também está na Carbuss... Eu diria que tem mais "semelhança" que "diferença"... E realmente, Flavio Eduardo, se a Receita Federal abre pra consulta, creio que não tenha problema ficar exposto aqui... é até bom pra quem tem preguiça de pesquisar hehehe

Tbm notei que as duas tem mais semelhanças em sócios do que diferencas

Se as informações acima são públicas, não vejo motivo para excluir.

Juro que é a última resposta sobre esse assunto Caio Induscar x Busscar... vejam como foi proferida a decisão e depois entendam o lance dos sócios... "ISSO POSTO, com fundamento no art. 144 e 145 da Lei n.
11.101/2005, HOMOLOGO, por sentença, para que surtam seus jurídicos e legais
efeitos (CPC, art. 903), a venda extraordinária do ativo operacional da Busscar
Ônibus S.A., integrado pelas unidades de Joinville (fábrica de carrocerias, fls.
3.755-3.800 – vol. 19, autos 0016530-68.2013.8.24.0038), Pirabeiraba (fábrica de
peças, fls. 3.858-3.903 – vol. 20), Rio Negrinho (divisão de peças, fls. 3.931-3.977 –
vol. 20), terrenos, edificações, móveis, sistemas/programas, documentos e todo o
aparato ferramental nelas guarnecidos, e, por consequência, DETERMINO a
expedição do auto de arrematação em favor da proponente Caio – Induscar
Indústria e Comércio de Carrocerias ou em nome de quem ela indicar
oportunamente, desde que do mesmo conglomerado (fls. 154-157, item 'b')."

Tanto faz de quem é a nova dona da Busscar, o importante é que a mesma esta de volta, trazendo empregos a muitos pais de famílias que ficaram esses anos todos sem conseguir algo, e que teremos mais uma empresa dando sustento a muitos. Agora chega de picuinha com essa discussão de quem é o dono.....

Pois é... só mostrei isso porque muitos afirmam, dando a entender que a figura "Caio Induscar" nunca esteve no processo de arremate... na inicial a empresa teve que ficar "de frente" pois tem capital pra bancar e dar a garantia e depois de batido o martelo, deu a opção dela ficar no controle ou qualquer outra empresa desde que fosse do Grupo e aí entrou todos os sócios + 1 na criação da Carbuss (CNPJ já existia pela Macun Participações) que agora é a controladora da marca Busscar.

Verdade! Eu fiquei muito feliz que ela voltou pra dar mais opções aos empresários, trazer os empregos de volta pra tantas família e também diversificar os álbuns de fotos do hobby! Seja bem vinda de volta Busscar! Parabéns aos acionistas do Grupo Caio pela iniciativa e trabalho de recuperação. Agora é bola pra frente e "Busscar" o tempo perdido!

Não consigo entender um monopólio da Marcopolo com tanta diversidade na produção de carrocerias. Comil, Irizar, Caio, Mascarello... Empresário brasileiro deve ser muito retardado para nunca ter conseguido enxergar tantas outras opções no mercado. Ou o problema não é a Marcopolo, nem o mercado, nem os empresários.

Prezado Jaime o Marcopolio se instalou pela falhas das outras encarroçadoras em ocupar o espaço deixado pela Busscar. Irizar apesar de ter um dos melhores produtos no mundo peca no preço e na assistencia tecnica. Comil em recuperaçao judicial deixa os empresarios com o pe atras quanto a seu futuro apesar da linha Invictus ter dado um grande salto em termos de qualidade. Mascarello essa sempre deixa a desejar em termos de qualidade e design de seus onibus. Geralmente quem compra 1 vez nao repete.... vide exemplo da Penha e Nordeste...

Vários fatores, tais como: Prazo de entrega, pós-venda, facilidade no financiamento, negociação, valor de revenda, tradição, etc... Ao contrário da Caio que sempre priorizou o urbano, a Comil tinha mais olhos pra linha rodoviária e não se estruturou na época da saída da Busscar, pra tomar essa fatia efetivamente e agora deve se complicar, se a Busscar começar a se recuperar, visto que o Invictus é que tá segurando ela, pois no urbano e micro tá muito fraca. Mascarello também não aproveitou a brecha. Irizar se concentra mais na exportação pois seu produto é considerado Premium e custo alto de aquisição e pouco mercado de revenda. Neobus foi sugada pela Marcopolo e dificilmente veremos N10 por aqui...

003 creio eu que seja o Vissta Buss DD, que será apresentado pras empresas ao longo do país

É exatamente ele...

Logo tá saindo, houveram atrasos por conta da greve dos caminhoneiros.

Mas qual é o 004? rsrsrs