Viação Águia Branca 80040 em Caxias do Sul por Jovani Cecchin - ID:9225807

Quem coloca é a empresa

Nos modelos anteriores já vinham de fábrica a película escura, nunca vi a empresa colocar elas depois.

Até agora só apareceram carros com essa configuração. Acredito que logo algum cliente vá pedir o letreiro na posição mais baixa, inclusive já tem espaço na carroceria pra essa instalação.

Posição mais baixa,mas de tamanho reduzido,como de costume?

a luz desse painel enorme nao atrapalha no sono do passageiro ali na frente não?

Isso, com o tamanho menor. Acredito que essa mudança já ocorra nos carros da Garcia, que recebem o letreiro na garagem.

Será padrão os itinerários na parte superior, o que vai mudar é o tamanho do dispositivo eletrônico.

As maçanetas plásticas do bagageiro também eram padrão no início do G7 e com o tempo foram trocadas pelas normais. Os apliques cromados idem, acredito que com o tempo a Marcopolo acabe cedendo ao pedido das empresas, com certeza vai ter empresário reclamando desse detalhe, e como ele paga, a Marcopolo se obriga a oferecer..

Jovani, também acredito que com o tempo eles vão ceder, pois segundo a Marcopolo, essa questão do itinerário ficou como padrão pois eles receberam muitas reclamações dos motoristas, que a noite atrapalham a visibilidade.
Outra coisa que eles colocaram como padrão foi a cor do retrovisor, como pode ser visto os carros da VAB os retrovisores não são azuis. Mas isso acredito que vai ser muito difícil manter como padrão, devido que a cor dos retrovisores segue o layout da pintura das empresas.

Henderson Comper,então o itinerário será na parte superior,no caso dos DDs e LDs?Serão como nos rodoviários de antigamente,tipo Ciferal Líder 2001,Diplomata Série 2.xx,Eliziário Bicampeão,etc?

E nos G8 mais baixos,de apenas um nível de parabrisas?

Gilson Medeiros,creio que não,pois o painel não fica dentro do salão,por trás do parabrisa,refletindo as luzes.

Não havia reparado que a cor dos retrovisores seria padrão. Tem algumas ideias que a empresa aplica nos produtos que fica difícil entender o nexo daquilo.

A grande sacada desse modelo foi eles terem ouvido o pessoal envolvido na operação do carro e também terem ouvido o usuário de ônibus. Com certeza muitas dessas melhorias foram idéias sugeridas por pessoas que não tem vínculo com a montadora.

Isso aí,Jovani,ouviram o povo,os passageiros,quem lida o tempo todo com os ônibus.

Julio, pelo que a Marcopolo passou os itinerários no DD e LD, serão na parte superior, já nos carros "baixos" ficam como são hoje. Mas pode acontecer no futuro eles voltarem atrás conforme já aconteceu com outros itens, conforme relato do Jovani.

O bom desse painel de vista amplo é que a Águia Branca pode continuar a exibir nelas o "Origem x Destino"(como nas vistas antigas de "pano"),em vez de a ridícula configuração de oscilar entre "De X P/Y"(uma de cada vez).

Henderson,acredito eu que as configurações de itinerários passem a ser variadas e opcionais.

Mas eu gostaria mesmo é que a ANTT exigisse o uso dos amplos,mesmo que sejam de caixas dentro do salão,e que os órgãos estaduais e municipais seguissem naturalmente esse padrão.

Hoje em dia é raro se ver carro baixo com esse letreiro maior, geralmente isso acontece em carros de exportação.

Pois é,Jovani,o Brasil sempre atrasado nessas questões de inovações e facilidades.

Provavel que sim pq devem rodar tambem na Vix X Rio

Permita-me dizer que eu faria a mesma coisa. Viajar espremido naqueles 46 lugares da Gontijo numa viagem longa não é pra qualquer um.

Parabrisas inteiriço é opcional, no chassi Scania ele é inteiro por causa dos sensores do ADAS. A Busscar desenvolveu um pequeno limpador exclusivo pro sensor, assim evita que o vidro seja inteiro.

Jovani,desculpe minha ignorância,o que é ADAS?

essa caixinha preta em cima da placa, é um conjunto de tecnologias que auxilia na segurança da condução do veiculo. a mercedes e a volvo tbm tem tecnologias parecidas, ACC na mercedes e SSA na volvo

ADAS é sigla para Advanced Driver Assistance Systems, nome do pacote de tecnologias semiautônomas disponíveis como opcionais na linha de ônibus rodoviários. Dentro do pacote estão incluídos a frenagem autônoma de emergência, o controle de cruzeiro adaptativo e o aviso de mudança de faixa. Pra funcionar esses sistemas combinam um radar no para-choque dianteiro e uma câmera no pára-brisa, por isso a necessidade de ser inteiriço.

É que no caso da Scania, ela optou por colocar a câmera centralizada no párabrisa, por isso tem que ser inteiriço. Já no caso da MB não precisa, pq a câmera pode fica no párabrisa do lado direito. A Volvo fez a mesma coisa nos novos B-420+ e B-450+.

Obrigado,amigos.

Gilson, ali é o sensor do sistema. O ACC-ACTIVE CRUISE CONTROL, é o piloto automático adaptativo. Além do ACC tem o AEBS-ADVANCED EMERGENCY BRAKING SYSTEM, que o sistema de frenagem de emergência e o LDWS-LANE DEPARTURE WARNING SYSTEM, que é o sistema de aviso de faixa de rolagem.

Todos esses sistemas são controlados pelo sensor(ACC e AEBS) no parachoque e pela câmera no párabrisa(LDWS).

SSA e ADAS são os nomes escolhidos pela Volvo e Scania, respectivamente, para o pacote com os sistemas acima. Na Mercedes não tem um nome específico, mas, os sistemas são os mesmos.

É que não existia parabrisa inteiriço num 1350 de gerações anteriores,por isso estranhei.