San Marino Neobus Thunder+ 2016 em Caxias do Sul por Jovani Cecchin - ID:5852708

Legal! Novo chassi da MBB

OF 917? MBB é doida jesus sem falar nesse filtro no lado direito e esse balanço dianteiro que nem lixo da MANcada. tomara que nao vingue isso aqui.

Este chasis lo desconocía por completo, una buena novedad por parte de la marca de la estrella.

?????

Digo...

:-o :-o :-o :-o

?????

Seria para exportacao?

pelo estilo das portas, com certeza eh exportacao....
Isso se nao for Euro VI, podendo ser usado futuramente no Brasil

Por enquanto, exportação para o Chile, em breve estará no mercado brasileiro.
O chassis que usamos nos nossos micros de nome LO vem do chassis de caminhão dos mercedinhos, com adaptações para ser encarroçados. Quem lembra do LO812 com todo o painel do caminhão 710? Pois é, LO se refere à essa posição do motorista mais recuada, com o eixo dianteiro na extremidade dianteira do chassis, em baixo do motor.

Já o chassis OF se refere ao motor à frente do eixo, como é esse que vemos hoje. Assim, imagino que a Mercedes finalmente atualiza seu trem de força com as inovações que a linha Accelo trouxe pro mercado há alguns anos. Isso possibilitará que sejam feitos ônibus ainda mais resistentes e fortes. Além disso, a Mercedes terá armas para "brigar" de igual para igual com a líder do setor, a Agrale, que vende seu MA10 como água.

Um caminho acertado também é que os micros começam a se "anabolizar" e tornar-se midis ônibus, indo a 10, 11 e 12t, enquanto a faixa das 6 às 8t deve ficar reservada às versões originadas de vans, como já acontece com o CityClass e com as versões maiores da Sprinter.

Enfim, movimento interessantíssimo da Mercedes no mercado. Tomara que a novidade chegue pra nós antes do Euro 6...

170cv num micro !!!! Em
Pensar que alguns anos atrás micros tinham
Apenas 80cv !!!! Chassi 608

Pela falta dos adesivos refletivos na lateral entrega ser exportação

Mineiro
Maravilhosa a explicação amigo... forte abraço

Mineiro
Eliabe da Silva Sardinha
Elinaldo Pereira Gomes
Esse chassi foi lançado no Quênia no ano passado juntamente com o OF-1730. É feito tbm nas Filipinas.

https://www.autoindustriy...hilippines.html

http://media.daimler.com/...ml?oid=22797560

http://www.autocarpro.in/...a-chassis-25227

Até o LO-915 os micros eram baseados nos mercedinhos. Inclusive, o LO-608 vinha com o frontal do mercedinho 608 D. Já o LO-916 é feito no chassi do Accelo.

Vlw amigo

Claiton Reis
De igual ao Filipino, só o nome.
Nada do que é usado lá serve pro nosso. Inclusive a carroceria "rebaixa" o motor, pra tornar o ambiente menos ruidoso.

O LO-608 vinha com o frontal do Mercedinho, o LO-812 vinha com o painel do 710, e os sucessores desses LO-712, 914 e 915 passaram a usar o cluster padrão da Mercedes, com o painel de fibra dos fabricantes.

Por baixo, apesar das evoluções que o 915 e o 916 trouxeram, ainda eram o mesmo chassis do mercedinho dos anos 80, com a posição do motorista mais horizontal, típico das cabines semi-avançadas. Contam com milhares de aprimoramentos técnicos, sem dúvida, mas ainda é o mesmo chassis.

O OF-917 já nasce diferente. O posto do motorista mais vertical, com a direção descendo entre as pernas do motorista, enquanto o eixo dianteiro fica atrás do mesmo. Essa configuração se mostrou mais robusta e possibilita que as fabricantes distribuam melhor o peso assim como consigam aumentar a capacidade de carga dos seus veículos, como temos hoje o MA10 com quase 10t de PBT, o 9-160 Plus e o próprio OF-917 que vai chegar perto disso.

Eu ainda acredito numa escalada ainda maior, chegando a 11 ou 12t nos micrinhos, brigando de igual pra igual com o Volare WL que é um esculacho na forma de fazer microonibus no Brasil.

Mesma configuração dos VWs e conveniente espaço para acomodar mais um banco na frente sem aperto.