Marcopolo Paradiso G7 1800 DD em Caxias do Sul por Jovani Cecchin - ID:4596674

muito linndoooooooo

460 com terceiro eixo direcional, interessante esse chassi.

Muito bonito.

O que é aquelas paradas ali abaixo das janelas de cima?

Fabio Julio
Me disseram uma vez que aquilo ali são luzes

Fabio Julio
Luzes para iluminar a estrada de noite ao embarcar e desembacar as malas na estrada

Scania sempre perfeito.
Agora com 460 CV.
Enquanto isso a preferida da maioria Mercedes-Benz continua perdendo. Quando vejo um DD igual a esse com 354 CV me dá até tristeza.

Scania é Scania, o resto merece uma discussão!

Richard Silva
Agora com 460 cv não. Esse modelo é Euro 3, produzido para países que obedecem esta norma.

Quando vc vê um DD de 354 cv é pq o cliente não quis comprar o de 410 cv. Simples assim. O cliente é quem define o que quer comprar e não a fabricante.

Os DD da VAB por exemplo são todos de 410 cv. Se não me engano, os da Guanabara, REX e RF tbm. Todos automatizados, suspensão eletrônica, sistema antitombamento, ESP, EBS, ABS, ASR e freios a disco.

Claiton Reis

Claiton Reis
Compreendo. Mas a esmagadora maioria escolhe o de 354 CV. E eu acredito que no grupo Guanabara os ônibus sejam de 354 CV também se não me engano.
Pensei que 460 CV fosse lançamento por aqui.

Richard Silva
Pois é, vc disse bem, elas optaram pelo de 354 cv pq é mais barato que o de 410 cv que vem completo e não por falta de opção da MB. Então a MB não perde nada.

Além desse de 460 cv, tem o K-360 e o K-410, todos Euro 3.

Sobre os da Guanabara, parece que o JB abriu mais a mão e trouxe com 410 cv. Não tenho certeza. Se alguém poder confirmar, eu agradeço.

Lá fora, os mais potentes da MB são o Travego Edition1 com 480 cv e o Setra S431 DD com 510 cv, ambos Euro 6.

Claiton Reis
Pelo que li num site aqui o DD da Expresso Guanabara, Real Expresso e Util são 2736. Ou seja, 354 CV.
Lá fora, os mais potentes da MB são o Travego Edition1 com 480 cv e o Setra S431 DD com 510 cv, ambos Euro 6. que pancada rs

Richard Silva
Hummm..então são 2436, pois são 6X2. O 8X2 é 2741.

Eu tinha lido nos comentários aqui no OB que são 2441. Pelo menos tem freios a disco e são automatizados, rs.

Claiton Reis
Pois é 2436. Não 2736. Já estou criando Chassis para MBB kkkkkkkk.

Claiton Reis
GB DD (620,621,22) são 354 cv.
GB DD (655, 656, 657) são 410 cv.

Boa noite amigo!!

*GB DD 622.

Richard Silva
Rsrsrs...e o pior é que já teve esse modelo!. Depois, ela passou a oferecer o 8X2 somente com 410 cv. Graças a Deus!, rs.

Bruno Roberto
Obrigado pelas informações Bruno. Abço e tenha uma boa noite tbm.

Sensacional, e um detalhe, a curva de torque do motor Scania é maior e melhor que a Volvo.

Esse chassi k 460 é para o mercado peruano.

Como curto estas costeletas!!!!!!!!!!!

José Luís Silva
A Scania ganha no torque e a Volvo ganha no que e mais importante a segurança. ..

460 CV não, mas a Scania já disponibiliza motores de 470 cv para o Brasil, mas o empresariado prefere colocar 360 ou 380 e esquecem que 470 poderia trazer mais economia e maior durabilidade numa carroceria DD ou até mesmo LD . . . gastasse mais na compra mas ganha em economia e durabilidade . . .

Rodolfo Calegari
Para o Brasil, a Scania oferece chassis rodoviários de 310 cv, 360 cv, 400 cv e 440 cv.

https://www.scania.com/br...figuration.html

Os DDs da Real Expresso e da Rápido Federal são 410 cv.

Bruno Roberto
G8 ???????????????????

belo veiculo

todos os DDs 8X2 são RSDD de 410cv

a destino final foi Colombia, para Transipiales

alem e um K400

Busologos Panameños Busologospanamenos
Não foram para a Colômbia, estes carros embarcaram no porto de Rio Grande.

Bruno Roberto

Claiton Reis
GB DD (620,621,22) são 354 cv.
GB DD (655, 656, 657) são 410 cv.

Boa noite amigo!!

E agora o 658, 659 e 660 tb são 354cv.

Os 410cv não foram aprovados!

Jovani Cecchin
Os onibus chegaram em Colombia. https://www.facebook.com/...&type=3&theater