Viação Itapemirim 60599 em Caxias do Sul por Jovani Cecchin - ID:2056810

Não para mais agora..... show de registro.

Abriram a torneira...... vem muito ainda

Pena que é mais do mesmo!
Oh saudades da Busscar...

Pq pulou para número 60599?

Adriano Vieira Braga

fato!

e infelizmente as outras encarroçadoras não conseguiram suprir a falta da BUSSCAR no mercado.. e tome G7 pra todo lado... sério... qual a graça disso pro hobby? Todas as empresas com praticamente os mesmos modelos...

ahhh bons tempos até o final da década de 90 e começo da de 2000, onde as variedades ainda eram presentes nas nossas estradas e rodoviárias...

rodas de aluminio dao uma moral grande ao G7! show

E nada dos DDs da Planalto?

Everton Preto
A Planalto adquiriu DDs?

Jaime Luiz da Silva
Sim, 2 DD's!

Tinha esperança no modelo New Road da Neobus, mas parece que este modelo também não caiu nas graças do empresariado.....
A Comil também não conseguiu emplacar seu rodoviario, todos os grandes grupos empresariais do setor de ônibus só compram G7, com isso a Marcopolo já detém praticamente 75% do mercado rodoviario. Realmente a Busscar faz falta, pois trazia um equilibrio ao mercado.
A propósito como fica a marca Busscar no leilão dos seus bens?

show

É amigos a Busscar ta fazendo é muita falta mesmo...

Jaime Luiz da Silva
Sim a Planalto adquiriu 2 DDs 100% Leitos. E ja tem fotos no Facebook. Mas o autor não postou aqui por motivos que eu desconheço.

Everton Preto
Matheus Aguiar
Valeu, gente. É uma novidade bem interessante. Tomara que a empresa goste, tenha um bom retorno e invista mais nesse serviço. Abraços,

Franklin Bomjardim Silva
Ricardo Sobral Pinto
Vander Buss
Acredito que as outras encarroçadoras estejam fazendo a sua parte, sim. O lance é que a Marcopolo já tem um mercado consumidor bem consolidado e leva tempo para ganhar uma fatia disso.
Vejamos bem que Comil, Neobus, Mascarello e Irizar estão correndo atrás, buscando conquistar espaço com diversos lançamentos, em todas as categorias de ônibus. Acho que vai levar mais um tempinho, mas elas estão no caminho certo.

O que a Busscar tinha de diferente em relação às novas concorrentes da Marcopolo é que a empresa catarinense também era grande e tinha uma grande carteira de clientes fieis. Quando ela saiu do mercado, não havia outra, senão a Marcopolo, em condições de suprir a demanda.

Mas acredito que o empresariado está começando a descobrir esses novos produtos que já estão sendo testados a apresentando seus resultados. É questão de tempo.

Esse final de semana viajei num G7 , e voltei em um JB quanta diferença no interior nao sei se alguem concorda comigo mais esse G7 é extremamente apertado, e o JB é outro nivel

apertado é o Comil... misericordia

Engana-se quem pensa que Comil e Irizar não topam de frente com a Marcopolo, basta ver quem eram as duas a 10 anos atrás e verão que ganharam espaço e clientela fiel.

Agora que a Marcopolo é impossível de ser batida isso é um fato, provavelmente nunca mais ela perderá o posto de maior encarroçadora do país. É como a Globo: Record e SBT podem até investir em bons programas e até em um ou outro horário passarem a toda poderosa, mas no geral, Globo lidera e acabou.

Quem engatinha ainda nesse mercado é Mascarello e Neobus.

Gustavo Alfredo
Mas a Mascarello e a Neobus estão no caminho de ganharem mercado mesmo. Começaram com as carrocerias menores, destinadas a pequenas distâncias, e agora vão ampliando o leque de opções. A Comil e a Irizar trilharam o mesmo caminho e hoje estão colhendo os frutos disso.

Jhodson Oliveira Araujo
Mas um Paradiso de 10 anos atrás é diferente de um G7 em matéria de conforto também. Acho que não dá pra confrontar, pois os carros da Busscar não são modelos atuais, mesmo que ela sempre tivesse um padrão de acabamento/conforto melhor que a Marcopolo.

Além disso, poltrona e acabamentos são de escolha da empresa. Não dá pra comparar tanto assim.

Ricardo Wagner
E se a empresa dona do carro que você utilizou tivesse pedido uma poltrona mais larga e macia? Seria mérito da Comil? Creio que aí o problema é com quem encomenda, não com quem fabrica.

Mascarello? Aquele Roma 370 não vende quase nada, o New Road já vendeu mais do que a Mascarello vendeu o Roma 370 desde 2011.
Comil, mal vejo saindo Campione 3.65.

A Neobus tem que melhorar na questão de reposição de peças, manutenção, custo benefício, porque é isso que a Marcopolo ganha de todos.

Jaime Luiz da Silva
Aleluia, finalmente um comentário decente aqui na foto... Um empresário não compra uma carroceria sem antes consultar outros empresários, tabelas de preços, peças de reposição e etc. Se a Marcopolo vende bem, ela fez por merecer, da mesma forma que a Busscar fez quando estava no seu auge, sendo a principal fornecedora de muitas empresas, como a Gontijo. Quando a Busscar faliu, a única encarroçadora com credibilidade e capacidade de suprir a demanda, era a Marcopolo. Se hoje só vemos G7 nas estradas (como se não existissem outras carrocerias), é por culpa dos administradores da Busscar, e não da Marcopolo. Então parem de lamentar as burradas dos outros e de ficar comentando a mesma coisa em todas as fotos de um G7 saindo da fábrica.

Abraços.

pra mim hj rodoviarios melhores q G7 e N10 nao existem!!!!!!!!!! g7 em primeiro e n10 em segundo

A questão é que a Busscar tinha produtos nas mesmas categorias da Marcopolo, diferentemente da maioria das encarroçadoras atuais.

Cito como exemplos os modelos LD e DD, que com a aida da Busscar, deixou a Marcopolo reinando sozinha nesss categorias, que foram preenchidas anos depois pela Comil.

Sugiro darem uma olhada nessa planilha http://www.fabus.com.br/pdfs/Mod_08b.pdf que mostra o acumulado de 1971 a 2012 de todas as encarroçadoras.

Gabriel Freitas Andrade
Exato. Assim mesmo, no auge da Busscar, a Marcopolo vendeu mais. Só no período de 82 a 87, a Busscar superou a Marcopolo.

Claiton Reis
Contra números não há argumentos. Abraços

Claiton Reis
Alberto Souza do Nascimento
Concordo em gênero, número e grau.

Gabriel Freitas Andrade

amigo, eu só falo pela chatice que virou o hobby... você me parece um jovem ainda, então não viveu a época de várias encarroçadoras em todas as empresas, variedades, ir pra rodoviária sem saber que modelo vc iria viajar... vc é da era g7 pra todo lado... o que é bom é ser novo e g7.... eu não falo como administrador, economista nem nada... eu falo pela emoção apenas, que começou a admirar ônibus num tempo mais 'romântico' onde diversidade era algo corriqueiro...

Vander Buss
já fiz várias "manobras" para viajar em modelos diferentes do que seria o costumo (comprar varios trechos ao invés de ir direto, etc...). Hoje, quando vou tipo de VIX a Curitiba, é quase certo que farei o trecho em G6 e G7 (muito palha...)
Jovani Cecchin
Parabéns pela foto!!

E sou da turma que lamenta que esta renovação não esta sendo feita como a de 2005/6, que vieram as séries 86XX e 95XX, ou seja, o lote dividido entre MP e Busscar...

Passado a urgência desta renovação, penso que a 'mirim pode aproveitar a experiência com os fretados e avaliar uma carroceria a ser uma segunda escolha em futuras aquisições...

Vander Buss
Em questão de hobby você está certo, mas isso ainda não afetou aqui, a variedade continua a mesma desde quando a Busscar ficou mal das pernas em 2008.

Ricardo Sobral Pinto
O diferencial da Marcopolo referente aos outros é o pós-venda,diferente de busólogo,empresário pensa em custo-beneficio,em 2000,acompanhei um caso de um Campione 3.45 da Riodoce,que o carro ficou mais de um mes parado por causa de um parabrisa que não chegava,Marcopolo é a unica encarroçadora que tem concessionaria em todas as regiões,carros faceis de se fazer reparos,aquela traseira do New Road por exemplo desagrada meio mundo,justamente por ser diferenciada,curvada,o que dá muito trabalho p/refazer,o mercado não quer curvas,lanternas e detalhes espalhafatosos como costumam fazer Neobus e Mascarello.Neobus mesmo,que no passado foi Thamco,copiava mais do que inventava e resolvia mais do que hj,A Thamco era uma pedra no sapato da Caio assim como a Busscar e MBB era p/a Marcopolo.No caso dessas novas,p/deixar o carro mais barato,utilizam materiais mais baratos p/baratear a carroceria,mas no fim acaba ficando mais caro,temos a Irizar que tem nivel p/concorrer com Marcopolo,mas o carro além de ser muito caro,não tem apoio o que atrapalha negócios e Comil que tinha tudo p/ser a nova pedra perdeu tempo quando as famílias se separaram,e infelizmente não temos mais MBB e Busscar.