Volvo Caravana Volvo B380R Euro V em Rio de Janeiro por Josenilton Cavalcante da Cruz - ID:1035178

Lindo chassi Volvo B11R!!

gostei da imagem desse chassi.

Motorzão verde, igual o B 10 M e B 58.

É VOLVO E SEMPRE SERÁ

lindão!!!

Quando os frotistas começarem a comparar com a concorrência, vão ficar com váaaaaarias pulgas atrás da orelha. Motor menos (11L) em comparação com a concorrência (12L da MBB e 13L da Scania) que provavelmente se traduzirá em menor consumo. Peso reduzido não só do motor quanto de toda a estrutura do chassis. Olha, tá se encaminhando um futuro extremamente promissor para a Volvo... Vai ter frotista fiel de outras marcas pulando a cerca....

Rafael Dallago Villas Boas


Mas motor menos não igual a consumo menor, não na prática. Depende do regime do motor e da aplicação. Eu tenho como exemplo o VW 18320 de 8 litros e o O 500 RS de 12, sendo que no no paradiso 1200, o MB foi mais econômico. Também cito uma experiência que fiz com 2 motoristas da mesma empresa Trancol aqui de THE, onde perguntei qual o consumo pros dois do 1722 e 17230, ambos chassis utilizados na empresa, e eles me falaram que eram praticamente iguais, teve que falou até média sem eu perguntar.

Mas a Volvo não teria feito isso que fez se não tivesse certeza do que estaria a ocorrer. Eles já tinham um motor de 12L e possibilidade de utilizar um de 13L que já possuem fora do país. Não teriam feito esta mudança à toa. Sem falar no peso do motor. Deve-se fazer uma relação peso/potência para a comparação ter algum parâmetro.

Rafael Dallago Villas Boas


Com relação ao peso do motor eu concordo, mas acredito que adoção do B 11 é mais uma estratégia de mercado. É um chassi mundial da volvo, assim como o B 10 M foi na década de 80. Sem contar que, nos anos 90 a Volvo já tinha o D 10 A de 360 cavalos na Europa e preferiu trazer para o Brasil o B 12 importado com o motor TD 122, bem maior e mais pesado, sendo que posteriormente ela disponibilizou uma versão de 360 cv do B 12. Porque ela não adotou então o B 10 R logo com D 10 A de 9.6 litros e 360 cv e preferiu usar uma opção de potência de 360 cv num motor de 12 litros?? É tudo estratégia. Outra coisa, o motor do B 340 M continuará sendo o D 12 C, que estreou a quase 15 anos. Porque ela não adaptou o D 11 ou ate o D 9B, pois ambos tem litragem menor que o D 12 C?

Boa pergunta, Geraldo...

Geraldo Veras

O motor do B340M E5 é o DH12E (bloco MDH12). Este motor permaneceu em linha, primeiro porque ele cumpre a norma Euro 5 e segundo que ele permite um aproveitamento de 100% do salão de passageiros por ser disposto horizontal no entre-eixos.

Quanto ao D11C (bloco MD11), trata-se de um motor novo e que realmente será usado como plataforma mundial, assim como foi o THD'S e o DH10A do B10M. A grande vantagem nesta estratégia é que o Brasil é o 3º país do mundo a receber a plataforma B11R que continuará a ter lançamentos em outros países até o final deste ano. Na época do B10M, ele só chegou ao Brasil praticamente 10 anos depois do seu lançamento mundial...ABS!!

E viva a volvo! Trazendo ao Brasil o que tem de mais moderno... Diferente de algumas outras.....

Fábio Vargas da Silva


Realmente é um avanço ser 3º.

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