Viação Novo Horizonte 524011 em Guarulhos por José Augusto de Souza Oliveira - ID:5458247

Bela cabine do invictus. Comil tá que tá heim. Sucesso

E POwerShift

Essa palavra Powershift me traz péssimas lembranças do câmbio maldito da Ford

Na minha opinião se for pra nn ser manual, que seja um automático puro

Carlos Augusto Nascimento da Cunha
Em veículos do setor rodoviário ainda não tem câmbios automáticos com conversor de torque. Volvo, Scania, MB, Man... Todas usam câmbio robotizado

Primeira vez que vejo esse O-500RS Bluetec5 todo automático!!!

Galera confundindo automático com automatizado! Aiai

Edgar Freitas
O O-500 R tem o câmbio automático ZF EcoLife com 6 marchas como opcional. Veja:

https://4.bp.blogspot.com...00/DSC_0747.jpg

Mario dos Santos Nogueira Junior
Não é automático, é automatizado.

Claiton Reis
Esse R sim que tem meu respeito, automático puro, automatizado é igual carro, uma caca

Qual a diferença de automatico e automatizado?

Athos Lauriano do Prado
De forma resumida, o câmbio automático é um sistema que usa o conversor de torque para transmitir a força do motor para o câmbio fazendo a troca das marchas.

Já o câmbio automatizado é mais simples, pq é um câmbio manual com a embreagem controlada eletronicamente.

Carlos Augusto Nascimento da Cunha
O desempenho de uma caixa automatizada (automated) é melhor que de uma caixa automática com conversor de torque para a estrada. As automatizadas podem ter N velocidades. Já uma automática com conversor de torque é muito limitada em termos de velocidades de marcha e desempenho. Qualquer veículo de grande porte para autoestradas só dispõe de câmbio automatizado. Diferente de um carro de passeio, a relação peso x potência de um pesados desses (não apenas ônibus, mas caminhões também) é muito mais elástica, por exemplo, eu posso rodar num carro desses com (exemplo) 15t ou com 24t. Ou seja, é muito relativo. Um câmbio automático com conversor, iria perder muita potência. No trânsito urbano não compromete, mas na estrada sim!

Abs

Claiton Reis
Hilquias Santos
Obrigado pela resposta

Que seja então o bom, velho, tradicional e confiável câmbio manual, o qual sou defensor ferrenho kkkk sou 8 ou 80, ou manual ou automático puro, já tá na hora também de criar automáticos decentes, câmbio automatizado aumenta consumo e diminui suavidade/conforto

Claiton Reis
De forma resumida, o câmbio automático é um sistema que usa o conversor de torque para transmitir a força do motor para o câmbio fazendo a troca das marchas.

Já o câmbio automatizado é mais simples, pq é um câmbio manual com a embreagem controlada eletronicamente.

Bem explicado.

E ficou bacana esse painel MBB no Invictus DD. Valeu o registro.

apertando o botão a direita consegue pular duas marchas a frente ou reduzir duas marchas se for o caso , o botão a esquerda coloca se em neutro N .

Hilquias Santos
Não é bem assim, nos EUA existem caminhões e ônibus com caixas automáticas tradicionais. Um exemplo disso é o caminhão Cascadia da Freightliner que tem como opção a caixa automática Allison das séries 3000, 4000 e 4500.

Um exemplo de ônibus rodoviário com caixa automática é o O-500 R, que tem a opção da caixa ZF Ecolife AP 1200. Inclusive a Princesa dos Inhamuns comprou alguns recentemente.

Carlos Augusto Nascimento da Cunha
Você está mal informado. O câmbio automatizado não aumenta o consumo pq ele é idêntico ao câmbio manual com embreagem e sem conversor de torque. Apesar de não ter o pedal da embreagem, a mesma é acionada através de comandos hidráulicos ou eletrônicos.

Já a caixa automática é que tem um maior consumo que a caixa manual por conta do conversor de torque que rouba potência do motor.

Claiton Reis
Desculpe dizer mas esse cambio tem o consumo maior que o manual , fora que a Mercedes ainda não acertou esse câmbio , digo isso pois trabalho na área e acompanho diariamente a média de toda frota e o volvo que tem o câmbio automático tem um consumo menor que o mbb , porém ainda prefiro mbb pelo custo benefício da manutenção barata e ao fácil

Aceeso a peças de reposição

Eduardo Benetti
O Volvo tbm é automatizado. Eu falo com relação entre um câmbio automatizado e um câmbio automático. E até mesmo entre um câmbio manual.

Com relação ao PS, pelo menos o que eu li na época dos testes na Brasil Sul entre o 2441 e o B-420 R foi que o 2441 estava sendo mais econômico. O porém é que ele apresentou alguns problemas depois na Garcia.
Falta nele tbm algumas funções EcoRoll, Power e Manobra presentes nos caminhões Axor e Actros.

Claiton Reis
exato

Claiton Reis
Até onde eu sei, esses AT usados nos trucks americanos são pra caminhões vocacionais (Freightliner, Volvo). Ninguém usa um câmbio AT na Highway (ou é Fuller, I-Shift ou Detroit DT12. Europeus lá quase não entra). Maior desgaste de peças, maior consumo visto que a retomada desses câmbios são mais lentas que um manual/automatizado, maior custo operacional... entre outros fatores. Queiram ou não, os câmbios automatizados chegaram pra ficar e estão tomando lugar em vários segmentos. Menor custo operacional, menos consumo de combustível, menor desgaste das peças usando o veículo na Highway, maior disponibilidade de fazer um melhor escalonamento, etc. O O-500R é um chassi montado para o segmento entre-cidades, receptivos e fretamento. Quem usa ele pra fazer outra longas viagens ou é maluco ou realmente não tem $$$.

Mas o câmbio AT não tem muita rentabilidade na highway.

Hilquias Santos
Sim, o custo da automatizada é bem menor que a automática e a vantagem sobre a automática é clara.

Com relação ao O-500 R, ele é um modelo rodoviário para curtas distâncias, mas é. Outras aplicações são essas que vc citou, fretamento e turismo.

Um outro exemplo de veículo rodoviário com caixa automática, é o O-500 RSD 2441 vendido pela Kaufmann no Chile. Ele sai de fábrica com a caixa automática ZF Ecolife 6AP 2000B com 6 marchas.

http://www.kaufmann.cl/kf_data/buses/1035/catalogo.pdf