Mobi Rio E901000 em Piraí por José Augusto de Souza Oliveira - ID:10409324

Kkkkk inevitável usar a expressão Sou Rio.

Mesmo aqui em Campo Grande MS, os articulados não tem ar, essas janelas são péssimas, as aberturas são minúsculas e quando o veículo lota fica quente que parece o inferno.

Em relação a não se Viale e sim Torino acho que é em relação à redução de custos. Afinal, estes carros foram comprados via licitação. Sobre a porta traseira deve ser pelo motivo do carro ser cabinado, agora os motorista estarão segregados dos passageiros e a porta dianteira deve ser exclusiva para o motorista.

Porta traseira sempre existiu nos articulados para emergência, só não tem nos padrons

Só dar uma olhada, esse era de um dos primeiros lotes e a porta tava lá. Mas como o acabamento do Torino é mais simples a porta não fica tão discreta como no Viale: https://onibusbrasil.com/zericardo/1082209?context=prefix

A compra desses carros foi via licitação mesmo. E a escolha pelo Torino foi da própria Marcopolo. Para a Prefeitura é indiferente essa escolha.

- 35 Caio Apache VW 22.280 ODDS
- 36 Mascarello GranVia VW 17.260 ODS
- 20 Marcopolo (modelo não definido) Mercedes-Benz O-500 MA Bluetec5
- 100 Marcopolo Torino Volvo B340M
- 100 Marcopolo Torino Mercedes-Benz O-500 MDA Bluetec5

Só modelo top, gostei

Esse não definido pode ter ctz q deve ser Torino tbm kkkkkkkk

Ou o novo torino que está prestes a lançar

Apesar de 8 anos os Torinos nao estão defasados no mercado, continuam com linhas modernas e o design nao parece que tem esse tempo todo. Nesse quesito a Marcopolo sempre esteve a frente da concorrencia pois seus modelos sempre foram a frente de seu tempo. Vejam quanto tempo durou o G7 no mercado, Viale e o proprio Torino.

Tudo indica que os O500MA serão Torino também. Mas como não foi divulgado a carroceria deles, não vou confirmar isso ainda.

Esses 22.280 são aqueles truckados na frente? Será que esses monstrinhos vão vingar aqui no rio? E sobre esses 340M, são todos rodagem simples atrás, ou vai ter truckados e/ou bi-articulados?

A confirmação veio nessa reportagem do Diário do Transporte:
https://diariodotransport...a-o-brt-do-rio/

deu a logica

No caso do Rio de Janeiro, as estações do BRT deveriam ter vigilantes armados, se alguem entrar na estação sem pagar a tarifa ou tentar depredar o onibus e a estação só mandar pra vala que resolve o problema, tem que acabar com esse negocio de passar a mão na cabeça de bandido e marginal, eleição está ai, tem que fazer uma limpeza na politica.

Vigilante armado não adiantaria, ja que esses mesmos teriam as armas roubadas

Fernanda, no caso do BRT Rio de Janeiro mesmo sendo um serviço público concessionado a iniciativa privada; quem deveria fazer a segurança e vigilância das Estações e Terminais e fiscalizar se os passageiros pagaram a passagem verificando o Bilhete Único e o Riocard deveria ser a Policia Militar do Rio de Janeiro e a Guarda Municipal do Rio de Janeiro FARDADOS EM SERVIÇO E ARMADOS (Eu sei que infelizmente a GCM do Rio ainda não é armada o que é uma vergonha). Más infelizmente como o RJ é um estado corrupto até o talo em todos os níveis inclusive na segurança, infelizmente pode esquecer

Concordo plenamente com vc! E fora os que não querem pagar passagem dando chapeu no BRT.

Hoje o BRT nem está mais concessionado à empresas privadas pq as mesmas largaram mão, a operação está com a Mobi Rio até lançarem uma nova licitação só pra operação do BRT

Os idiotas de plantão se fazem presente!A licitação foi ganha pelo Consórçio Guanabara lembrem-se que eles não são de queimar dinheiro.

Licitação foi pra fornecimento de veículos 0km e não pra operação, Guanabara é um dos maiores representantes Mercedes-benz do RJ

Impossível evitar a vandalização no Transoeste. A única solução é segregar usando carros de qualidade inferior, mais rústicos? bancos em fibra, revestimentos em chapa de aluminio, sem AC e com portas reforçadas. Os vândalos vao quebrar tudo mesmo, é indiferente o material rodante.

Guanabara Diesel está fornecendo apenas 120 veículos.

falou pouco & falou m*erda

apesar do estado do BRT do rio, as chances dos novos Express do brt rio serem compradas pelas empresas de Curitiba e região metropolitana é de nulo pra baixo, mais fácil a frota atual ser vendida do que os novos

Difícil a frota atual ser vendida. Não é só pelo estado que estão, mas também pelas questões jurídicas. Não sei como está a situação, qual foi o acordo ou processo que a prefeitura fez para tomar os carros das empresas. Mais fácil esses carros serem desmanchados e os restos vendidos como sucata.

Tá dizendo que o transporte do Rio questão ônibus estão melhores que os da região metropolitana de Curitiba primeiro olhem os ônibus como chegaram nas duas empresas campo largo e leblon aí vê como estão agora reformados ou poderia estar como outros ônibus aí do rio rodando com portas abertas e motor aparecendo suspensão quebrada olha que Curitiba Nei usa ar condicionado imagina no Rio. Agora dizer que falei ***da só pare e pense que cidade foi a principal referência em transporte público.

0 chances de isso acontecer pq os novos são do município, no máximo às empresas de Curitiba e companhia vão comprar as sucatas que rodam atualmente no RJ, isso quando a prefeitura liberar os ônibus antigos e mandar eles de volta para as empresas de origem.

Curitiba? Mais fácil os mais surrados dai, serem melhores que os daqui da Bahia, que dirás(eu vi pessoalmente o BRT do Rio e fiquei espantado com o mau estado). CANSEI de ver carros vindos do Paraná, vir rodar aqui na Bahia, carros com 8, 10 anos de uso, parecia que tinha dois anos, a conservação absurda.

Alterado, muito obrigado.

🙄

A cidade do Rio sempre foi referência de Brasil no exterior,mesmo tendo deixado de ser capital federal.O Cristo Redentor é nossa "Estátua da Liberdade".
Se a classe política carioca e fluminense tivessem o mesmo carinho e comprometimento que outros estados tem,junto com uma consciência despertada entre os cariocas e "baixadenses",o Rio seria uma potência ainda maior!

Acredito que mudaria muito para melhor se cariocas tivessem a mesma mentalidade dos niteroienses,cuja cidade ainda se comporta como se fosse capital estadual.

Julio, nao misture as coisas estamos falando de mobilidade, ter uma "bela" cidade nao e garantia de retorno, mesmo porque turista dificilmente utiliza o caotico transporte publico do rio. A coisa por ai esta tão seria que varias empresas tradicionais faliram. O buraco e muito mais embaixo, falo com propriedade pois ja morei ai entre 2009 e 2014.

Não misturei,e o que eu disse tem relação direta com esse caos.

População ajuda a destruir tbem

Júlio, o que os niteroienses fizeram de bom? Niterói é outra porcaria. A Auto Ônibus Brasília está sucateada. Linhas de itinerários e pontos mal planejados. Bairros sem ligações entre si. Somente quem anda de automóvel considera o sistema de ônibus de Niterói excelente. Por mim, mudava quase tudo nos ônibus de Niterói.

E será mesmo sucata porque a população segue a lei do mais forte. Alguns BRT's são cabritos, que dão mais lucro que os articulados.

Vai dar TUDO errado.
O empresário vai socar planilha, a prefeitura vai pagar até o limite do caixa, a grana vai acabar e o serviço vai degradar.

Sim. Logo os cabritos (MB OF e VW OD/ODS) tomarão o lugar dos articulados no BRT, pois dão mais lucro.

E a Colômbia dando um show no Brasil em termos de BRT. Lá funciona é ampliado e a frota renovada.

Ricardo, mais ou menos... Em Bogotá as coisas já estão bem complicadas... Superlotação, demanda começando a cair - porque não há o investimento necessário para pulverizar a demanda e, com isso, reduzindo o maior problema enfrentado hoje, infraestrutura... Não é essa grama verde que muitos dizem ser, não...
https://oglobo.globo.com/...-crise-25339198

E no Transantiago(Chile),Wesley?

Julio, não mais pesquisei sobre lá, após as mudanças mais recentes... A saber, o nome do sistema de Santiago mudou, é Red Metropolitana de Movilidad...

Amigos Wesley Araujo e Ricardo Sobral Pinto; na Colômbia já está sendo construído a 1ª Linha do Metrô de Bogotá por causa da Superlotação do Transmilênio e mais recentemente o pandemônio da Covid-19 também virou motivo para a construção do metrô para diminuir a aglomeração além de dar maior vazão no mobilidade urbana local. Lembrando que Bogotá é uma grande metrópole de quase 8 milhões de habitantes na Região Metropolitana de Bogotá que é constituída por 18 municípios; sendo que somente o Município de Bogotá tem quase 7 milhões de habitantes enquanto o restante da população da metrópole mora nos 17 municípios restantes dessa metrópole colombiana.

Reportagem recente do metrô de Bogotá:
https://dialogochino.net/...ilidade-urbana/

Bogotá tem quase 7 milhões,igual ao Rio?

O (Grande) Rio já tem metrô,mas que precisa ser ampliado,e também os trens metropolitanos.

E o metrô de Caracas?

Foi feito com ajuda do PT

Parece uma boa ideia.

Eu poria o nome do tópico algo como "BRT Cidade do Rio",mas na ficha de cada foto,incluiria os respectivos nomes das empresas que os possuem.

A frota atual do BRT ainda está registrada no nome das antigas empresas, os Mondego da RAAR / Metrópole Paulista prestam serviço pro BRT, não pertencem à ela, da mesma forma que os demais Diretões do BRT não são de ingerência do BRT, e sim das empresas (em breve somente terá a Recreio / Sightseeing Rio e Transriver), além do mais, quando toda a nova frota chegar, todos os diretões serão desativados. A única frota que é diretamente da BRT Mobi Rio são os carros E90 [****], que atualmente são os 7 BRT ex-Translitoral e agora a nova frota

Esse chassi é trucado ou toco?

Toco

E já existe Mercedes dianteiro de 14m toco também,certo?Parece que a Princesa dos Campos tem.
Até vou dar uma olhada.

os dianteiros da princesa dos Campos são 13m, e já foram todos vendidos.
E não, não dianteiro dianteiro 14m toco, só motor traseiro toco com 14m

De dianteiros o máximo que tem toco é 13,50m pelo q parece. Tem alguns Torinos 2017/2018 que são 13,47m na Londrisul/Garcia, um pouco mais longos que os carros de 13,20m: https://onibusbrasil.com/...?context=prefix

Os O-500 de 14 m são O-500 R "superpadron". Com relação aos dianteiros da Princesa dos Campos, são B-270F de 14 m, de acordo com a matéria abaixo:
https://diariodotransport...otor-dianteiro/

Oque seria O-500R virou O-500M superpadron estava exposto na Latinbus

Sim, mas a versão Euro 6 que virá no ano que vem. A versão atual é o O-500 R mesmo.

Ata entendi

Aqui uma das fotos dos Alongados de 14 metros em Chassi Dianteiro no Volvo B270F da Princesa dos Campos abaixo; afinal Toco de 14 metros dianteiro É O CUMULO DO ABSURDO:
https://onibusbrasil.com/bassetti/3975394?context=prefix

Motor Dianteiro deveria ser restrito a comprimento máximo de 12,80m no rodoviário e 12,60m no urbano; acima disso deveria ser motor traseiro ou entre-eixos. Eu não sou contra motor dianteiro, más sou a favor de uma limite para utilização mesmo em linhas com bons viários e equipados com: freios a disco com ABS e ESP, Suspensão a Ar, Altura Máxima do 1º Degrau em relação ao solo de 30cm (38,1cm, 40cm, e 45cm são um absurdo especialmente a pessoas de baixa estatura, aos idosos e aos nanicos; haja perna na escalada da porta), Coluna de Direção Ajustável como requisitos obrigatórios nos chassis

Esse antigo aqui é bem comprido também,Everton:
https://onibusbrasil.com/anddytur/4368941

Everton Costa Goltara, Não estou defendendo o empresário mas se a legislação permite certamente ele vai ter carros dentro do limite extremo. Como disse em outros posts; O transporte publico não é levado a sério em nosso pais.

A VW venceu a licitação dos padrons. Os O500R e os Volvo B250R não conseguiram fazer preços melhores.

Então vai vir 17-280 PT para o BRT do rio de janeiro

Motor dianteiro devia ter comprimento máximo de 12.60m, acima disso só motor traseiro, suspensão a ar e coluna de direção ajustável como requisitos obrigatórios nos chassis

Sim,é o primeiro.

Infelizmente so o apache vip V

Só tem esse. A previsão é entregar Apache Vip e Mascarello em dezembro, enquanto os articulados estão previstos para março.

Infelizmente a aberração do 22-280 ODS

Sim,é.A Volvo investiu nele para se obter um veículo 1m mais curto que o da Mercedes,porém,que ganha em economia de pneus.

Esse tem 22 metros de comprimento

Por que isso não acontece no VLT,outro transporte municipal?

Alguns ônibus do BRT foram queimados por incêndio criminoso. Paes pretende em 15 anos trocar o BRT pelo VLT, que tem capacidade maior, é elétrico e polui menos.

...e é mais parecido com o metrô/trem,pois como prefeito não tem atribuição sobre ele(só de governador para cima),o prefeito Paes deu um jeito.
E,por sinal,deu um jeito,também,de se garantir no comando do executivo municipal,para prometer algo para quinze anos.

E em Brasília o ibaneis quer em 2024 ou 2025 trocar os ônibus na W3 por VLT, que tem maior capacidade de passageiros, não polui e é elétrico

No caso de Brasília/DF,onde não há prefeito,só o governador,este possui uma atribuição bem ampla.

Tô contigo,Bruno!

Aqui e em todas as redes sociais eu só vejo isso,de "vandalismo",e generalizando os cariocas e "baixadenses" como animais selvagens,e comparando a povos de outros estados!

A cidade está numa crise municipal de transportes,com ônibus velhos e quebrados por falta de receita e manutenção,daí quando chegam frotas novas,tem uma gente chata que só fala nisso!

O que essa gente quer?

No metrô,isso não acontece,a Linha 2 passa em bairros pobres,perigosos e violentos,mas isso não acontece!Então,o motivo não é a suposta selvageria!

Julio, infelizmente o historico do RJ e esse. Espero que realmente a população faça sua parte e zele por esse bem publico!

Isso lembra a desculpa usada Brasil afora quando trazem aqueles assentos de plástico. E muita gente compra a ideia...

Apesar dos problemas que dizem ter no Rio, esses convencionais atuais de lá estão entre os melhores dianteiros do país. Esse combo de suspensão a ar, ar condicionado e poltronas estofadas ainda tá longe de muitas capitais, onde mendigam um carro melhor até em zonas centrais ou linhas tranquilas.

Pior mesmo foi o prefeito Eduardo paes ordenar o fardamento dos cerca de 8000 ônibus de 47 empresas numa padronização da caixa de medicamentos genéricos, imagina se o BRT fosse assim como toda a frota do rio de janeiro

Meu amigo, se você gostava de levar 3-4 horas do alvorada ate santa cruz no 882 quentão da Pégaso as 17h super lotado, subindo a serra e cruzando a avenidas das américas em pista simples, isso é com você, não queira impor isso pras outras pessoas não. O corredor ta mal feito, com infraestrutura porca eleitoreira, sim, mas aos poucos a correção vai sendo feita, O BRT ta ruim mas teria que piorar muito mais pra se tornar uma experiência pior que o 882 era. E sobre a Pégaso perder dinheiro, ela perdeu a 882 mas passou a ser 50% do transoeste. Uma mão por outro.

Na real, a galera fala muito que deveria acabar os BRT's mas mal sabem das consequências disso. Tá certo que mesmo com a agilidade o perfil do passageiro não mudou mas os deslocamentos ficaram mais rápidos

Claro que a adm do BRT sempre foi uma bagunça, a prefeitura deveria ter licitado a operação em um consórcio separado, distribuindo bem a operação. Foi muita reviravolta, começa com as empresas que depois veio o consórcio BRT que depois vira uma empresa SPE e agora vira a Mobi Rio nas mãos da prefeitura. Mudanças malucas, intervenções que não serviram pra muita coisa, prefeito que queria que o BRT acabasse, superfaturamento e tudo mais. O combo que se tornou o desastre que o BRT é hoje é composto de muitos fatores que contribuíram entre si

Isso,Victor.O BRT está ruim,mal administrado,mas qual é a solução?Acabar com ele ou,simplesmente,melhorá-lo,gerindo-o da maneira correta?

Os trens de Vila Inhomirim e Guapimirim são velhos e obsoletos,então,qual é a solução?Acabar com eles e arrancar os trilhos?Não é mais óbvio modernizá-los?

Boa gestão e fiscalização com combate aos calotes e vandalismo são fundamentais sem dúvidas, além de renovar a frota se possível pq é inviável fazer reparos profundos em carros cheios de problemas e gambiarras, ainda mais na parte mecânica, principalmente no caso dos carros que acabaram sendo encostados. Levantar um carro desses muitas vezes nem compensa

Victor,o BRT já começou errado,com o TransOeste de pavimento de asfalto em vez de concreto,e as portas e paredes das estações de vidro.Só pra começo de conversa.

E esses erros já eram para ser previstos,de tão óbvios.É incompetência que chama?É o quê?

O BRT do rio já nasceu dando errado, falhas no projeto, frota sucateada, mal administração

A população não sabe cuidar dele

Erik,felizmente agora estão fazendo uma obra no TransOeste,e um dos itens dela é a troca de asfalto por concreto.

As páginas oficiais da prefeitura do Rio,do BRT,do Mobi-Rio,da SMTR e outras estão dizendo que irão reformar,ampliar e modernizar estações e terminais,especialmente do "lado de lá" do túnel(na verdadeira zona Oeste),etc.
Só não descobri se essas obras contemplarão a instalação das pistas exclusivas("calhas")do BRT entre a estação Pingo D'Água e o terminal Santa Cruz(que será alargado).

VLT? kkkkk Piada. Trocar BRT por VLT seria o mesmo que seis por meia dúzia. Num corredor como o TransOeste, de grande fluxo, o mais ideal seria a implantação de Metrô ou Trem. O VLT também não atenderia a capacidade do Corredor e em pouco tempo o sistema estaria saturado.

O transoeste da pra ser consertado como corredor BRT, mas o transcarioca tinha que virar metrô pra ontem

Lucas,diz o atual prefeito,que pretende trocar BRT por VLT em dois dos três corredores ativos,e que seriam veículos diferenciados dos atuais VLTs do centro.

Gilson,o TransOeste está em obras,pelo menos do outro lado do túnel da Grota Funda.

eu sou contra transformar em vlt. ou transforma em metrô ou deixa como tá

VLT tem que ser implantado no lugar do BRT. É caso de vida ou morte.

E aqui o ibaneis quer tirar os ônibus da W3 para colocar o VLT, que tem maior capacidade de passageiros, é 100% elétrico e não polui, mas esse projeto é discutido há 16 anos, desde o comecinho do governo arruda, chegaram a expor um bonde do VLT próximo ao pátio brasil em setembro de 2009, as obras do pátio de bondes do VLT começaram no início de 2010, mas por decisão judicial foram paralisadas em setembro do mesmo ano


O VLT era para ser uma das obras para a copa, mas irregularidades na licitação e possíveis danos ao tombamento de Brasília fizeram o projeto ficar parado por 10 anos, agora parece que a novela do VLT está chegando ao fim, porque vai utilizar o sistema APS (alimentação pelo solo), e a previsão é de que o VLT comece a operar no último trimestre de 2024

Ônibus articulados vão para o desmanche mais cedo, pois os cabritos dão mais lucro e são mais procurados por particulares e rurais. Já serão adotados cabritos no BRT carioca.

Cabrito já roda desde o ano passado em serviço especial (DIRETÃO) e na linha 17 onde alugaram alguns carros e adaptaram portas elevadas

Articulado é algo bem inviável de se operar depois do prazo determinado por órgãos gestores, quase ngm compra articulado usado até por ser difícil de se operar em determinados lugares e a manutenção corretiva desses motores pesados é caríssima. Um bloco desses motores passa dos 40 mil reais fácil só pra se ter ideia

Esses carros são verdadeiras minas de ouro para setor de desmanche da para aproveitar muita coisa

Um bloco de motor de 6 cilindros da Mercedes sai por 80k e alguns quebrados, 40k é um motor 4 cilindros que encontramos no 1721, 1519, 916.

Novo deve ser por aí, tava falando mais em mercado de motores usados. Aí que vale muito mais a pena vender pra desmanche direto do que ficar rodando em cidades menores

Onibus articulados tem pouca sobrevida, fora dos seus primeiros operadores. Sempre foi assim. A vida operacional deles, não passa de três operadores. Alguns veículos do BRT Rio, foram pra Manaus e Rio Branco(articulados), e alguns BRT tocos, foram pra Teresina. Quando são de motor dianteiro/central, é possível desarticular, transformando em toco, podendo ser operados por N operadores, até o fim de sua vida útil. Lembro bem aqui na Bahia, maioria dos articulados que operaram no passado, vieram 0 km, e não passou de dois operadores, tal qual os Ciferal da Ogunjá, que depois migraram pra Praia Grande, um foi pra extinta Oxalá, além dos GLS Bus Volvo, que vieram 0 km pra Praia Grande, mas foram reencarroçados como Viale, rodando nas imediações da antiga fábrica da Ford. O último articulado 0 km, foi o 3791 da BTU, que rodou, de 1999 até 2012!! Mas acontecia de vir usados, principalmente do Paraná, com passagens pela Boa Viagem/Litoral Norte, e creio eu, a 18 de Setembro, e a Princesinha, de Feira de Santana.

Hoje em dia, só a ATT que roda articulados, Mondego ex-SP(alguns até rodaram no Rock in Rio), e a Rosa, com alguns tbm, em Vitória da Conquista.

Porém não estamos na Europa. Infelizmente, um articulado(ou até motor traseiro simples), deixou de operar, poucos se salvam, vão pro machado. É mais jogo as peças, do que o carro inteiro.

Adenilson,transformam um articulado de motor dianteiro num urbano comum,isso a parte da frente.

E a de trás?Que fazem com ela?

O primeiro caso de corte de articulados para transformação em toco foi em Belém do Pará, com os Caio Amélia sobre chassi Volvo B58E.

Não fizeram isso com os Gabrielas,então,Cláudio?

Não. Somente com os Amélias. Quando o transporte por articulados foi adotado em Belém, a carroceria já era Amélia.

Mas aí você falou da parte da frente,certo?

Ah,tá!
E não sobra carroceria no processo?

Ok,entendi.Obrigado.