Scania Teste em Resende por José Augusto de Souza Oliveira - ID:10057121

Não tem nada a ver. A Scania é da Volkswagen, por isso o carro está no Rio para estudos.

Amigo na realidade basicamente ela já tem, não faz muito sentido isso que vocês estão espalhando!!!

A porta deve ser pra carregar os sacos de areia e galões d'água pra simular o peso dos passageiros, já que não ia caber tudo embaixo

É olhando por esse lado, deve ser mesmo...

A pior parte é que já é opcional, só que ninguém pede
https://www.scania.com/co..._IB8x2_High.pdf

Então mais pelo que eu andei vendo vai se tornar obrigatório em veículos Aparti de 300 pocotos

Mais é só especulação não tenho essa certeza

Já no Uruguai o K360 e o K410 vem standard com freios a disco.

Um pouco é mancada da Scania, pois isso aqui é um ítem opcional lá fora vem de série...

na verdade o que a vw faz é fazer comparativo com o dela para ela lançar algo competitivo quando,a vw desenvolveu Delivery express ela fez teste benchmark com os demais veículos da concorrência é normal, eu já Accelo da MB rodando junto com VW Delivery e Ford Cargo Leve em São Paulo em teste comparativo da MB.

Mas no caso da Scania não é comparativo, porque as duas são do mesmo grupo e seus produtos não são concorrentes.

O fato de ser do mesmo grupo não significa que as empresas não concorra entre si, um grande exemplo é a Volvo Group, em vários mercados inclusive o europeu ela concorre com suas próprias subsidiárias; a Austrália é o maior exemplo: Volvo trucks, Mackenzie trucks, e a UD trucks vendem alguns modelos que concorrem diretamente entre eles. No caso dos ônibus acontece com mais frequência na Índia, já que eles lá tem a Eicher a própria Volvo com os seus monoblocos, e agora por último com a compra da Foton mais uma na própria concorrência dela!!! O grupo Volvo só citei por ser mais fácil de se ver isso, mais também acontece no Traton; PACCAR; Daimler entre outros!!!!

Antônio, vc tá certo e errado. Nesses casos todos os modelos seguem nichos específicos, como acontece na Europa inteira onde existem os Setra e os Mercedes monoblocos. Coexistem mas não são concorrentes, pois atendem a diferentes nichos. Aqui no Brasil temos na Traton por exemplo, o K250UB "concorrendo" com o 18.280OTS. Mas não precisa dizer o quanto são diferentes os produtos, em questão de valores e desempenho. Eles atendem a nichos específicos. Com a sinergia tecnológica entre as marcas pesadas da VW, o que se espera pelo anunciado é que essa especificidade vai aumentar. Um bom exemplo é o finado TGX nacional, produto premium que simplesmente não vingou por vários motivos, como questões administrativas de engenharia, logística de montagem e também o sucesso dos Scania, conhecidos do mercado e altamente customizáveis. Não compensa destinar linha de montagem da VWCO pra montar concorrente direto pra si mesma, quando cada unidade do grupo pode atender a um diferente nicho do mercado aumentando a lucratividade.

Mano... K500? Imagina a Expresso Nordeste com um K500 sob carroceria Marcopolo G8 ou Comil Invictus DD que deixaria os outros comendo poeira! kkkkkkkkkk

Na Austrália tem uma variante com 540 Cavalos K540 !!! E na Volvo o B13R com 600 ambos em carroceria de "14 Metros é 1350"!!!!

Mais não vai deixar de ser uma coisa top de se ver na Nordeste

Cuidado com as fontes, Antonio, não existe nem K540 nem B13R de 600cv. Para ambos os modelos K e B13 a potência máxima é de 500hp.

Por isso eu disse variante pois eles não são vendidos comumente, apenas sobe pedido!!!!

Tanto que eles são Euro 3

Cara, não, não espalhe este tipo de coisa, porque simplesmente não está correto; até porque o motor de 600hp da Volvo era o de 16 litros que nunca foi instalado de fábrica em um ônibus. Todo ônibus é feito sob pedido, e embora a customização seja possível em vários aspectos, as variações de motores e câmbios precisam ser homologadas em qualquer mercado. No caso da Volvo, o motor de Euro III era o D16C610 com 610hp e 2800Nm de torque, conforme divulgado neste documento da Volvo (página 23):
https://www.volvotrucks.p...ro3-5-en-en.pdf
Já no caso da Scania, qualquer rápida pesquisa por K540 Australia no Google retorna um único ônibus, VanHool sobre K113CRB, de placas K540 EHE.
https://live.staticflickr...5f11b65e0_b.jpg
Não estou falando esse monte de coisas pra ser chato, e muito menos desrespeitoso, mas sim porque aqui no OB existe uma série de cadastros errados criados informações falsas ou vagas que prejudicam a proposta do site de promover o compartilhamento de fotos e informações. É OH1935, Apache S21 STD, chassi Cummins que na verdade é motor, e por aí vai

Tá você tá certo em falar que não poderia falar isso aqui até porque agora esses dias vi uma pessoa cadastrar o """" eo-500m""""" que nem existe só por causa de comentários do tipo especulativo, só que ao contrário do que eu tô te falando isso existe lá só que isso é só em em alguns modelos, que no caso dos Volvos eu sei que são 3 chassis pois eu vi no grupo do Facebook do qual eu participo, fiquei muito na dúvida mais o rapaz provou mostrando a plaquinha de identificação! O do Scania eu também desconfiei porém acho que a modificação foi feita fora da fábrica!!!
Mais tudo bem eu não vou mais propagar esse tipo de assunto mesmo que for verdade! Corre o risco de alguém cadastrar sem necessidade já que esse tipo de configuração nem se quer existe no Brasil, muito menos foi produzida aqui!!!!

O problema é sempre evidência. Assume-se por certo muita coisa que é apenas dita. Eu duvido até mesmo do que é dito no Facebook e em alguns fóruns fechados, porque é muito estranho que não haja nenhum dado sobre os modelos mencionados em lugar nenhum na internet. Eu pesquiso sobre ônibus do mundo todo há muitos anos, e te digo, os 'bus spotters' locais jamais iam deixar passar uma coisa tão incomum assim. Até porque muitas vezes é mais fácil achar material gringo sobre ônibus do que brasileiro, até pelo estigma que a busologia sofre por aqui onde ônibus é "coisa de pobre" e busólogo é piada.

E um problema terrível que temos é o ego de uns e outros que querem ser os donos da informação ou da novidade "exclusiva" e acabam falando um monte de besteira que espalha feito fogo em palha pela comunidade. Obviamente, nunca citam fontes, e quando você vai pesquisar as coisas não são bem assim. Vide o caso recente dos "O500 Bluetec 6" e "eO500M", mesmo. Ninguém sabe ainda nomes oficiais e se os veículos estão em sua forma definitiva. Mas já tem gente querendo 'ser o primeiro' como criança de primário.

um outro chassi que não existe que cadastraram foi o "22.260 ODS",

Sim sim você está certíssimo!

Putz grilo o chassi é 22.280 ODS

Tipo o O-500 Bluetec 6 foi cadastrado sem necessidade já que não sabemos se vai modificar as nomenclaturas ou colocá-las iguais a do exterior ...