Auto Viação Marechal Brasília 445711 em Taguatinga por José Augusto da Silva Gama - ID:13302605

Eu também gostei.

Eu também, só colocaria uma linha preta para separar o laranja do cinza

Isso sempre foi a tempo, a única que salvou foi a das asas a tempos atrás!!!

Melhor pintura do Transporte Coletivo Convencional foi das "Asas" mesmo, implementado no ano de 1996, final do Governo Cristóvão Buarque, pena que o Roriz extinguiu lá para 2003/2004, para fazer propaganda de ponte kkkkkk

Uma outra pintura que eu gostava era das faixas cinzas, porém apenas na TCB, que vinha grafado ao lado da imagem dos três candangos: "Transporte Coletivo do Povo".
Em Curitiba teve algo parecido: "Propriedade do Povo".

A Pintura que eu mais gostava era uma que havia antes de o Roriz acinzentar a frota, com a saia branca e as faixas em cores sortidas, que significava não as das empresas - quatro na época, mas as regiões de onde vinham. Ex.: os ônibus com a fixa azul atendiam ao Plano Pilotos de faixa alaranjada, Guará, Cruzeiro e Núcleo Bandeirante, os que tinham a faixa amarela ligavam Taguatinga e Ceilândia a Guará, Cruzeiro e Plano Piloto, os de faixa verde rodavam nas linhas circulares de Taguatinga e Ceilândia. Cheguei até a fazer uma tabela tempos atrás para rememorar todas essas combinações.

Faixa azul também eram alguns executivos da Viplan que faziam a 0.391 e 391.2, W3 Norte/Sul - Samambaia Norte, peguei muito eles, eram uns monoblocos da Mercedes do fim dos anos 70, muitos com a poltrona quebrada já kkkkkk

Saudades dessa época.

E a VIPLAN, na época, fazia algo muito legal em alguns ônibus que ela tinha, que era pintá-los com duas cores, laranja com marrom ou laranja com grená, pra que os carros pudessem ser usados em linhas tanto de Guará, Núcleo Bandeirante e Cruzeiro como as do Gama e de Samambaia (marrom) pi Sobradinho e Planaltina (grená). Nessa época, eu morava no Guará e cansei dever vários com faixas bicolores em linhas como 156, 154, 157 e a então CEUB.

As linhas 391 e 391.2, além da 392, eram operadas pela TCB nessa ocasião.

É só um teste?
Ou vai ficar assim mesmo?

Poderiam inspirar-se na máscara da Pioneira, que fica legal, é porque essa máscara casa melhor com o vidro colado, padrão paulista.

Quem dera os carros fossem todos pintados de acordo com a Bacia que pertence!! Certeza ia ficar muito melhor que esse cinza e principalmente quando e branco.

Verdade. Se pesquisar a Res 4743/2013, vai ver um padrão visual diferente pras Áreas 1 e 4, especialmente com os BRT todos de uma cor só. Dá pra ter uma noção legal, ficariam muito bonitos mesmo.

Governo do DF: Ônibus bonito, vou pintar pra ficar feio

Esse modelo de pintura não volta mais, Erik, infelizmente.

As outras empresas só entregaram ônibus novos, a marechal está entregando qualidade.

Concordo, Matheus.

Linhas longas deveriam ser 6 cilindros, principalmente as que tem alta demanda de passageiros, acho uma vergonha os ônibus de planaltina e sobradinho por exemplo, serem esses cabritos, bons tempos quando os Scanias rodavam ali...

Bruno e Matheus, tem se falado que a Pioneira colocou telemetria nos seus carros. Tbm não sou fã de limitar a velocidade, eu sempre fiquei agoniado andando nos ônibus da SJ/BSBus, espero que eles mantenham os 6 cilindros pelo menos em Brazlândia

Até que achei simpática essa pintura heheh

Em BH tem muitos dianteiros da 6 cilindros por causa do relevo da cidade, que tem muitas ruas com subidas íngremes, já no RJ não tem quase nada de 6 cilindros, mas com a exigência do motor traseiro o sistema municipal de lá vai melhorar bastante

Já aqui a única empresa que adquiriu chassi dianteiro de 6 cilindros foi a BSbus, são 48 ao todo, sendo 15 de 2019 e os outros 33 são de 2022, sendo que o ideal seria pelo menos 20% da frota de cada empresa fosse composta por chassis dianteiros de 6 cilindros para linhas longas

Sim sim limitaram demais o pessoal tá puto , basta da uma olhada na página oficial da Semob no Instagram, ônibus tudo andando atrasado, se manter dessa maneira terão que comprar mais veículos para conseguir cumprir a tabela horária .

Uma das demandas que viram no PDTU foram justamente que Brasília tem muito pouco ônibus "pesados" frota basicamente de ônibus dianteiro sem grande capacidade de transporte, tem várias linhas que necessitam de ônibus com maiores capacidades.

Pois é, pra que piorar oq tá bom? Primeiro o site, agora a telemetria. Só falta a Marechal aparecer com ônibus curto sem ar e com 35 assentos também.

Acompanhava algumas linhas da Pioneira e antes, algumas já atrasavam recorrentemente (11, 30, 73.2, 129, 147.3, 147.4, 163.1, 181.4, 205.1, 760.1).

Talles, eu não era tão fã de limitar a os ônibus até começar a andar nos carros da Urbi e, mais anteriormente , nos carros da ESA e da Transprogresso na década de 90.

Falou tudo!!! Concordo em gênero numero e grau!!

Thiago (Danielle), não sei se vc vai se lembrar, ou se vc chegou a ver, mas, mo início de 1996, entrou cem circulação o carro nº 190519, da Planeta (atual Pioneira), pintado todo em branco, mas que trazia o Congresso Nacional na lateral, próximo à porta dianteira.

lembro nao horst. tem foto dele no onibus brasil?

Não tem foto del aqui, Thiago, mas era um Alpha MBB OF-1620.

Ou seja, esse carro da planeta que começou a rodar no início de 1996 era de um modelo então recém lançado, já que o alpha foi lançado no final de 1995, e a empresa foi a primeira do DF a adquirir o caio Alpha, depois ainda no mesmo ano vieram os Alphas Scanias para o grupo amaral, aí no ano seguinte vieram os Alphas automáticos para a viplan, esses últimos já com a pintura das asas, esse carro com prefixo nº 190519 tinha uma ilustração do congresso nacional igual a ilustração da ponte JK que seria implantada anos depois

Já no início de 1996 o GDF fez um concurso de pinturas de ônibus, entre as pinturas candidatas estavam a ilustração do congresso nacional e a pintura das asas, essa última venceu o concurso e passou a ser a pintura padrão da frota do DF a partir de abril daquele ano

Tive a oportunidade de andar neste Alpha na linha 314. Era uma sexta-feira e eu me lembro, inclusive, que eu queria ir para o início da Comercial Norte, mas não sabia que a linha seguia pelo Pistão Norte em direção a Hélio Prates. rssss

Pois é, pioraram o que já era ruim, melhor mesmo era a pintura das asas

se a tal integracao de aguas lindas que estao falando fosse feita no df, como ja foi estudado muitas vezes de ser nonterminal do setor O ate faria sentido esse tanto de carro maior. Mas segundo informacoes a integracao sera feita na saida de aguas lindas em solo goiano ainda dai teriam que criar um dispositivo legal para esses carros entrarem la ou seriam interestarestaduais mesmo como ja é atualmente.

Foram autorizados a compra de 292 veículos pelo PAC , os 90 Volvos comentados foram por um colaborador da Marechal , mais faz sentido utilizar veículos maiores para essa integração com o entorno , só saberemos quando começarem a chegar mesmo.

isso bruno. Sao 170 do compromisso com o gdf e os restantante 122 estao sobrando, em tese sao os de aguas lindas.

vi no sei do ministerio das cidades, consta um solicitacao recente da semana atrasada de financiamento da marechal df pelo banco volvo.
Tomara que seja para se somar ao financiamento ja autorizado pela mercedes e que essa bagunca termine logo xomessa renovacao de frota. Tomara quebnao tenha sido problema no financiamento da mercedes tendo que comecar do zero com outra solicitação. Em tese nao severia acontecer, uma vez aprovado é pq a empresa ja cumpriu todas exigencias. vamos aguardar

Um unico ônibus Padron pra toda frota da Marechal é Impensado, já que a empresa precisaria trazer um percentual que correspondesse à de articulados, que ela não irá comprar. Fazendo uma conta, tomando por base o número de Tronos alongados que Pioneira trouxe - 16, para suprir os 12 articulados de piso alto, a Marechal teria que comprar mais, pelo menos, 41 alongados para cobrir os 33 articulados obrigatórios pelo edital da licitação.

Esses carros para águas lindas financiados pelo PAC seriam para os municipais ou para as linhas que ligam o município ao DF?

erick, a principio pelo que entendi haveria onibus municipais que levariam os passageiros dw aguas lindas para fazer baldiacao em um terminal na saida da cidade e de la outros carros (que nos bastidores dizem que serao da marechal) levariam esses passageiros para o df ja com a possibilidade de uso de mais viagens na integracao com o df. A ideia é que o valor da passagem seja bem redizido. Mas ate o momento tdo mto estranho dizem que isso sera implementado ate dezembro mas nem sinal de terminal em aguas lindas ate onde sei. Tudo que permeia a marechal, em especial em relacao a compra de onibus novos, é tdo cheio de misterios .as que houve a aprovacao para compras de carros para aguas lindas isso é fato. Outro ponto é que aguas lindas foi contemplada pelo pac para aquisicao de 30 carros eletricos, nao por acaso ja testaram um eletrico. qdo se diz aguas lindas nao necessariamente a prefeitura ira comprar os carros pode ser empresa. Enfim, bora esperar o desenrolar disso

E os municipais de águas claras ex-pioneira, que nada mais é do que um interestadual disfarçado de municipal pelo fato de ligar o município a Brazlândia, será que vão mudar isso e transformar em um municipal de verdade?

Horst, vi em um documento da semob, para substituicao dos 33 articulados sao necessarios 55 padrons a serem incorporadoa na frota, ou seja 22 veiculos a mais. O documento utiliza como parametro o padron, nem falam em super padron. Em tese ja temos 90 padrons que poderiam estar entrando nessa conta. Vamos ver o desenrolar disso, so sei que aparentemente com as noticias que temos de renovacao pelo pac ta sobrando carro ai se forem mesmo 90 volvos. Ai da tem a questao de aguas lindas que é um myito vonfuso ainda. Essa de filho unico volvo foi so uma suposicao minha tendo em vista que ficou comprometido com a semob a entrega de um suoer padron em julho, pensei que poderiam ter adquirido esse carro pelo fato dos super padron mercedes nao terem realizado a compra ainda. Lembrando que super padron em tese é so mercedes mas esse carro volvo é maior e fiquei na duvida se tem dimensoes proximas. No caso a semob parece que criou essa categoria de forma generica. Vamos ver o desenrolar.

Possa ser que estão aproveitando o PAC e já renovando os torinos mais antigos .

Faz sentido 55 ônibus, eles sendo Padron. Quando eu dei a quantidade de 42, já contando com o 445711, eu levei em conta os metros a mais que faltariam para inteirar o complemento para os articulados (que não serão comprados graças a uma flexibilização do GDF em relação ao que havia no edital), isto é, enquanto um Super Padron tem 14m, um articulado possui 18m.

erick em tese creio que poderiam solicitar mas esse transporte do entorno é tao baguncado e cheio de interrogacoes sem saber seu futuro que nem sei se é de interesse das empresas grande compremetimento com endividamento devido aos financiamentos

sinceramente se eu fosse gestor de uma empresa do entorno continuaria fazendo o feijao com arroz com compra de onibus semi novos ou em alguns casos semi velhos mesmo. Contratos precarios, pirataria, falta de subsidios nao trazem seguranca nenhuma as empresas e no fundo quem sofre com isso é a populacao.
Mas a integracao do sistema entorno e df é inevitavel e agora realmente ta caminhando para acontecer, a questao é quem vai ajudar bancar isso, inevitavelmente subsidios serao necessarios para manter as tarifas em niveis aceitaveis, do jeito que ta hj judia do povo.

e para viabilizar subsidios vai ter de racionalizar o sistema, sistema de integracoes com o sistema do df via terminal ou via cartao em paradas serao inevitaveis para otimizar o sistema e diminuir custos. Ja podem esperar integracoes no terminal santa maria sul ou santa maria para o entorno sul, aproveirando o brt sul, terminal de samambaia sul para a turma do descoberto usando o futuro brt sudoeste com a turma de samambaia, planaltina de goias usando algum guturo terminal fo brt norte e assim vai. Mas antes de toda essa esteutura ficar pronta aposto que outras medidas ja serao provisoriamente implementadas de modo a integrar os dois sistemas. Depois de muitas decadas de so conversa agora de fato a coisa ta andando institucionalmente entre os governoa de gois e df e federal e nos bastidores dizem que so falta uma coisa....o qto o governo federal irar bancar dessa conta de subsidios pq df e goais terao limitacoes para isso

nao tenho duvidas, hj o transporte metropolitano interestadual goias/df que liga o entorno ao df é duaparado o pior tranporte urbano do país, onibus velhos, baixa frequencia, sem integracao e passagens carissimas! Simplesmente ha tdo de ruim!!!

conheço pessoas do entorno que praticamente ja largaram de mal dos onibus, utilizam quase que 100% a pirataria. Vai em qualquer cidade dessa do entorno a pirataria é quase 100% nem sao com veiculos grandes mas sim com carros, pessoa vem para o df trabalhar para nos pontos oferecendo carona e cobrando um valor muitas vezes ate mais baixo queno do onibus so para ajudar na gasolina, isso ja é rotina para essa populacao

ou seja é um circulo vicioso, pessimo transporte, gera pirataria, que gera prejuizos as empresas, governo aumenta o valor das tarifas pela diminuicao no numero de passageiros e assim gira esse ciclo nocivo.

como sera bancado o subsidio para o entorno é o grande calcanhar de aquiles para mudar essa situacao. Nao ha como cabera ao ente de maior poder financeiro bancar a maior parte do subsidio. Cito a regiao meteopolitana de goiania que estava com o transporte sucateado ate uns dois anos atras e o grande problema era quem e como bancar os subsidios. Prefeituras diziam que tinham orcamento limitado, diante disso coube ao governo do eatado de goias bancar a maior parte dos subsidios e as prefeituras bancarem a menor parte sendo que municipios maiores como goiania bancam mais, dai foi automatico o transporte aqui ta saindo do inferno para o ceu!
No caso do entorno do df nao ha dubida que seria o governo federal o responsavel por bancar a maior parte desse custo, entendo queno restante poderia ser bancado pelo df e estado de goias e uma menor parte ate pelas prefeituras. So assim para a coisa caminhar. E no mais trazer a infraestutura necessaria, com corredores, etc para otimizar esse custo ao longo do tempo.

E neste domingo pode ter aumento de tarifas do entorno pela ANTT, por exemplo, águas lindas para o plano piloto que atualmente custa R$ 10.85 poderá custar R$ 11.15, ou seja os passageiros de lá e de outros municípios do entorno que trabalham no plano que já gastam muito com deslocamento vão gastar ainda mais, no caso de águas lindas R$22.30 por dia, ou seja vão gastar mais para pegar ônibus velhos, sujos, mal conservados e que quebram demais, com certeza o pior do país, sendo que o sistema do DF já foi muito pior no passado

de forma muito simplista, um exemplo dessa reparticao no subsidio....50% governo federal, 20% governo de goias, 20% governo do df e 10% prefeituras, sendo proporcional a contribuicao dad prefeituras ao tamanho da populacao.
Muitos irao falar....o que o fistrito federal tem haver com isso? tem sim! Boa parte da populacao do entorno trabalha no df, ajuda na economia diretamente ou indiretamente do df como no consumo por exemplo alem de que boa parte ja morou no df mas foi expurgada para o entorno devido a questao digicial da questao de moradia no df.

Vi em uma entrevista que estão apenas aguardado o governo federal que até agora está inerte com a situação , não dá uma posição clara se irá participar do consórcio ou não, se falar não as duas secretárias de mobilidade irão levar o projeto a frente sem o governo federal.

Thiago (Danielle), Erick, Bruno, já que tocamos no assunto da péssima qualidade do transporte do Entorno, cuja tentativa de integração, aliás, foi barrada na Justiça pelo Governo do Estado de Goiás, quando o GDF anunciou a intenção de integrar o serviço ao do DF, tomemos nota de que a CT Expresso adquirindo, até agora, todos os Megas e Torinos 2007 que eram da Marechal.

É apenas a nomenclatura do chassi

Na traseira mostram apenas a nomenclatura, ou seja B320R, a volvo não é obrigada a colocar na traseira das carrocerias a nomenclatura completa dos seus chassis no caso de 1 modelo de chassi ter 2 ou mais versões como é o caso do B320R e do seu antecessor B250R (que no exterior são chamados de B8R e B8RLE, respectivamente), que possuem a versão piso baixo, chamadas de B320RLE e B250RLE, respectivamente, esse último tem muitas unidades rodando em São Paulo

sim Jaime, tem de haver toda uma mudanca legal mas isso, havendo vontade politica juridicamente é facil. Ja existem acordos intestaduais entre goias e df em outras areas como a questao de agua em alguns locais. Mas para isso ocorrer decisao politica e quem ira bancar o subsidio é fundamental

A parte legal não é tão simples assim.

Um bom começo para isso, Luiz, seria fazer com que empresas como CT Expresso e Rota do Sol seguissem o exemplo da UTB e, especialmente, da Catedral passassem a contar com pelo menos 50% a 75% de ônibus 0km na frota, enquanto que os demais seriam comprados com, no máximo, quatro anos de uso. E que se estabelecesse um limite máximo de idade limite para que os ônibus permanecessem rodando.

Sim, Luiz, inclusive, no sábado da semana passada, vi uma van dessas na W3 Norte, indo para Luziânia. Então, os três Executivos - Federal, de Goiás e do DF poderiam estudar um subsídio às empresas prestadoras de serviço para que elas adquirissem veículos novos, nos moles do que existe nas capitais Goiânia e Brasília.