Viação Dourados 2166 na cidade de Dourados, Mato Grosso do Sul, Brasil, por Joneles Carvalho. ID da foto: 10103507.
Auto-Escola Dedo de Deus DH-AB/088 na cidade de Teresópolis, Rio de Janeiro, Brasil, por Fernando Silva. ID da foto: :id.
Real Auto Ônibus C41428 na cidade de Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, Brasil, por Qra Nunes. ID da foto: :id.
Pêssego Transportes 4 7035 na cidade de São Paulo, São Paulo, Brasil, por Gabriel Brunhara. ID da foto: :id.
Prefeitura Municipal de Salto do Lontra  na cidade de Salto do Lontra, Paraná, Brasil, por Daniel Budal de Araújo. ID da foto: :id.
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Viação Dourados 2166 em Dourados por Joneles Carvalho - ID:10103507

Favor cadastrar chassi VW 22.280

76 comentários

  • Erik 19/06/2022 15:23

    o estilo lembra os chassis TuttoTrasporti com 2 eixos dianteiros que operaram em São Paulo até 2015

  • Leonardo 19/06/2022 21:30

    Eitaa Bichão Grande!!!!!!!!

  • Gabriel 19/06/2022 22:11

    antes um 17.230 ou 17.260 trucado na parte de traz....

  • Mario 20/06/2022 11:16

    Show de registro!!!

  • Ricardo 20/06/2022 06:05

    Finalmente alguem comprou esse chassis. Agora aguardar os 71 que irão para o BRT do RJ.

    • Gustavo 20/06/2022 07:05

      Ricardo os do Rio são só 35. O restante são padrons mais curtos que irão sob 17-260 ODS.

    • Rafael 20/06/2022 17:28

      Lamentável. Enquanto antigamente os ônibus deviam possuir motor traseiro ou central, transmissão automática, suspensão a ar, 3 portas e vice versa pra serem considerados como padron, hoje em dia qualquer porcaria que a empresa comprar é chamada de padron...

    • Ricardo 20/06/2022 17:55

      Gustavo obrigado pela informação, mas saberia qual carroceria virão esses 35 carros?

    • Gustavo 20/06/2022 19:19

      Ricardo estou tentando descobrir e assim que eu conseguir eu te falo.

    • Gustavo 21/06/2022 00:19

      Ricardo os 22-280 ODS serão encarroçados em Vip V e os 17-260 ODS em Gran Via.

  • Sandro 20/06/2022 11:16

    Realmente até q enfim alguém comprou esse chassi... Ficou bonito esse gigante...

  • Mateus 20/06/2022 09:28

    Rapaz!! achei esse mais do que o vip 4 nesse chassi

  • Silas 20/06/2022 11:36

    O Vip V ficou legal nesse chassi, bela foto!

  • Talles 20/06/2022 14:24

    Eita, esse é bruto mesmo. Esse chassi é bem mais potente que os 17.230 ou 17.260?

    • Gustavo 20/06/2022 14:34

      230:

      Potência Líq. Máx. - cv (kW) @ rpm (*)
      226 (166) @ 2.400
      Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (*)
      850 @ 1.100 - 1.600

      260:

      Potência Líq. Máx. - cv (kW) @ rpm (*)
      256 (188) @ 2.300
      Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (*)
      900 @ 1.100 - 1.800

      280:

      Potência líq. máx. - cv (kw) @ rpm (*) 277 (204)@2.300 rpm
      Torque líq. máx. - Nm (kgf.m)
      @1.050 Nm @ 1.100 - 1.700 rpm

    • Talles 21/06/2022 09:34

      Ah sim, entendi. Obrigado Gustavo

  • Everton 20/06/2022 15:28

    Detestei esse carro, inclusive o trucado duplo dianteiro e pelo fato de ser motor dianteiro trucado.

    Cá entre nós, eu espero que o Contran regulamente o mais rápido possível os ônibus urbanos e rodoviários trucados 6x2 de 15 metros exigindo que o 1° e o 3° eixos direcionais e também exigindo-se que os 2 últimos eixos na traseira do veículo, além disso só permitir que trucados sejam apenas de motor central entre-eixos e/ou motor traseiro com a proibição de trucados de motor dianteiro

    • Gustavo 20/06/2022 15:30

      Dia 32/02.

    • Henrique 20/06/2022 15:42

      Cara, ok, pode ter tudo isso, contudo cada cidade brasileira tem sua realizade... Para a minha cidade Dourados, cidade plana onde motor dianteiro é bem mais economico, prático facilita muito...

      Sempre tenho conversas com o gerente da Viação Dourados, e se observar na galeria verá 4 modelos de numeração 2135, 2136, 2137 e 2138 , com o Chassi 1724L trucado, motor dianteiro que faz uma exelente quilometragem litro, e são com Ar também.

    • Lucas 20/06/2022 15:52

      A espera vai ser longa então...
      Chassis urbano de 15 metros com motor dianteiro, é uma alternativa 'barata' para ser usado no lugar de um 14/15 metros padron, ou articulado de 18 metros. (Traseiro e central)
      O 22-280 provavelmente é o que dará menos dor de cabeça, pois os eixos direcionais estão juntos, então é tudo o que o frotista deseja: Levar muita gente com 'baixo custo'.
      Obviamente um padron tradicional com caixa automática e as demais tecnologias, é a melhor opção, pois o motorista não passará calor e ruído, mas quem manda aí no mercado são os frotistas, e a maioria dos passageiros não se importam com essas questões.

    • jose 20/06/2022 18:49

      o Contran já regulamentou diversos tipos de caminhão e onibus, com figurações de eixos, inclusive esse da VW.

    • Talles 23/06/2022 12:30

      Eu até achei ele bem simpático, um pouco estranho por causa desses dois eixos dianteiros. Mas acredito que aqui em Brasília seriam bem melhores que os torinos S cabrito que as empresas estão comprando.

    • Marcos 25/06/2022 09:53

      Deveriam proibir mineiros de comentarem aqui.
      Na grande BH os especialistas em ônibus(seja profissionais do setor ou busólogos por hobby) apóiam os desmandos dos empresários de ônibus da região. Filosofia de roça total.
      Acham normal ônibus minúsculos e fracos em grandes linhas, carros enferrujados de vinte anos em linhas metropolitanas, ar condicionado e suspensão a ar pra eles é frescura, dizem que busões de motor traseiro, piso baixo ou elétrico não são viáveis, integração entre modais é uma utopia. Pra eles, "o importante é tê ôns pru centru".
      Por isso a grande BH é a última referência em mobilidade urbana no Brasil.

    • Erik 25/06/2022 14:23

      imagina a viplan com seus ônibus caio Vitória de 20 e poucos anos de uso em 2013, que foram substituídos por torinos da marechal, mascarello gran via da pioneira, apache vip 3 da São José e urbi

  • Henrique 20/06/2022 15:44

    o Joneles, veio mesmo apenas 1?

    • Joneles 20/06/2022 17:14

      Aparentemente sim

  • Lucas 20/06/2022 15:55

    Esse VolksMAN tá bonitão, com essas rodas pretas, evidenciando a pintura da lataria.

  • Erik 20/06/2022 18:08

    tomara que o Contran regulamente a resolução que ao permite que os ônibus de 3 eixos de 15 metros tenham 2 eixos na traseira, com o 1° e o 3° eixos direcionais, e que só podem ter motor traseiro ou central, assim proibindo trucados cabritos (motor dianteiro)

    • Everton 20/06/2022 18:50

      Muito obrigado pelo apoio ao meu comentário anterior que falou exatamente isso. Tem muita coisa referente ao transporte coletivo que o Contran deveria regrar e impor padrões nacionais BÁSICOS nos veículos de transporte coletivo inclusive o urbano

  • Erik 20/06/2022 18:09

    já sabemos que infelizmente, essa bomba vai fazer sucesso graças aos empresários de ônibus de todo o Brasil, ônibus de alta capacidade com "baixo custo"

  • Erik 20/06/2022 19:09

    o Contran devia ser mais rígido e proibir ônibus de motor dianteiro, todos deviam ter motor traseiro e central, motor traseiro e a melhor configuração de ônibus

    • Gustavo 20/06/2022 19:22

      Kkkkkkkkkkkk

    • Everton 20/06/2022 20:13

      Erik, o contran no tocante a ônibus de motor dianteiro deveria no segmento urbano limitar-los ao comprimento máximo 12,60 metros e no segmento rodoviário limita-los ao comprimento máximo de 12,80 metros. Acima disso somente motor traseiro e/ou central, assim por exemplo os ônibus urbanos alongados de 13,20m seriam obrigatoriamente padron de motor traseiro e/ou central. Já para os ônibus urbanos ou rodoviários padrons de Motor Traseiro e/ou Central eles seriam permitidos a partir do tamanho mínimo de 12,60 metros de comprimento e a partir de 12,61 metros de comprimento ou mais no urbano e a partir de 12,81 metros de comprimento ou mais no rodoviário essa motorização padron de motor traseiro e/ou central seria obrigatória

    • Everton 20/06/2022 20:18

      Não sou contra motor dianteiro, más sou a favor de uma limite para utilização mesmo em linhas com bons viários e equipados com: freios a disco com ABS e ESP, Suspensão a Ar, Altura Máxima do 1º Degrau em relação ao solo de 30cm (38,1cm, 40cm, e 45cm são um absurdo especialmente a pessoas de baixa estatura, aos idosos e aos nanicos; haja perna na escalada da porta), Coluna de Direção Ajustável como requisitos obrigatórios nos chassis

    • Erik 20/06/2022 20:39

      devia ser obrigatório motor traseiro com o ônibus tendo a partir de 12.20m de comprimento, seja urbano ou rodoviário, assim teríamos um transporte melhor

  • Erik 20/06/2022 19:11

    infelizmente deve vir alguns desses com 2 eixos dianteiros para alguns sistemas de BRT, como o do rio de janeiro e o move de Belo Horizonte

    • Gustavo 20/06/2022 19:21

      BHTRANS não aceita mais ônibus de motor dianteiro no Move.

    • Erik 20/06/2022 19:51

      ainda bem que a BHTRANS não aceita mais ônibus de motor dianteiro no BRT move, agora temos um BRT de verdade em Belo Horizonte

    • Marcos 25/06/2022 09:33

      Em compensação a frota do Move nunca mais será renovada. Pq nenhuma empresa de BH aceita mais busão alongado e de motor traseiro. Vão deixar os articulados e padrons que tem rodando até a exaustão. E em seguida, ganhar autorização da prefeitura pra substituí-los por mini-ônibus LPO1113 adaptados...

    • Erik 25/06/2022 14:11

      vão voltar com com os caminhões adaptados em Belo Horizonte? daqui a pouco a capital mineira só terá micros operando, isso é uma gigantesca decepção, um retrocesso total

  • Diego 20/06/2022 19:12

    Vamos melhorar o transporte coletivo? Não, vamos esculhambar de vez. Enquanto países vizinhos já partiram para o Euro 6 e veículos elétricos, vamos com esse com esse carro invertido com chassi de caminhão de carga. A triste realidade do transporte público brasileiro.

    • Lucas 20/06/2022 19:34

      Será que vão levar esse VolksMAN pro BlueTRECO 6?

    • Erik 20/06/2022 19:51

      provavelmente sim

    • Erik 20/06/2022 19:52

      e pior que esse chassi vai fazer sucesso

    • jose 20/06/2022 19:53

      o do Rio de Janeiro vai ser Euro 6, o que pode mudar a potencia, torque e quem sabe vem com transmissão automática.

    • Erik 20/06/2022 19:53

      no transantiago já tem muitos ônibus elétricos, enquanto aqui vamos esse ônibus trucado invertido com chassi de caminhão, isso é a péssima realidade do transporte público brasileiro

    • Gustavo 20/06/2022 19:55

      Não Lucas. Imagina que a Volkswagen gastou milhões desenvolvendo um chassi de ônibus pra ser comercializado só um ano. É óbvio que vão.

    • Gustavo 20/06/2022 19:56

      José Carlos os do Rio serão Euro V. A Volks tem que entregar os ônibus até Dezembro de 2022.

    • Diego 20/06/2022 20:08

      O Rio conseguiu acabar com o próprio BRT aceitando esses chassis.

    • Lucas 21/06/2022 00:27

      Quem sabe, né, Gustavo? Afinal, a MB fez algo parecido com o OF-1730 (acredito que seja por vendas baixas). Que começou a venda e 2010 e no final de 2011, deixou de fabrica-lo e, consequentemente não levou ele do Euro III para o EuroTRECO 5.

    • Claiton 22/06/2022 15:32

      No caso do 1730 ele já era fabricado aqui e vendido para o continente africano e outro países da AL, passando a ser vendido aqui depois. Ele ainda é fabricado na versão Euro 3 e tbm na versão Euro 5 somente para exportação:
      Euro 3:
      https://www.condorcomerci...bano-of1730.php
      Euro 5:
      https://www.divemotor.com...20180511162045/

  • Renan 23/06/2022 10:17

    queria muito que VW tivesse lançado o 17.260 ODA acho que as empresas teriam aderido mais do que esse

  • Francisco 20/06/2022 19:35

    Pelo que deu para eu ver nesta foto. As únicas coisas que esta aberração tem de ônibus de verdade. São o ar condicionado e a suspensão a ar.

  • jose 20/06/2022 20:03

    pode olhar o edital foi exigido que os onibus já venham na nova norma de emissões, foi dos requisito da Prefeitura do Rio de Janeiro.

    • Erik 20/06/2022 20:40

      eram para exigir padrons e articulados no BRT do rio, e não cabritos

    • Rafael 21/06/2022 13:21

      Erik Carvalho hoje em dia, se você não especificar que o ônibus padron solicitado é de motor traseiro ou central, a empresa compra qualquer caminhãozinho básico e chama essa trolha de padron

    • Rafael 21/06/2022 13:24

      Vou até citar exemplos: aqueles Apache Vip IV OF-1721 do BRT Sorocaba, que nem suspensão a ar possuem, foram chamados de padron 😒🤮

  • Erik 20/06/2022 20:42

    o prefeito do Rio Eduardo Paes conseguiu destruir o sistema de BRT aceitando esses cabritos trucados invertidos com 2 eixos dianteiros

  • Marcelo 20/06/2022 21:26

    Ele lembra o ônibus dos Beatles. Porque ninguém reparou nisso? Ah, rock está fora de moda!

    Aqui o pessoal só gosta de breganejo, com vozes esganiçadas de cantores que só viram cavalo em carrossel e vivem cantando sobre embriaguez! Então tá!

    • Lucas 21/06/2022 01:53

      KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

  • Ismael 21/06/2022 10:27

    MINHA NOSSA!

  • Erik 21/06/2022 11:49

    o Contran devia proibir ônibus com 1 eixo traseiro e 2 eixos dianteiros, isso é uma aberração

  • Erik 21/06/2022 11:49

    a urbi de Brasília deve adquirir alguns desses chassis de 2 eixos dianteiros

    • Brenno 25/06/2022 10:13

      Se eles não aprovaram o Volvo B270F que fizeram testes nas linhas da EPTG, cê acha mesmo que ela vai trazer esse da VW? Tu sonha demais cara

    • Erik 25/06/2022 14:13

      a urbi testou volvo b270f trucado, mas ainda adquiriu cabritinhos secos de 12.65m de comprimento, e vem aí o BRT eixo oeste

  • Erik 21/06/2022 13:29

    antigamente ônibus com motor traseiro ou central eram chamados de padron, agora até os cabritos São chamados de padron, exemplo disso é o vip iv do BRT de Sorocaba

  • Bruno 21/06/2022 14:08

    Em breve, em vários BRTs desse Brazilzão!

    O Padron está nivelado pra baixo. Tudo com a justificativa certa, é claro.

    O povo aceita, então tá tudo certo.

    • Erik 21/06/2022 14:59

      vem aí cabritos com chassi de caminhão de 2 eixos dianteiros para o BRT do rio de janeiro

    • Erik 25/06/2022 14:20

      em breve no BRT do Distrito Federal

  • Emanuel 22/06/2022 19:06

    ja ja vai ter um desse pro proton bus

  • Luiz Ronaldo 23/06/2022 18:37

    curti

  • Wendell 23/06/2022 22:54

    Até entendo que o Brasil é muito grande e em algumas regiões, tem que se usar ônibus de motor dianteiro, mas esse treco aí chega ser uma cuspida na cara do brasileiro. Isso aí beira o ridículo.

  • Marcos 25/06/2022 09:41

    Mais uma prova de que nenhuma empresa de ônibus do Brasil aceita evoluir. Diferente do que ocorre em praticamente no resto do mundo, no Brasil frotistas ainda insistem com uma tecnologia de século 20. Veículos de motor na frente ganhando adaptações para rodar em BRT mostra o quanto que empresário de ônibus no Brasil tem mentalidade primitiva. Em BH a situação é bem pior, a ordem aqui é acabar até com os cabritos de tamanho normal. BHTrans e DER estão micrando suas frotas aos poucos, a tendência é que no futuro só rode micros(ou então micrões) aqui, com metrô lacrado e Move extinto...

    • Brenno 25/06/2022 10:15

      Enquanto o órgão local permitir os empresários vão comprar ônibus o mais básico possível

    • Erik 25/06/2022 14:14

      como pode isso? A BHTRANS acabar até com os ônibus de 12 metros de comprimento e aceitar só micros, isso é um gigantesco retrocesso

  • Erik 25/06/2022 14:19

    DER-MG e BHTRANS contribuindo para um retrocesso no transporte urbano

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Fabricante da Câmera Fotográfica
motorola
Modelo da Câmera Fotográfica
moto g(7) power
Posição da Câmera
Câmera na horizontal, com a base para baixo
Software
ocean_t-user 10 QPOS30.52-29-12 401fd release-keys
Data/Hora
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Tempo de Exposição
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Abertura (fnumber)
200/100
ISO
100
Data/Hora Original
18/06/2022 08:14:15
Data/Hora Digitalização
18/06/2022 08:14:15
Valor da Velocidade do Obturador
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A imagem exibe a foto do ônibus número 2166 que se encontra na identidade visual da empresa Viação Dourados. A carroceria deste ônibus é do modelo Apache Vip V, fabricada pela encarroçadora CAIO. O chassi é um 22.280 ODS, fabricado pela Volkswagen. A fotografia foi publicada por Joneles Carvalho, em 19/06/2022 e consta como tendo sido registrada em 18/06/2022, na localidade de Dourados, Mato Grosso do Sul, Brasil. Na ocasião, o veículo operava o serviço serviço urbano

Referência Bibliográfica

CARVALHO, J. Viação Dourados 2166 em Dourados por Joneles Carvalho - ID:10103507. Ônibus Brasil, 2022. Disponível em: <https://onibusbrasil.com/jonelescarvalho/10103507> Acesso em: 25 jun 2022. As imagens exibidas no Ônibus Brasil estão sujeitas à Lei Brasileira de Direito Autoral nº 9610/98. Antes de utilizá-las, solicite permissão ao autor.

Ficha Técnica

Companhia:
Viação Dourados
Numeração:
2166
Placa:
<< Sem placa >>
Carroceria:
CAIO
Apache Vip V
Chassi:
Volkswagen
22.280 ODS
Serviço:
Serviço Urbano:
Local:
Dourados, Mato Grosso do Sul, Brasil
Data:
18/06/2022 08:14:15
Autor:
Joneles Carvalho
Publicação:
19/06/2022 15:16