Viação Dourados 2166 em Dourados por Joneles Carvalho - ID:10103507

Ricardo os do Rio são só 35. O restante são padrons mais curtos que irão sob 17-260 ODS.

Lamentável. Enquanto antigamente os ônibus deviam possuir motor traseiro ou central, transmissão automática, suspensão a ar, 3 portas e vice versa pra serem considerados como padron, hoje em dia qualquer porcaria que a empresa comprar é chamada de padron...

Gustavo obrigado pela informação, mas saberia qual carroceria virão esses 35 carros?

Ricardo estou tentando descobrir e assim que eu conseguir eu te falo.

Ricardo os 22-280 ODS serão encarroçados em Vip V e os 17-260 ODS em Gran Via.

230:

Potência Líq. Máx. - cv (kW) @ rpm (*)
226 (166) @ 2.400
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (*)
850 @ 1.100 - 1.600

260:

Potência Líq. Máx. - cv (kW) @ rpm (*)
256 (188) @ 2.300
Torque Líq. Máx. - Nm @ rpm (*)
900 @ 1.100 - 1.800

280:

Potência líq. máx. - cv (kw) @ rpm (*) 277 (204)@2.300 rpm
Torque líq. máx. - Nm (kgf.m)
@1.050 Nm @ 1.100 - 1.700 rpm

Ah sim, entendi. Obrigado Gustavo

Dia 32/02.

Cara, ok, pode ter tudo isso, contudo cada cidade brasileira tem sua realizade... Para a minha cidade Dourados, cidade plana onde motor dianteiro é bem mais economico, prático facilita muito...

Sempre tenho conversas com o gerente da Viação Dourados, e se observar na galeria verá 4 modelos de numeração 2135, 2136, 2137 e 2138 , com o Chassi 1724L trucado, motor dianteiro que faz uma exelente quilometragem litro, e são com Ar também.

A espera vai ser longa então...
Chassis urbano de 15 metros com motor dianteiro, é uma alternativa 'barata' para ser usado no lugar de um 14/15 metros padron, ou articulado de 18 metros. (Traseiro e central)
O 22-280 provavelmente é o que dará menos dor de cabeça, pois os eixos direcionais estão juntos, então é tudo o que o frotista deseja: Levar muita gente com 'baixo custo'.
Obviamente um padron tradicional com caixa automática e as demais tecnologias, é a melhor opção, pois o motorista não passará calor e ruído, mas quem manda aí no mercado são os frotistas, e a maioria dos passageiros não se importam com essas questões.

o Contran já regulamentou diversos tipos de caminhão e onibus, com figurações de eixos, inclusive esse da VW.

Eu até achei ele bem simpático, um pouco estranho por causa desses dois eixos dianteiros. Mas acredito que aqui em Brasília seriam bem melhores que os torinos S cabrito que as empresas estão comprando.

imagina a viplan com seus ônibus caio Vitória de 20 e poucos anos de uso em 2013, que foram substituídos por torinos da marechal, mascarello gran via da pioneira, apache vip 3 da São José e urbi

Aparentemente sim

Muito obrigado pelo apoio ao meu comentário anterior que falou exatamente isso. Tem muita coisa referente ao transporte coletivo que o Contran deveria regrar e impor padrões nacionais BÁSICOS nos veículos de transporte coletivo inclusive o urbano

Kkkkkkkkkkkk

Erik, o contran no tocante a ônibus de motor dianteiro deveria no segmento urbano limitar-los ao comprimento máximo 12,60 metros e no segmento rodoviário limita-los ao comprimento máximo de 12,80 metros. Acima disso somente motor traseiro e/ou central, assim por exemplo os ônibus urbanos alongados de 13,20m seriam obrigatoriamente padron de motor traseiro e/ou central. Já para os ônibus urbanos ou rodoviários padrons de Motor Traseiro e/ou Central eles seriam permitidos a partir do tamanho mínimo de 12,60 metros de comprimento e a partir de 12,61 metros de comprimento ou mais no urbano e a partir de 12,81 metros de comprimento ou mais no rodoviário essa motorização padron de motor traseiro e/ou central seria obrigatória

Não sou contra motor dianteiro, más sou a favor de uma limite para utilização mesmo em linhas com bons viários e equipados com: freios a disco com ABS e ESP, Suspensão a Ar, Altura Máxima do 1º Degrau em relação ao solo de 30cm (38,1cm, 40cm, e 45cm são um absurdo especialmente a pessoas de baixa estatura, aos idosos e aos nanicos; haja perna na escalada da porta), Coluna de Direção Ajustável como requisitos obrigatórios nos chassis

devia ser obrigatório motor traseiro com o ônibus tendo a partir de 12.20m de comprimento, seja urbano ou rodoviário, assim teríamos um transporte melhor

BHTRANS não aceita mais ônibus de motor dianteiro no Move.

ainda bem que a BHTRANS não aceita mais ônibus de motor dianteiro no BRT move, agora temos um BRT de verdade em Belo Horizonte

Em compensação a frota do Move nunca mais será renovada. Pq nenhuma empresa de BH aceita mais busão alongado e de motor traseiro. Vão deixar os articulados e padrons que tem rodando até a exaustão. E em seguida, ganhar autorização da prefeitura pra substituí-los por mini-ônibus LPO1113 adaptados...

vão voltar com com os caminhões adaptados em Belo Horizonte? daqui a pouco a capital mineira só terá micros operando, isso é uma gigantesca decepção, um retrocesso total

Será que vão levar esse VolksMAN pro BlueTRECO 6?

provavelmente sim

e pior que esse chassi vai fazer sucesso

o do Rio de Janeiro vai ser Euro 6, o que pode mudar a potencia, torque e quem sabe vem com transmissão automática.

no transantiago já tem muitos ônibus elétricos, enquanto aqui vamos esse ônibus trucado invertido com chassi de caminhão, isso é a péssima realidade do transporte público brasileiro

Não Lucas. Imagina que a Volkswagen gastou milhões desenvolvendo um chassi de ônibus pra ser comercializado só um ano. É óbvio que vão.

José Carlos os do Rio serão Euro V. A Volks tem que entregar os ônibus até Dezembro de 2022.

O Rio conseguiu acabar com o próprio BRT aceitando esses chassis.

Quem sabe, né, Gustavo? Afinal, a MB fez algo parecido com o OF-1730 (acredito que seja por vendas baixas). Que começou a venda e 2010 e no final de 2011, deixou de fabrica-lo e, consequentemente não levou ele do Euro III para o EuroTRECO 5.

No caso do 1730 ele já era fabricado aqui e vendido para o continente africano e outro países da AL, passando a ser vendido aqui depois. Ele ainda é fabricado na versão Euro 3 e tbm na versão Euro 5 somente para exportação:
Euro 3:
https://www.condorcomerci...bano-of1730.php
Euro 5:
https://www.divemotor.com...20180511162045/

eram para exigir padrons e articulados no BRT do rio, e não cabritos

Erik Carvalho hoje em dia, se você não especificar que o ônibus padron solicitado é de motor traseiro ou central, a empresa compra qualquer caminhãozinho básico e chama essa trolha de padron

Vou até citar exemplos: aqueles Apache Vip IV OF-1721 do BRT Sorocaba, que nem suspensão a ar possuem, foram chamados de padron 😒🤮

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Se eles não aprovaram o Volvo B270F que fizeram testes nas linhas da EPTG, cê acha mesmo que ela vai trazer esse da VW? Tu sonha demais cara

a urbi testou volvo b270f trucado, mas ainda adquiriu cabritinhos secos de 12.65m de comprimento, e vem aí o BRT eixo oeste

vem aí cabritos com chassi de caminhão de 2 eixos dianteiros para o BRT do rio de janeiro

em breve no BRT do Distrito Federal

O BRT do DF só permite Padron Piso Baixo e Motor Traseiro, não pode Motor Dianteiro no BRT daqui, tu é viajado é cara

ainda bem que no BRT daqui só permite padron piso baixo e articulados, porque se não fosse essa exigência o BRT estaria cheio de cabritos

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Tem sim. Já já aparece aqui no site.

Vou tentar postar hoje, minha cidade poucos pra fotografar ksksms

A linha dele é totalmente fora da minha rota... Vamos aguardar postagem do amigo Henrique Ribeiro...

Infelizmente os empresários gostaram dessa gambiarra trucada, e foi atualizada para o euro 6

Ainda não consegui falar com o dono, pra saber a avaliação dele do modelo