Volvo AB300 em Belo Horizonte por Joase Batista da Silva - ID:2227811

maravilha!!

Fabiano de Oliveira Prado esse é mesmo viu, demos uma volta nele aqui em BH, ele é show demais, valeu a presença amigo

Joase Batista da Silva que janelas mais estranhas essas em questão de estética não agradou muito, mas o carro parece ser bem imponente.

Mauri da Cunha Mendonça ele fica show com as janelas seladas mesmo, parece combinar mais com ele, valeu a presença amigo

belíssima foto

Lucas Bernardino obrigado amigo

show em joase

Davi Neves valeu amigo, esse foi um ótimo passeio, andar nele é sem palavras, tomara que nos outros os gente boa do interior como vc e mais alguns possam ir, i ser legal um evento assim pra todos os mineiros, imagina que massa,

Caprichou como sempre!!
Linda Foto!

Francisco Ivanildo Barroso Pereira Filho obrigado amigo

Show de foto amigo!

Luís Carlos Santinne Araújo obrigado amigo

Bela foto!

Volvo e excepcional!

O problema é achar mão de obra especializada para fazer manutenção nele!

Quando esses Hibridos estão usando o motor eletrico, da impressão que estragou, ou morreu, porque nao faz barulho nenhum. no começo o silencio assustava um pouco.

Ricardo Cruz
Nas empresas com frota Volvo já tem pessoal especializado. As manutenções nas concessionárias são feitas só durante a garantia.

O problema é o custo da manutenção. Um sensor de um B-340M, por exemplo, custa R$700,00 e é importado da Alemanha, segundo informações que eu tive.

Claiton Reis
A Jangada é a única empresa da região oeste daqui de SP que tem ônibus B9R , e a manutenção é exclusivamente feita em concessionárias, pois não tem mecânico que saiba mexer nele.

Ricardo Cruz
Aqui, a Camurujipe, Marte e Turim fazem manutenção nas garagens. Eventualmente vão para a Gotemburgo, concessionária Volvo.

Ricardo Cruz
A empresa Vip de São Paulo tem 5 Volvos bi-articulados parados na garagem por falta de manutenção, e eles não querem levar na concessionária por causa do alto custo.

E por causa disso eles estão optando em comprar articulados da Mercedes.

Ricardo Cruz
O custo de manutenção é mais alto mesmo e eles são mais complicados de mexer. Os MB e Scania são mais fáceis.

Claiton Reis
Nilson Mendes Junior
Ricardo Cruz o custo de manutenção deles parece ser mais alto mesmo, mas a falta de mão-de-obra especializada não é só problema da volvo, é geral, ta acontecendo a mesma coisa que ocorreu em 1992, em BH teve muito problema com a chegada dos monoblocos por causa de que os mecânicos não tinham treinamento, a volvo tem de investir em treinamento nas empresas, assim fica mais fácil de resolver essa situação, a Treviso na RMBH presta uma boa assistência a quem compra volvo por lá

Roger Silva obrigado amigo

Joase Batista da Silva
Isso é verdade Joase, o O-500 RSD com caixa automatizada da Saritur teve que ir pra fábrica para receber ajustes, pq o pessoal da concessionária não conseguiu resolver. Pelo menos essa foi a informação que rolou na foto dele aqui no OB.

E outra, algumas empresas com frota pequena ou que tem algumas unidades de um determinado modelo, preferem fazer manutenção na concessionária, pra não ter um estoque de peças desse modelo no almoxarifado.

Claiton Reis vou te contar o que sei das novidades na Luziense, em 1992 os monoblocos O371U chegaram todos com problema na turbina, sabe o que os gênios fizeram? arrancaram as turbinas, os carros não passavam dos 40km/h, até que veio um pessoal na extinta Minas Diesel e deu treinamento pro povo, já em 2002 chegaram os primeiros VW17.210 OD, eletrônicos, os caras morreram feio, nem na Veminas tinha gente que sabia consertar, dois Torino G6 foram na carreta pra fábrica, com os OF1722M a mesma coisa, de todas quem dá os melhores treinamentos é a Scania e a Volvo mesmo, o pessoal da Univale tava fazendo treinamento pros B9R há pouco tempo

Claiton Reis
Ricardo Cruz realmente, as tabelas de peças da Volvo são mais caras mas ele quebra menos, me lembrei de uma coisa bem legal agora, a Volvo tem levado regularmente chefes de mecânica pra sede mundial da volvo, pra conhecer a fábrica, e lá recebem um treinamento para passar pra empresa, sei de dois na Bahia, um da Ondina inclusive que foram,

vejam também a reportagem sobre o ônibus e o evento;

http://www.alterosa.com.b...uas-de-bh.shtml

Joase Batista da Silva
O que acontece tbm é que a empresa não investe no profissional. Ou seja, o cara tem MB na frota, os mecânicos sempre trabalharam com MB, aí a empresa compra VW e quer que os mecânicos façam a manutenção nos VW como fazem nos MB, aí cai do cavalo.

Joase Batista da Silva
Esqueci de comentar:o O-371 U era maçarico, ou seja, não tinha turbo não, rs.

Claiton Reis verdade, concordo com vc, isso é um erro primário,

os O371U de 1992 eram turbinados sim, os de 1990 eram maçaricos, os daqui de BH chegaram todos com turbina

Joase Batista da Silva
Lembrei dele agora, era o que vinha com motor OM-366 A de 184 cv do OF-1318. Tinha esquecido dessa versão, rs.

Claiton Reis vc me lembrou dos OF1318, o compressor deles derrubou muito mecânico, os de 1992 vieram com mudança no compressor, isso deixou muito mecânico de cabelo branco, kkkk,

Joase Batista da Silva
Pois é, todas as marcas oferecem cursos de treinamento para concessionários e empresas, mas elas preferem não investir nisso. Aí o final vc já sabe, rsrsrs...

Claiton Reis o engraçado é que muitas fábricas oferecem os cursos, as empresas bancam só a passagem e estadia, só que o custo-benefício disso a longo prazo é muito vantajoso, parece que os empresários ainda não aprenderam isso,

vídeo de demonstração da volvo com esse carro

Claiton Reis
Os funcionários da manutenção da saritur vão passa pelo treinamento da volvo.

Realy Junior
Nesse caso é normal, pq a empresa tem frota MB, aí é natural que ao entrar uma marca nova na frota haja um treinamento.

Claiton Reis
Realy Junior a Saritur teve volvo por muitos anos e eles não tiveram treinamento, mas na época a empresa contratou mecânicos com experiencia em Volvo, muitos deles vieram da extinta Transluxo, agora com a compra da transnorte alguns devem ser remanejados pra outras sedes da empresa

Eu tbm gostaria de ver novamente volvos na saritur

Marcelo Duarteacho que agora, só os Irizar da Transnorte remanejados,

Marcelo Duarte

As vezes eles compram B270F, já que a Autotrans tem 2.

Joase Batista da Silva
Já tem Irizar remanejados da Transnorte para a Saritur ?

Gustavo Henrique Ricardo da Silva pode ser, quem sabe,

Anderson Pessanha segundo o que ouvi falar, vão ser dez ao todo, todos century pras linhas de Novo Cruzeiro, e vão os G7 pra lá

Anderson Pessanha alguns rodaram a serviço, mas foram os PB

Claiton Reis
Joase Batista da Silva
eles tem Muitos mecânicos bom mesmo em VOLVO,vão precisa de um treinamento por causa de tecnologia que a volvo ta vindo obs: os volvo b7r são os que menos dão dor de cabeça para saritur.

Realy Junior menos????? alguns deles foram consertados na Univale há algum tempo, por que o pessoal de Açucena tava apanhando deles,

Realy Junior http://onibusbrasil.com/foto/1112444/ esse ficou dois dias na garagem da Univale por que tava dando problema e o pessoal não deu conta

Joase Batista da Silva
Com certeza 2 dias e pouco , tem 0-500 ficou 3 mês parado na saritur por não acha peça.

Realy Junior noh, ai é tenso

Joase Batista da Silva
isso que eh ruim, depender de quem tem a experiencia, e essa pessoa cobrar muito, e voce vai ter que fazer com o mesmo, se nao fica sem..

Nilson Mendes Junior a verdade é que as fábricas dão treinamento, as empresas que investem se dão bem, a Treviso ta direto aqui no Vale do aço, e sempre dando treinamento,

Opa, não tinha visto esta foto. Muito show!!

Rafael Pizate obrigado amigo, essa foto é meu xodó, assim com as outras que tenho dele, pois esse foi o primeiro evento que participei com o pessoal de BH, e foi bem legal

Será que teremos um desses rodando em nossas ruas regularmente?

Luiz Henrique Santana quem sabe em breve

Show o flagrante, cara! Estava lendo teu comentário à respeito dos treinamentos. Inacreditável.

Sergio Marques obrigado amigo