Empresa Reunidas Paulista de Transportes 45309 em Araçatuba por Ivan Ronaldo Feliciano - ID:3333665

Xiiii parceiro esses guerreiros ai tão aposentados já??? q coisa aguentariam de boa mais alguns anos uma pena já tarem parados tomáre q esses carros ai deem sorte em outras empresas é isso ai mano parabéns pelo registro!!!

enquanto isso agora colocam cabritos pra fazer trajetos de 350km

Vander Buss
putz, assim fica parecendo a novo horizonte com os cabritos saindo de sp em direção ao nordeste em alta temporada.

Top

Parecem que estão até tristes, que imaginação a minha... bela foto!

Frota parada que coloca muita empresa grande no bolso. Belo registro.

Nas décadas de 80,90 e até a metade da década de 2000 estas empresas ganharam muito dinheiro, mas muito dinheiro e não fizeram investimentos em qualidade nos serviços; e o pouco que fizeram com a tal mobilidade urbana, os empresários investiram em ônibus zerados mais sem conforto, sem ar-condicionado e em muitos casos sem wc. O grande problema é a LEI, sem concorrência, pacote fechados nas distribuições de linhas rodoviárias, interesses políticos prejudicam os passageiros.

Quantos Big Star foram retirados da operação?

Imaginem na linha Araçatuba x Rio de Janeiro e Rio de Janeiro X São José do Rio Preto, imaginem quantas praças de pedágio existem nestes dois itinerários que eu citei. Vamos supor o trajeto Rio X São José do Rio Preto segue Via Dutra, Rod. D Pedro I , Rod. Anhanguera e Rod . W. luis SP 310. as melhores rodovias do Brasil....ônibus trucado? qual a finalidade do 3º eixo? carga? com quantidade de pedágios................inviável............ fora época de feriados prolongados e férias tem ônibus rodando metade dos assentos ocupados é inviável em termos de custo de operação.

Wilson Vitorio
Infelismente isso é Brasil amigo, muitos pagam, e alguns lucram...

Fato,onde assino disse tudo,e cada vez mais o declínio no transporte e passageiros,como diz o ditado por fora bela viola mas por dentro,interior de São Paulo que o diga.Essas belas máquinas ainda tem como rodar muito fora o conforto inigualável que não se vê hoje em dia! Pátria amada Brasil onde manda quem é abonado ou seja as leis os apoia e quem perde são sempre os passageiros!!!!

O G6 DD também foi retirado de circulação ? Se sim, tem alguma informação sobre a venda desses ai ?

Já tive a oportunidade de escrever em outra foto da Reunidas , existe um planejamento , reuniões semanais e tudo gira em torno de números . A renovação é necessária , claro que quando você substitui grandes máquinas por mais simples sempre tem esse debate . Como foi citado pelo Wilson , existem os pontos que ele assinalou e outros a ser discutido como a linha , será que existe demanda total para os 350 km rodados ? Será que não utilizam em trechos menores ? Será que está linha não perdeu força nos últimos anos pela própria migração de pessoas e interesses ? Mecanização da terra ? Ocorre como se fosse uma balança já que existe o investimento pesado da empresa e do outro lado tem q se preocupar com as linhas de pouco demanda . Nesta hora a economia de combustível , pneu , limpeza e diminuição de frequência aumenta .

Poxa, mas que pena... são belos carros.

Andre Luiz Souza
Osmar Cordeiro
Wilson Vitorio
É evidente que o empresário avalia dia a dia seus custos, pois se fosse diferente seria dificil sobreviver, mas o governo não se esforça nenhum pouco em ajudar o setor, impostos, combustiveis,pedágios... E o que ele oferece em troca???? Infelismente esse quadro interessa a alguns setores. Falta competividade mas do jeito que esta pouca coisa vai mudar.

Wilson Vitorio

função do terceiro eixo? Além de mais estabilidade, pode-se usar carros maiores e pela configuração interna podendo ter mais conforto ao passageiro... o que é melhor de se viajar num trucado de 46 lugares ou um toco com 46 lugares?

Já que as empresas pensam em ultimo lugar no conforto dos usuários, diminui-se o tamanho do ônibus e aumentam o número de poltronas!

Obrigado pelos comentarios galera. Respondendo algumas perguntas. Esse patio fica enfrente da garagem da reunidas. E é sim patio onde fica veiculos a venda. Estao recolhendo aos poucos. E todos serão vendidos. Viale scania k310 com ar por 65 mil... busscar hi 125 mil. Big star 330 mil e irizar century 100 mil. Esses anuncios estao no site da empresa www. Reunidaspaulista.com. br abracao a todos. Ah enqto essas máquinas pararam. Mascarelo roma e ideale ambos sem ar tão fazendo as linhas no lugar. Sem comentários ne aff

No lugar dos bigs serão carros 42 lugares normais

Ivan Ronaldo Feliciano
Não sei como anda o bolso da Pluma, mas alguns VisstaBuss e alguns Centurys fazeriam bem a sua frota.

Marcio V Boas
O que eu ouvi aqui na sede é que a Pluma ta guardando dinheiro pra renovar com zero. To esperando..

Marcio V Boas
Fazeria mesmo!!!

Marcio V Boas Mas é exatamente o ponto,essa padronização absurda,analise a Nacional Expresso por exemplo,comprou este monte de g7 mas sem conforto algum,te digo isso por que viajei tanto nos tocos como os B420R que é um excelente chassi mas em compensação 46 lugares,sendo que os G6 1350,os Campione 3.85 eram 42 lugares e muito mais confortáveis agora os tocos 42 iguais os de muitas empresas tipo a Danúbio Azul que é péssima,é uma padronização ridícula mas alegam que são as normas da ANTT assim como a Gontijo viajei 36 horas em um g6 de 46 lugares de Barretos até Feira de Santana foi um sofrimento lascado,pontos de apoio com refeições caras entre outros e no trajeto não se tem pedágio algum.Fui também daqui pra Santos no Nacional Expresso na passagem do ano os B420R estavam com uma semana de uso é horrível 46 lugares,fora até a agua que não se tem mais somente nos leitos segundo o motorista relatando a outro passageiro ,cortando custos fora o descaso com a linha Santos X Goiânia e São Paulo Goiânia que passa por aqui em Barretos ou seja pela Faria lima,ambas linhas tem DDs mas que não passam aqui vão pela Anhanguera que se for ver tem mais pedágios que aqui pois o mais caro é o de Araraquara,estão lucrando e os passageiros sempre se lascando fora a falta de concorrência que não se tem pelo menos por aqui e ainda dizem que estes tipos de onibus são executivos.Grande piada não digo isso como admirador mas como passageiro e sempre vejo os passageiros reclamando.O governo não faz nada referente a isso mas essa aglomeração de grupos que está defasando o transporte de onibus no Brasil.Também não concordo com estes monte de tocos igual aos Irizar I6 3.90 tocos,esse modelo é usado na Europa mas lá as leis são totalmente diferentes ABS,ESP,ASR,ACC são itens obrigatórios tanto nos Daf,MAN.Volvo que os B13R toco são outro nível mas com K340 ou K360,O500 RS seco sem nada no B340R só dá certo se ele for completo se não é a mesma coisa.Uma coisa é inquestionável quem sempre perde com isso são os passageiros!

Andre Luiz Souza
Concordo com sua análize André. Essa morozidade por parte do governo em: 1 Fiscalizar corretamente o serviço entre convencionais, executivos, semi-leito, leito. o que se vê e nós pagarmos por um serviço que não existe em algumas empresas, o fato do carro em si ter um misero copo de água(quando tem) não é motivo para cobrar mais caro. 2 Incentivar o setor, existe uma carga tributária pesada em cima do transporte, assim se fica dificil para um Gontijo ou Jacob da vida se manter em dia com o governo, imagine para os pequenos e médios então, que as vezes são bem zelozos com suas frotas. A saida na maioria das vezes é vender para um grupo grande, e o resultado ja se sabe, piora nos serviços.
3 Existe ainda(infelizmente) os aproveitadores que rodam com liminares fazendo o que bem entende com o passageiro.
Esse modelo de concesão de linhas tem que mudar, e ter uma rigorosa fiscalização por parte da Antt, mas parece que estabelecer leis é motivo de piada.

Lembro uma vez vindo de Rib.Preto para Poços de Caldas, pela Rapido d'Oeste, num percurso de pouco mais que 150Kms, num Paradiso 1200G6 de sua frota. Vidros selados com ar desligado e banheiro trancado, em uma linha de mais de 3 horas num pinga pinga medonho pelo interior paulista, você descia nas paradas o banheiro sempre conrado e o motorista ainda te olhava de cara feia. Ao indagar ao um amigo que na época trabalhava na rodoviária ele disse que o serviço em si na Antt é regulamentado com Convencional sem banheiro. Oras e o serviço dela ainda concorria com a Viação Nasser num Viaggio com banheiro. Achei um absurdo. e se não me engano não mudou até hoje

Marcio V Boas
Excelente pensamento Marcio mas é como você disse leis estabelecidas pela ANTT são piadas mesmo.Uma certa vez postei um comentário sugerindo um modelo de normas a serem seguidas e adotadas no país inteiro como por exemplo:1-Serviço Convencional WC,Ar, 46 lugares para veículos 6x2 e 42 nos 4x2 sem encosto de pernas pois atrapalha e muito devido a quantidade e lugares em ambos modelos.2-Executivo 40 lugares com descansa pernas para veículos 6x2 e 36 para veículos 4x2 com água,café,WC Ar refrigerado como se era antigamente em meados de 1998 até 2002.3-Semi leito a minha sugestão seria usar as poltronas 2x1 que dizem ser leito mas não são na verdade no máximo 24 poltronas pois se distribui melhor o espaço e não tira o conforto do passageiro principalmente que estão nas poltronas anteriores e por fim o leito de verdade seria o cama independente de High Decks,Low Driver e Double Decker com todo serviço de bordo como vemos na Itamarati,Levare entre outras.Isso não fica inviável por que se estabelecer um valor tributário pra cada um dos serviços e mais isenções pra auxiliar essa renovação daria certo,aumentaria a competitividade entre as empresas e principalmente a concorrência.E fica ao critério o passageiro escolher o melhor serviço a usar e não ser enganado com falsos serviços que se tem hoje em dia e com preços exorbitantes e o principal limitar esse aglomerado de empresas pra não se perder o padrão e uma atuação rígida e eficaz pelos regulamentadores do transporte sempre ouvindo os passageiros que são o público alvo.Isso não é utopia se tem como fazer mas falta vontade pois não é interesse nem do governo que arrecada mais do que investe e dos empresários que usam a alta carga tributária como desculpa.Esse é meu pensamento não sei se você concorda mas é a forma mais sensata ao ponto de vista atual!!!!

Assim como os Danubio até São Paulo e agora os Nacional Expresso o frigobar com um acabamento emadeirado todo lindo mas de enfeite no mesmo caso alegando serviço convencional mas com WC trancado aí já é demais!!!!

A renovação é necessária. .viajei muito com esses century eu gosto deles ate hoje...mas estao com 15 anos rodando ja eram pra ter parado a tempos. .mas mesmo q nessa renovação vieram carros novos. ..mas com qualidade de serviços zero...onibus sem ar, e linhas longas com suburbano de 3 linha é falta fe respeito com o cliente se foi pra evitar gastos ...pq q nao diminuiram o preço da passagem, eu qdo vo a Bauru só vo de carro...nao pAgo 35 teais pra viajar sem conforto sendo q qm perde somos nos clientes e empresarios lucrando Pra mim a Reunidas só é mais uma no mercado....

Guilherme Oliveira
Concordo contigo amigo,aqui mesmo se você quer ir a São José do Rio Preto pela Andorinha por exemplo tem que se comprar a passagem até José Bonifácio 31,00 por que multaram a mesma por estar vendendo passagem na linha,mas se esqueceram que é cobrado mais caro e o cliente tem direito a opção de escolha.Como diz o ditado o barato sai caro,por que precisei de ir até lá e como não quiseram vender a passagem fui no suburbano da Itamarati conclusão foram 3 horas de viagem em um torino cabrito sem ar parando em todos lugares perdi meu compromisso sendo que no Andorinha são 1:20 no máximo de viagem com conforto de 38 lugares água tv e internet ainda valia a pena e custava 25,00 já o suburbano 10,90 se for preciso agora vou de moto por que gasto uma hora até lá esse negócio de suburbano que se alastrou aqui na região na Bahia por exemplo não existe a AGERBA não permite isso,onibus,dupla função não existe e sem falar que os passageiros embarcam pela porta de trás,isso tinha que ser limitado a pelo menos uns 30km de distância pois vir de Rio Preto a Barretos em pé durante 3 horas pode mas embarcar em outra empresa que pertence ao mesmo grupo mesmo pagando mais isso não se pode.Entendo completamente sua situação!

Andre Luiz Souza
Guilherme Oliveira
Isso é vergonhoso, coisas que custam a entrar nas nossas cabeças. A quem interessa esse quadro? Com os orgãos comp a Artesp permite isso? Lembro uma época que a Viação Santa Cruz colocar EllBuss 320 com motor OF 1418 no lugar dos EllBuss 340 com motor O500M e O400RS em linha como Poços de Caldas x Varginha, e a demanda de passageiros era alta. Carro frouxo, apertado com escada estreita, horrivel... Depois colocaram uns EllBuss 320 com chassi O500M para desfazer a besteira. Posso até entebder que existe um custo para as empresas se manterem. Mas como disse o amigo Elias Junior. '' O empresário chora mas não larga o osso.''

Vander Buss...!!!!!!!!!!!
O 3º eixo é um jogo de pneus a mais, um eixo a mais no pedágio,
IPVA maior, e nas rodoviais que eu citei não justifica. como na W. Luis, Bandeirantes, Anhanguera, Carvalho Pinto, Rod. Pres Dutra, D. Pedro I , tem pavimento asfáltico excelente não justifica 3º eixo não interfere em conforto dos passageiros pois o CMA flecha Azul não era trucado. muito menos o Dinossauro eram super confortáveis. O 3º eixo com bagageiro alto servia para transporte de carga e muita carga que provocam a falta de estabilidade, alias muitas empresas no horário noturno trafegavam com bagageiros lotados. Não adianta falar em conforto se nos Ônibus trucados com 14 m a empresa coloca 46 assentos ou até 48............justificativa errônea para trucados.

Wilson Vitorio
Falou tudo brother.
Os CMA eram tocos e sempre eram a preferência.....

ate esse dd ja parou ?