HP Transportes Coletivos 20038 em Goiânia por Italo Nunes Silva - ID:3338094

o que aconteceu? já quebrou ou já esquentou já?

Josué Fraga Costra
Reparos na porta dianteira. mais nada grave.

os comentários do Ob tão indo direto

e eu pensei que era uma foto de um bus de RECIFE...

No primeiro dia o 20040 tbm tava quebrado na Jamel Cecilio rs

Chrysthofher Lima Ribeiro
É por causa dos 4 Cilíndros que a MBB implantou neste modelo MBB OF-1721 agora, isso vai atrapalhar o desempenho dos veículos aqui em Goiânia, e não vão aguentar por muito tempo

Paulo Roberto de Morais Amorim
Os carros estão com defeito na parte elétrica, as portas travam o itinerário não funciona... Como o nosso amigo Gideoni que é mecânico na HP disse com o tempo vão acostumando.. Muitos estão com o itinerário queimado itinerário comendo as letras não é culpa do chassi se fosse assim Goiânia teria que ter K420 Rsrs tem que ver os carros acusar o chassi por que é novidade é fácil, tem gente de Goiânia que critica por não gostar do modelo mas veja primeiro os problemas antes de sair acusando.

A exemplo dos 1722M, não vão aguentar por muito tempo mesmo. Se for p ser cabrito, ou VW Man ou Volvo B270F ou talvez o OF1724, esse OF1721 pra mim vai servir apenas de quebra galho por um tempo ou pode até ser adequado às novas linhas após a implantação do Corredor Norte Sul. Resistentes como o antigo OF1620, nunca mais...

Belo vip IV

Paulo Roberto de Morais Amorim
concordo, 1721 de 4cc é fraco contra o 1721 euro 3, isso ai num Maranata da vida não aquenta

Josué Fraga Costra
O 1721 antigo era Euro 2 e era mais fraco que o 1721 Euro 5. E muito mais fraco que o 1722, que era Euro 3.

Aqui em Salvador foram comprados mais 200 desses e com 13,20m.

Claiton Reis mano, 1721 aqui mano não dava problema e nem engasgava

Josué Fraga Costra
Pode até ser, mas que o antigo era mais fraco que o atual, isso era. Acho que ainda está muito cedo para se tirar qualquer conclusão.

Claiton Reis
olha, té que não, pois aqui tem uma linha que tem uma subida tensa, e o 1721 BT5 carregado capengando subiu, sendo que um alpha carregado na mesma linha não capengou, não precisou parar pra continuar

Se 1721 agüenta + 70 passageiros em linhas de 2 horas em Brasília no trânsito e não chia pq em Goiânia é diferente? Rsrs
Ai gente isso se chama gosto, tem gente que vai muito na onda de um certo busologo de Goiânia que não gosta de Mercedes, os 1722 não vingaram justamente por serem diferentes dos de mais, todas as empresas padronizadas com volks..se fosse assim a HP não ia jogar dinheiro, não existe essa quebra galho ou vai ou racha, fora ela tinha os citmax 1722 e foram os primeiros a serem desativados... Quando testou o 1721 viu que não era como o 1722... Tanto é que os urbi daqui de bsb faz muito mais km que os VIP II são de Gyn econômico em tudo mesmo sendo o mais fraco da categoria da conta do tranco... Josué Fraga Costra

Josué Fraga Costra
Aqui o que mais tem é linha com subida tensa e os daqui tem 12,60m e 13,20m.

Os carros tem só 4 dias em operação. Tá muito cedo ainda.

Vítor Gabriel
Aqui teve algumas empresas que optaram pelo 1724 e peoo 17.230 OD depois de terem comprado o 1721, mas, as outras foram de 1721 mesmo.

Vítor Gabriel
Retificando: no caso do 1724 foi só a Rio Vermelho que comprou 50 unidades e atualmente faz parte do Consórcio Salvador Norte Transportes.

Vítor Gabriel
Amigão, a HP só comprou Mercedes tanto para BSB qto para Gyn devido a dificuldade burocrática da VW no setor vendas. Porém a preferência clara era continuar com os 17-230. Na época da vinda dos OF1722M vieram também os primeiros VW 17-210 OD no Citmax. Não havia padronização VW ainda, rs. E mesmo se tivesse, não saíram tão rápido devido "padronização". Tomara que dê certo a permanência desses 1721 aqui em Goiânia por muito tempo, até mesmo para variar um pouco essa onda de VW. Se perguntar o que prefiro, respondo que para mim que não sou empresário do ramo, prefiro esses Mercedes, acho o som do motor Top. São mais econômicos também. Porém só a durabilidade pega um pouco.

Claiton Reis
O 1721 Euro II aguentava o tranco melhor que esse BT5. Esse aí sofre pra subir uma ladeira. 1724 seria sem uma boa pedida.

Lucas Morais de Carvalho
pois esse BT5 tem muita eletrônica, enquanto os antigos e reais 1721 usavam a mecânica mesmo pra funcionarem

Josué Fraga Costra
Um motorista daqui da minha cidade, citou a opinião dele: "Prefiro esses pau velho 1721 6 cilindros, que essas porcarias de eletrônicos''. Sofrem principalmente quando sobem ladeira. A vontade dele é largar o ônibus com os passageiros e tudo quando colocam ele nesses eletrônicos. KKKKKKKKKKKKK

Lucas Morais de Carvalho pois é, algo que já estudei a fundo, que afeta todas as áreas, Formula 1, e outras corridas, e o meio dos ônibus, a eletrônica tá estagando os carros, a motorização, e outros componentes, não ajuda em nada tanta eletrônica, a velha mecânica por si só aguenta e entrega algo que a eletrônica não faz

Lucas Morais de Carvalho
Josué Fraga Costra
Motorista vai sempre preferir o motor mecânico porque ele pode usar e abusar. Tem motorista que não gosta de ônibus ou caminhão automatizado, pq ele acha que não tendo que trocar marchas manualmente, o controle do veículo sai das mãos dele.

Mas é uma questão de adaptação e de evolução das coisas.Se a gente não evoluir tbm, não adianta nada.

Não dá pra citar a F-1 já que ela é um laboratório de tecnologias e sistemas eletrônicos que as fabricantes usam para aplicar nos carros de rua futuramente. Muitos dos sistemas eletrônicos usados nos carros de passeio, foram aplicados e testados antes nos carros de F-1 e depos de comprovada sua eficiência foram aplicados nos carros de passeio.

Mesmo nos atuais motores eletrônicos, eles usam a mecânica. A única coisa que a eletrônica faz é controlar e gerenciar a injeção de diesel e a emissão de poluentes. Só isso.

As fabricantes de carros de passeio estão migrando dos motores de 4 cilindros para os de 3 cilindros, pq conseguem ser mais eficientes e mais econômicos que os anteriores com a ajuda da eletrônica.

Claiton Reis
nos F1 essa questão da eletrônica, sabe a mudança de som dos carros, devido a isso, o motor diminuiu, a eletrônica aumentou, dava pra fazer um carro com o mesmo sem tanta eletrônica, já os ônibus, o 1721 automático que tivemos mano, era até melhor que o próprio manual

Josué Fraga Costra
A mudança do som dos carros não foi devido ao uso da eletrônica, que aliás, sempre existiu na F-1 moderna desde a época dos motores V-10.

O que alterou o som dos carros foi a mudança dos motores V8 para os V6 e a consequente limitação de giros e cilindrada e com isso aumentar a vida útil dos motores que são limitados a 4 unidades nessa temporada sem perda de posições no grid. Os V8 tinham 2,4 litros aspirado e girava a 18 mil rpm, já os atuais V6, tem 1.6 litros, turbinado e são limitados a 15 mil rpm.

O 1721 antigo só fazia mais barulho que o atual, afinal de contas 211 cv não fazem milagres. Melhorou um pouco com a adoção da caixa de 6 marchas do OF-1417 e uma relação do diferencial mais alongado.

Belissima foto