Viação do Sul 26408 em Curitiba por Felipe Aquino da Silva - ID:12049667

B8R articulado todos importados via Paranaguá, não foi feito nenhum aqui na fábrica desse modelo, aqui apenas a linha B8R , B11 para exportação e B13.

Todos os B340M do mercado latino americano eram feitos em Curitiba, a Volvo encerrou a produção do modelo no geral.

Lucas, todos os B8R vinheram pro Paranaguá e nem pela Volvo passam, apenas 3 carros que foram montando e vinheram aqui para acertos de engenharia e já voltaram para o Chile na época.

A Volvo encerrou a produção do B340M no Brasil, só continuará em fabricação nos países onde o Euro 6 ainda não está em vigor

Articulado e Bi morreram, quero ver como ficará o sistema do BRT na própria Curitiba que está precisando de novos Bi não é hoje. Corre papo de trazer o articulado traseiro que tem na Europa mas....

Pelo jeito a SCANIA vai aproveitar o fato da VOLVO não ter atualmente um chassi urbano articulado ou um chassi trucado, tem aparecido recentemente aqui na OB vários onibus novos com chassi trucado... Agora ver esse chassi articulado com motor traseiro dela vem a lembrança daqueles SCANIAS q chegaram em Curitiba entre 2005 e 2010...

Novos bi? Veio uma grande leva de biarticulados entre 2018 e 2020

segundo um vídeo que vi no Facebook vai vi um biarticulado elétrico volvo

A volvo está trazendo Biarticulado e articulados novamente, mas em versão elétrica agora.

Pois é, mas esse chassis é importado e agora com o projeto do articulado e Biarticulado aí na nova plataforma, o B8R traseiro articulado por aqui e inviável para a empresa, o que poderia ser feito seria a importação do mesmo, mas com os tributos aqui no Brasil seria inviável para o empresário comprar e com isso a Mercedes vende os famosos churrasqueira que não são tão ruins.

O B320R usa a plataforma do B8R então ficou fácil fábricar ele aqui no PR.

A Volvo tem que lançar com urgência a versão brasileira do articulado B8R convencional e com possibilidade de articulado trucado de 23 metros com 4° Eixo Direcional.

Vou mais além a Volvo deveria rever sua decisão, voltar atrás e lançar um chassi dianteiro Euro 6 com motor e cubos de eixos dianteiro e traseiro ambos 100% Volvo Puro

Na falta do biarticulado, o mais "fácil" seria comprar O-500MDA suficiente para ter menores intervalos. Por exemplo, em linha que no pico o intervalo seja 8 minutos com biarticulado, ao usar um ônibus menor, o ideal seria colocar ônibus suficiente para reduzir esse intervalo pra 4 minutos, ou menos dependendo da situação e lotação

Tem papo de que irá voltar o dianteiro, agora 100% volvo como o caminhão VM é desde a geração E6, vamos ver se o papo vira realidade.

É, como o Rafael H. disse, o caminhão VM agora usa motor Volvo ao invés de MWM, então um dianteiro 100% Volvo seria ótimo, até porque o B270F teve bastante vendas.

E seguindo a linha do Volvo VM, provavelmente iria vim um B290F Euro 6 ou capaz de fazerem uma continuação do B270F no Euro 6c🤔

A VDB até queria a continuação do modelo frontal, mas tudo que é feito aqui é com ordens da Matriz da empresa, que no caso pediu a não continuação do modelo, segundo eles o custo do modelo ficaria muito caro em relação ao custo benefício..

Rafael H, o biarticulado elétrico de Curitiba, encarroçado pela Marcopolo, já está em Curitiba. Esta unidade deve servir para os primeiros testes do modelo e imagino será apresentada em evento de eletromobilidade dia 13/05 ou na inauguração da Linha Verde Norte cuja canaleta e estações ficam prontas em junho. Por enquanto guardado a sete chaves sob todo tipo de proteção.

mas a maioria vem assim, mas são registrados como granmetro. deve ser confusão da masca kk

Sim Vitor.

Mascarello tem crise de identidade com seus modelos. Ora é GranVia outra é GranMetro.

Para mim o articulado será sempre GranMetro

O ob ainda não cadastrou o chassi Scania para articulado

a scania não usa mais a nomenclatura IA então tá certo K320C NB

Mas aí teria que ter a opção 6x2

Eu mesmo já pedi o cadastro do chassis K320C NB Euro 6 Urbano más até agora nada, só cadastraram a versão piso baixo LE que vale tanto para o 15 metros quanto para o articulado, esse que foi colocado é do modelo rodoviário!

Pra cadastrar novo chassi no OB tem que deixar a ficha em branco. Aí eles cadastram mais rápido.

Eu já fiz isso más está difícil de eles cadastrarem, o dono dessa foto tem pedir o cadastro do chassis, Scania K320C NB Euro 6 Urbano !

seria melhor cadastrar como "K320C NB 6x2 Articulado" visto que já tem o K320C 6x2 trucado 15m

A princípio só tem o cadastro do K320C LE que é para os modelos piso baixo (padron, 15m e articulado), e o K320C 4x2 que é o rodoviário, não seria ruim colocar 6x2 Articulado, más é melhor englobar em um cadastro apenas, que seria o que eu citei acima que já pega qualquer versão Urbana que vier, 4x2 / 6x2 e Articulado 🤔✌🏼

Essas rodas pretas acabaram com o carro

Agora a Mascarello chama ele de GranVia articulado

Será sempre GranMetro

Vai lá reclamar na fábrica então

no site da mascarello continua gran metro então é gran metro mesmo tendo adesivos do gran via

Nos documentos, tá saindo como GranVia

os primeiros gran metro já saiam como gran via no documento então é gran metro

Assim como o Torino 2014, que desde 2019 todas as versões são só Torino, mas tem gente que insiste em chamar de S a versão básica

manda email, é melhor doq comentários

qual o e-mail da moderação?

adm@onibusbrasil.com

Dizem que a São José tbm vai receber esse chassi da Scania, agora aguardar pra ver

A negociação de articulados da SJ ainda em fase inicial, mas certamente será considerada uma proposta da Scania em comparação.

São José de Brasília?

São José dos Pinhais mesmo

320cv mesmo, mas não se engane pela potência pq ele tem muito mais torque que o K310, pra ter uma ideia o K320 tem torque similar ao O500MA

se fosse assim compensaria fazer mais um articulado 20m trucado tipo os que teve em Curitiba, sobre o articulado da mb o O500MA ele é desproporcional se comparado com o scania pq o primeiro vagão dele é maior que o segundo vagão, isso não altera a quantidade de passageiros que pode carregar mas é problemático pq facilita que ele trave em L em dia de chuva, aqui em Curitiba vários O500MA travam em L em dia de chuva se o motorista não souber subir uma subida molhada direito, pra comparação com os outros articulados que passam nos mesmo trechos, o scania que tem aqui que é o K310 não tem torque o suficiente para travar em L e o Volvo tem o motor e o eixo de tração no primeiro vagão por ser motor central

19,81 ou mais no caso 20 metros tem que ter o AET e é um AET para cada ente federativo, AET Municipal, AET Estadual e AET Federal (se não estiver enganado a AET Federal é de competência exclusiva da PRF para aprovação, emissão, fiscalização e cassação; enquanto o Contran e Senatran-Antigo Denatran ficam com a regulamentação e normatização)

Se usar, foi lá pro fim do nome do chassi, perto da tração. O que dá pra dizer direto é que é K320C.

Dei uma olhada aqui no site dela e vi que ainda não foi atualizado. Ainda constam os modelos de chassi da linha anterior.

Achei algumas informações neste outro site: https://juntosnocaminho.com.br/onibus-scania-2/

A linha urbana de veículos da geração P8/EURO 6 da Scania inclui os seguintes modelos:

K 280 4×2
K 320 6×2/2
K 320 6×2/4
K 340 6×2/2
K 340 6×2/4

São 28 modelos de chassis de ônibus no mercado nacional, incluindo urbanos e rodoviários.

Rodoviários:
K320 4x2NB
K340 4x2NB GNV
K370 4x2NB
K370 6x2NB
K410 6x2NB
K450 8x2NB
K500 8x2NB

Urbanos traseiros:
K230 (elétrico), K280, K320 e K340 GNV

Tração: 4x2 (14m), 6x2/2 (19m), 8x2/2 (23m) e 6x2*4 (15m)

Piso alto e baixo.

Urbanos motor dianteiro (sob encomenda):

F250, F280, F280 GNV, F320, F340 GNV e F370

Tração: 4x2, 6x2*4 e 8x2

Piso normal e piso alto

Este foi um dos últimos, ano passado.