Viação Cidade Sorriso >> Viação Sorriso de Curitiba XY036 em Curitiba por Diego Lip - ID:5704051

Ele é muito bonito, mas realmente o ruído interno e o calor vão na contramão dos princípios que norteiam as questões de saúde e segurança do trabalho.

Muito bonito, mas totalmente na contra-mão da eficiência tecnológica e humana que o transporte precisa ter. Bonito click.

Qual horário foi feito a foto?

Romney Alves Pereira
Felipe Pessoa de Albuquerque
É exatamente isso, o que é uma pena, e Curitiba irá ganhar mais retrocessos em breve.
Ricardo Fontes Moro
Entre 11h e 12h.

belo registro!

Diego Lip

Hoje eu mesmo decidi testar ele. Fiz o bate volta completo, peguei ele no c.raso ás 8:30 e voltei as 10:25. Tenho praticamente a mesma opinião que a sua, o chassi poderia ser melhor e a carroceria é superior ao mega BRT.

Diego Lip
Acredito que ele tenha uma grande chance de ser homologado por ser mais potente que o Volvo B340M.

esse é bruto

POR QUE A CAIO NAO UTILIZA ESTA FRENTE NO SEU MODELO BRT MOTOR DIANTEIRO QUE É HORRIVEL DE FEIO.

A Scania quer bater de frente com a volvo que está mais que consolidada em curitiba, porque ela em vez de investir em.curitiba não investi em sao paulo que tem renovações constantes, olha o tanto de super articulado que ja veio pra sao paulo, se ela tivesse lançado um K360 de 23 metros ela talvez estaria em varias empresas de sao paulo

Hoje ele estava no Horário, acredito que os motoristas já se adaptaram e estão mais confiantes pra dirigir ele. Bonita foto. Abraços

Lindo!!

Vitória Aguiar
Anderson Miguel
Felipe Dn
Valeu pela visita gente!
Ricardo Fontes Moro
Wendell Santos
Marcos Venicios de Oliveira
Cezar Luiz Pereira
Fábio Santos
A Scania vai ter que suar muito pra conseguir bater de frente com a Volvo na categoria, obrigado pela visita de todos.

Diego Lip
Devia se poupar de suar tanto pra bater de frente com a volvo e tentar outra coisa, vi uns videos e um motorista fala que ele esquenta muito na frente, no meu ponto de vista esse F360 é um tiro no pé,na cabeça em tudo, vai ser tipo um 26-330 no mercado

Wendell Santos
A Scania deveria investir em superarticulado de 23 metros para bater a Mercedes-Benz no maior mercado do Brasil que é São Paulo. Com certeza lá é mais lucrativo que Curitiba.

Wendell Santos
Diego Lip
Como diz o ditado, quem chega na frente bebe água limpa. Pra bater a MB no nicho de superarticulado, ela deveria tentar primeiro no de articulado. Aliás, a Scania passou da hora de substituir o K-310 articulado pelo K-360 articulado vendido no México.

Diego Lip, mesmo se ela investir em um superarticulado de 23m em SP, as empresas vão continuar comprando Mercedes. Por alguns motivos que quem mora aqui e acompanha sabe o porque...

Eron Lopes
Mas seria uma segunda opção no mercado. Infelizmente ela insiste em articulado e superarticulado com 310 cv, sendo que nas cidades a permissão é para veículos a partir de 340 cv.

Claiton Reis
O K360 também chegou à Colômbia.
Eron Lopes
Tenho minhas dúvida, pois o mesmo diziam sobre os piso-baixo toco e hoje até Volkswagen tá conseguindo vender o 18.280 OTLE lá, mas quem mora em SP deve ter as razões para o contrário. Até eu imagino o que possa ser.

Diego Lip
Sim, é verdade. Eu tbm tenho minhas dúvidas, já que tem B-290 R, B-250 R, K-250, 18.280 e K-310 15 m.

Diego Lip, a Scania e Volvo tem vendido seus chassis piso baixo toco, mas a predominância são dos O500U.

Que fotão!

Claiton Reis, a Campo Belo vendeu quase ou todos os B290R por causa do alto valor de manutenção, e ficou com os O500U. A Santa Brigida agora depois dos Volvos, comprou mais um lote de O500U. Manutenção mais barata é um dos motivos para os Mercedes venderam mais em SP. Mas claro, sempre tem chassis de outras marcas, apesar que o traseiro da VW não está fazendo sucesso por aqui.

Eron Lopes
A manutenção da Mercedes é a melhor mesmo, a ampla rede de concessionários ajuda muito. Volkswagen OTLE, quem quer? Só na minha cidade mesmo pra comprar 18.280.
Müller Peixoto
Valeu pelo elogio!

Eron Lopes
Diego Lip
Entendo. Não só custo de manutenção, mas tbm a reposição de peças mais eficiente. Ou seja, ficar com o veículo na oficina parado há dias esperando peça é prejuízo.

Pelo que eu andei percebendo, a opção pela MB não é só pelo custo de manutenção menor, mas tbm pelos diversos serviços que ela oferece ao cliente, como peças originais remanufaturadas com garantia. A novidade é o seguro para ônibus rodoviários e em breve para ônibus urbanos tbm.

Claiton Reis, a Mercedes é que mais entende o frotista brasileiro.

Diego Lip, VW aqui em SP tá vendendo bem nas empresas ex-cooperativas. Mas sempre OD, claro.

Eron Lopes
Diego Lip
Parece que sim, pq olha só a Volvo..levou "séculos" para lançar um cabrito. Já a Scania fica marcando passo com um cabrito "over".

Sabe o que a MB fez em dezembro passado?. Trouxe uns executivos da matriz junto com os executivos daqui e saíram pra estrada, eles mesmos dirigindo os caminhões da marca para saber o que os clientes achavam dos caminhões dela.

A Scania deve ter gasto uma fortuna com esse F-360, um nicho muito restrito, mas não lança um articulado de 360 cv. Vai entender.

Eron Lopes
Tem uns Iveco tbm né?.

Cezar Luiz Pereira bem lembrado! Ela deveria fazer assim mesmo.

Claiton Reis, sim tem Iveco. Os executivos alemães viram uma realidade bem diferente de lá, rs.

Eron Lopes
Com certeza, rsrs.

Claiton Reis
Eron Lopes
Diego Lip
Mas na teoria sao paulo seria uma ótima pra scania, ali tem renovação constante, algumas empresas tem scania na frota, se ela lançasse um K360 que fosse mais econômico que um UDA garanto que ia ter empresa que iria comprar.e fora que nos termos técnicos ela sairia ganhando também porque varias cidades exigem uma potencia minima pra articulado, e onde ta o K310 articulado?

Lindo Registro Amigo!!!!!

Wendell Santos
Mais econômico não sei, pq o K-360 tem motor de 13 litros. Mas seria bom ter uma alternativa aos O-500, pra fazer a MB sair da zona de conforto.

Normalmente a potência mínima é de 340 cv.

Thiago Souza
Valeu pelo elogio!
Wendell Santos
No Rio precisa ser acima de 340 cv no BRT.

Diego Lip
No Rio tbm é a partir de 340 cv, como em São Paulo.

http://www.onibusbrasil.com/foto/2041026/

Claiton Reis
Exato, por isso que a Scania perder a oportunidade de fazer bons negócios.

Em resumo a Volvo sempre se deu bem em Curitiba, mas em SP não emplaca nenhum articulado devido a seu motor central que não combina com piso-baixo e acabam colocando um guarda roupas dentro do salão.

A Scania deveria deixar de ser tão burra e jumenta e lançar o K-360IA 6x2 de 18 e 21 metros pra bater nos Volvo de 18 e 21 metros e MBB de 18 metros. Além disso a Scania poderia fazer o K-360 de motor compacto e não aquela traseira com aberturas hororrosas

Guido Gustavo Alvarenga
Aquilo mais parece uma churrasqueira pré-moldada, haha.