Mercedes-Benz FÁBRICA DE CAMPINAS-SP (1994) em Campinas por Hélio Teodoro - ID:2455980

Sensacional!! Linha de montagem dos Monos!! rsrsrs...

Montagem em pleno vapor de um O-400RSL e ao seu lado de um O-400 UP.
Notei que esse O-400 UP é bem semelhante a esse da foto abaixo da Viação Anchieta... comparem:

http://onibusbrasil.com/foto/420627/

Sensacional meu amigo, me lembro bem desse O-400UP da Anchieta quando trabalhava em Sampa em 96.

Verdade. Só mudam alguns detalhes. Capaz desse azul ter ido para BH,,

No canto direito um Monobloco que serviria a cidade de Campinas!!!

Ramon Oliveira
O que mais achei interessante foi a linha de montagem em paralelo, que acho que para época era uma novidade...

Alselmo Vale
Pois é estava dando uma olhada aqui na pasta do O-400UP, e sãos poucos registros, sendo que um deles era esse da Anchieta de BH, que por sinal o tom de azul é bem semelhante.

Hélio Teodoro
Quando passada em frente a fábrica me lembro de ver esse caixotões azuis. rssss

Duas linhas de montagem de rodoviários e uma linha de urbano, sensacional!!

Olhando prá essa foto, eu lamento cada vez mais a MBB ter abandonado a linha de carrocerias de ônibus. A qualidade deles é insuperável, mas na época, pela pressão que vinha sofrendo das encarroçadoras, acabou sucumbindo, uma pena....

O azul ta com cara que era pra BH

Raimundo Souza
Eram montados todos na mesma linha. Veja que atrás do UP tem um rodoviário.

Detalhe para a limpeza do chão.

Sérgio Celestino
Pressão das duas fortes da época, Marcopolo e Nielson. Mas isso tbm por conta da venda csada, ou seja, a cada x chassis, o cliente tinha que levar x monoblocos.

Qualidade que hoje não consegue ser superada pelos brinquedões de plástico. Processo alemão de manufatura: perfeito!

Lucas Nunes
Sim...quase certo que foi pra Viação Anchieta.

Paulo Roberto Bellini
Falow tudo meu amigo, qualidade muito superior as de hoje.

Belo registro! Eram tão bonitos e modernos..queria ver o que a MB faria hoje em dia com os RSD BlueTec5....seria um arregaço!

Vinicius Rolin da Rocha
Com certesa iria ser uma concorrente de peso para Marcopolo e CIA...

Hélio Teodoro
Paulo Roberto Bellini
A versão oficial do fim dos monoblocos é que o custo d eproduão ficou alto, consequentemente o preço final tbm, ficando inviável para competir com outras carrocerias do mercado.

Provavelmente se ainda estivesse no mercado, ela teria que se adaptar aos custos atuais, ou seja, aos plásticos tbm.

E diga-se de passagem, uma das diferenças do O-400 para o O-371 foi exatamente o uso de plástico reforçado e fibra de vidro em algumas partes da carroceria.

Vinicius Rolin da Rocha
Hélio Teodoro
Claiton Reis
Pode se afirmar também que esse seria um dos motivos para a extinção das carrocerias CMA?

Alselmo Vale
O caso da CMA foi diferente. Quando o JCA comprou a Cometa, a CMA ficou com os antigos donos e eles não quiseram conitnuar com o negócio. Pelo menos até onde eu sei foi isso.

Claiton Reis
Obrigado pela informação, pois já a tempos tinha essa dúvida com relação a extinção da CMA, que por sinal também foi uma grande perda para o seguimento de ônibus no Brasil.

Alselmo Vale
Por nada, mas, no caso a CMA era restrita para a Cometa, assim como a Tecnobus era para a Itapemirim. No caso dos monoblocos era mais uma carroceria no segmento de ônibus no mercado em geral.

Acredito que sejam situações diferentes.

Pessoal detalhe que o O-400 UP da Anchieta veio de Campinas/SP e portanto sua cor azul foi feita posteriormente a sua fabricação, sem contar que o da Anchieta era três portas e o da foto 2. Aqui em BH e RMBH não tivemos O-400 0km, talvez o azul seja O-371 e realmente tenha vindo para BH. Me lembro que em ao menos um mono da Bettânia (que tinha linhas azuis) em O-371 existia a plaquinha de O-400.