Viação Piracicabana Distrito Federal 116661 em Cruzeiro por Heitor B. S. Bezerra - ID:9449502

Boa noite caro. Olha, estou por fora da renovação da frota da Piracicabana. Além de eu ser novo aqui em Brasília (faz 4 meses que estou morando aqui), não sei de muita coisa sobre os novos piás.

Na verdade, sou Busólogo, mas não trabalho na Piracicabana. Onde moro, ela é muito atuante (moro no Cruzeiro), mas ainda não vi Volare operando (ela tem muito Caio F2400, que, na boa, são um dos veículos mais bonitos que a Caio fez).
Eu não divido que as zebrinhas voltem a circular, mesmo após a possibilidade da Piracicabana comprar os Piás, ou colocarem para operar.
Torcemos.

Também gosto dos F2400. Eles são bastante confortáveis e espaçosos.

Eu nunca vi um VW Euro V tão barulhento na vida quanto os que eu vi na São Bomba. E olhe que, de onde morei antes, a frota dominante era VW Euro III (por natureza são barulhentos) e E-V (são tão silenciosos...).

Talles, é engraçado você dizer isso, porque, até antes da licitação de 2011/2012, a São José era considerada a melhor empresa de ônibus de Brasília, ao lado da Riacho Grande, atual CT Expresso, sendo a Pioneira uma das piores do serviço, ao lado da VIPLAN e das empresas do Grupo Amaral - que, graças a Deus, nos deixou em paz. E falo exatamente em termos de manutenção, conservação e limpeza dos carros. Ocorre, porém, que o cenário parece ter se invertido totalmente após a licitação, pois a São José, que prometia bastante , sofreu uma vertiginosa queda na qualidade dos veículos, enquanto que a Pioneria surpreendeu a todos, até por ser das poucas que seguiu o edital em parte, no quesito POLTRONAS ESTOFADAS, bem como a manutenção e conservação deram um salto de qualidade. Já a São José, desde os primeiros momentos em que assumiu a área 5 com seus VIPs III, começou a apresentar problemas, passando a não ser nada raro encontrarmos VIPS quebrados pelas ruas, como aliás, eu vi na sexta-feira passada, com o carro 79219, da linha 421, que encostou na parada de ônibus do TJDFT, no Eixo Monumental, e por lá ficaria até o socorro chegar.

Rapaz, pra vc ter uma ideia, a Piracicabana comprou este e outros minis e micro-ônibus apenas quatro anos após os primeiros, inclusive tendo substituído parte dos Torinos 2007. Em tempo, os micros novos, os F2400, os quais futuramente deverão ser pintados com o motivo dos "zebrinhas", chegaram ara substituir os Gran Minis, que vieram com s suspensão muito alta, o que dificultava bastante o embarque e, principalmente, o desembarque dos passageiros.

Porque os VIPs já não estão dando mais conta do recado, amigo. Tenho visto muitos Torinos que deveriam estar trafegando pelo corredor da EPTG em linhas como 343, 403 e 382, que trafegam pela via Estrutural, onde não há corredor com abertura de portas à esquerda.de porta A propósito, a São José está nos devendo 476 carros novos para renovar aqueles comprados em 2013. E eu queria, caso algum busólogo de Anápolis ou de Palmas/TO estiver passando por aqui, nos contasse como está se saindo o Grupo São José nas suas localidades.

Pois é amigo Horst, mês passado o articulado (79987) que eu estava (379 a linha) estourou o pneu interno, andando em baixa velocidade na w3 norte e ele já tinha feito a estrutural. Talvez o "salto" tenha sido muito grande para a SJ. Nem os carros que pegaram fogo, a empresa fez a reposição. Na época do grupo Pioneira tinha seus defeitos, mas tinha mais ônibus, horários e linhas circulando. Nesse caso, a responsabilidade tbm é da Semob, que cortou várias linhas e horários. Essa renovação talvez demore mais para ocorrer.

Ainda tem este detalhe, Talles, o corredor exclusivo da W3 está cheio de remendos, que causam, ente outras coisas, o estouro de pneus. A propósito das linhas e horários cortados, o que a SEMOBI cortou da São José? Houve alguma racionalização de linhas da área 5?

Eu vi um Milennium da São José quebrado no final da EPIG, há alguns meses, por causa do motor. Mas, sinceramente, só estou sabendo agora como a São José está cuidando da frota (cuidando? Ou descuidando), pois já faz 5 meses que moro em Brasília. Onde moro, a Piracicabana é muito atuante, e até onde sei, ela cuida muito bem da frota.
Com relação a Pioneira, pelo que eu vi, ela tem a melhor frota do DF, com veículos mais confortáveis (aqueles Torino Low Entry...), e uma frota mais atualizada, apesar de alguns veículos enfrentarem os buracos de São Sebastião (ali é terrível).
Enfim, Talles, concordo contigo. Talvez a SEMOB deveria estar mais atenta com relação à mobilidade urbana. Mas vi que o sistema daqui é muuuiiito superior do de Natal (lá, até veículos com ano de 2008, 2009 continuam em operação, e a quebradeira de carro é geral. Parece que a SEMOB de lá está pouco de lixando).

Horst e Heitor, em 2012 aqui no Pnorte na época do grupo Pioneira tinha linha direta para Saan, Paranoá, L2sul, para a Esplanada na parte da tarde. Desde da renovação, 2013, algumas delas deixaram de rodar ou reduziram horários ou mudaram o itinerário. Mas em 2019, inventaram de mexer nos horários e linhas, tirando horários de linhas longas, colocando nos circulares e criando linhas curtas até o metrô. Ao invés de aumentar, foi o tira dali e coloca aqui. O 334.1 que fazia Sof sul, foi uma dessas linhas que cortaram. Ele tentaram fazer isso com pessoal de Brazlândia, colocando o povo para ir até o terminal do Setor'o e depois pegar ônibus lá. O povo não não aceitou isso. Hoje Brazlândia tá meio largada com a SJ, bem pior que a Ceilândia.
Algumas linhas melhoraram depois de 2013, tipo as que vão para águas claras, circular na Ceilândia, melhorou um pouco para quem mora no sol nascente com mais opções tbm.

Até como comparação, eu fiquei 10 anos indo para a W3 Sul. Na época da Planeta (2012) tinha 6 horários depois da 20h, foi caindo com a SJ e hj são 3, sem contar no fim de semana que mal tem horário. A SEMOB não parece não ligar muito para os passageiros