Viação Campo Belo 7 2494 em São Paulo por Henrique Santos - ID:4085427

Caraca! Novinho e já abriu o bico? Afff

o ke ouve ja kebrou no caminho da fabrica??

Danilo Souza Acabou o diesel ou ARLA... Sei lá, mas o mecânico abasteceu por aquele buraco no meio

falta de diesel, normal a turma que entrega mendigar petróleo, ai acaba dando nisso.

No caso dos ônibus urbanos, onde se pode estabelecer um controle mais rígido das especificações do combustível, eu ainda considero o EGR uma opção mais razoável por dispensar o ARLA.
http://dzulnutz.blogspot....-positivos.html

se tivesse quebrado ia ser osso onibus 0km ja quebrar

Ariel Henrique de Almeida Santaguita
Na Transkuba o 7 7900 quebrou a caminho da garagem. A Volvo foi até a garagem da Transkuba e arrumou

Daniel Girald
O EGR é mais vantajoso quando o veículo é usado em rodovias, pois ele precisa andar pelo menos à 80km durante 20 para fazer a regeneração do sistema.

Levando em consideração em uso urbano, esse ônibus deve fazer em média menos de 20km, e com isso o EGR degenera de forma mais precocemente. Em uso urbano o mais vantajoso é o ARLA mesmo.

Ainda mais sendo Volvo

Daniel Girald
Eu também tinha o mesmo pensamento que o seu, o sistema EGR na cidade é melhor que o SCR devido não precisar do Arla32.
Porém após diversos casos de entupimento da valvula EGR em veículos que rodam 100% em trajeto urbano eu estou começando a mudar de opnião sobre o SCR....

prefiro mbb

Falha de técnica e /ou operacional............Show de carro!!!!

Ricardo Cruz
Wagner Escridelli Junior
Infelizmente o entupimento da carcaça da válvula do EGR, e até obstruções no coletor de admissão, hoje são bem mais frequentes e encaradas com alguma normalidade pelos fabricantes. A ventilação dos vapores oleosos do cárter para que sejam queimados pelo motor visando reduzir as emissões de hidrocarbonetos crus tem a inconveniente de aglutinar e adensar alguma quantidade de fuligem que seja recirculada no fluxo do EGR, e acaba por fazer com que grude mais facilmente no coletor de admissão e até na carcaça do EGR. O que efetivamente dá mais problema em veículos submetidos ao "ciclo da dona de casa" e que não atingem tão facilmente a temperatura operacional por um tempo suficiente para que ocorra a "regeneração" é o DPF.

Eu particularmente prefiro a injeção suplementar de água com algum álcool, normalmente metanol no caso de aplicações especiais de alto desempenho, que além de agir de forma análoga a um "intercooler químico" e efetivamente diminuir tanto a emissão de óxidos de nitrogênio quanto de material particulado acaba por solubilizar mais facilmente os vapores oleosos da ventilação do cárter.
http://dzulnutz.blogspot....eficaz-mas.html

Ricardo Cruz
Aqui eu faço a regeneração a 60km/h por 20 minutos a 2800 rpm em 3a.marcha, constante sem pisar nos freios.
Faço esse procedimento uma vez por mês.

Esses já estão rodando? Os 7 28XX são volvo ou mercedes?

Fernando Félix Ferreira Lima São vários prefixos, dentre eles Volvo e MBB, mas só os MBB já estão rodando

Daniel Girald
Não curto EGR. Mecanicamente dizendo, é uma economia porca. O que economiza-se em ARLA, gasta-se com retífica.

Káio Augusto
Na verdade tanto o EGR quanto o SCR me desagradam.

Estava pensando, a última vez que a Campo Belo usou esses prefixos 7 249X foram com aqueles Alphas 3portas adaptado, acho que eles saíram entre 2005 e 2006.