Expresso Gardenia 3485 em Belo Horizonte por Hariel Bernades - ID:11541444

Viaggio 1050 tem a frente um pouco diferente do paradiso 1050 e as lanternas traseiras do paradiso 1050 são um pouco maiores fora também que o paradiso 1050 não tem versão com motor dianteiro

paradiso 1050: https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (traseira), https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (frente)

Viaggio 1050: https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (Traseira), https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork (frente)

engraçado que alguns Viaggio 1050 receberam frente do paradiso 1050 em algum momento da vida util desses carros, foi o caso desse Viaggio 1050 da Gontijo por exemplo

https://onibusbrasil.com/...?context=prefix

isso tudo eu sei, mas mudar o nome só por isso? tipo, nos modelos urbanos tem 1 milhão de variações dentro do mesmo modelo, tlgd... se fosse o caso de TODOS os viaggio terem motor dianteiro, aí eu até entenderia... será que foi pra preservar direito de patente desse nome no mercado?

quer dizer, nem faria sentido esse minha teoria sobre a patente, não justifica a questão principal... sempre imaginei que tivesse alguma coisa a ver com a qualidade dos acabamentos, ou lataria, mas nunca obtive uma confirmação.

o Viaggio 1050 ele é mais modelo de entrada se comparado com o paradiso 1050 que é um modelo mais premium

isso também não explica nada, cara kkkkk

Posicionamento.
O Viaggio é a linha mais simples da Marcopolo e o Paradiso é a linha "premium". Tanto que não tem um Viaggio DD, assim como não tem um Paradiso motor dianteiro.

E obviamente esse posicionamento se reflete em preços e nível de equipamentos. O Viaggio é mais barato e pode receber equipamentos até um certo limite, enquanto o Paradiso tem esses valores e limites muito mais elevados.

O Paradiso 1050 nasceu do próprio Viaggio. A Marcopolo na linha G6 não tinha um Paradiso nessa faixa de altura e provavelmente o mercado solicitou veículos "1050" com acabamento "premium". O sucesso foi grande, tanto que empresas como 1001 e Santa Cruz tiveram muito mais Paradiso 1050 do que 1200. Os clientes comuns do Viaggio G6 continuaram sendo atendidos pelo Viaggio G7 1050.

O sucesso foi tão grande que a Comil passou a ter em sua linha rodoviária um veículo 1050 (Aposentando o 3.45, que ficou para fretamento), a Busscar foi atrás com o Vissta 340 e a Irizar disponibilizou o i6 350.

@Mineiro poderia me dar exemplos específicos de diferenças nas peças de acabamento entre as duas linhas? me desculpe ser chato, mas tenho essa dúvida há anos kkkkk

na época da antiga Busscar teve o vissta buss LO bem antes da Marcopolo lançar o paradiso 1050, era uma opção mais premium ao el buss 340 que era mais de entrada como o Viaggio 1050

Vinicius é só olhar o interior de Paradiso 1200, 1350, 1600 e 1800. Pra começar, o teto solar fica numa posição diferente dos Viaggio 1050 e 900. Depois que as poltronas podem ter um acabamento mais luxuoso na linha Paradiso e na linha Viaggio não podem. O painel do Paradiso é todo em plastico do tipo soft-touch, o do Viaggio não.
Externamente o Paradiso adotou a nova identidade com a tiara lateral em aço inox, grade dianteira em aço inox, faróis resedenhados, novos LED's, inclusive DRL e também um parachoque redesenhado, dividido em 3 partes.

Segundo o próprio site da Marcopolo, o Viaggio é focado em "Fretamento, linhas de curta e média distâncias." enquanto o foco do Paradiso 1050 é: "O novo Paradiso New G7 1050 aumenta as opções na linha de rodoviários e define novos parâmetros que superam as expectativas e as necessidades de passageiros, motoristas e frotistas em linhas de médias e longas distâncias, além do segmento de turismo." https://onibus.marcopolo.com.br/produtos/rodoviarios

abs

Bem lembrado, Lucas! Inclusive muitas empresas tiveram Viaggio G6 1050 e Vissta Buss LO, justamente competindo nesse mesmo mercado.

@Mineiro "Vinicius é só olhar o interior de Paradiso 1200, 1350, 1600 e 1800..." saquei, agora eu entendi. Não conheço muito esses modelos executivos por dentro, obrigado pelo esclarecimento.

e também obrigado ao @Lucas, não sou muito familiarizado com a linha de produção da Busscar, muito bacana conhecer essas jogadas de mercado. Abraço!