Integração Transportes 0423004 em Barretos por Gustavo de Paula Caloche - ID:10162769

20 anos nada, ano passado a São Pedro comprou um lote de VIP 4 0Km

Desinformado pra caramba, Erik.

Longo 26 anos que Sucatur não adquiriu ônibus de carroceria Caio. Foram últimos Caio Alpha de União Cascavel em 1996.

Carroceria Caio em Manaus foi sucesso anos 70 até 1996. Depois 2001, o grupo Baltazar (Soltur e Cidade Manaus) adquiriu Apache s21. Novamente 2006 para Viman, Soltur e Urbana em última vez. Longo tabu empresa São Pedro quebrou tradição sob domínio Marcoplastico.
Só eu contei história somente Caio zerado, não usados.

então em 2006 vieram caio apache s21 0km of1722m para Manaus, aí depois só veio marcopolo, em 2008 vieram ciferal citmax, que estava prestes a ter sua produção encerrada, depois vieram muitos torinos 2007 e 2014, mega BRT articulado para corredores exclusivos e uns biarticulados seminovos ex-rj

Mano, os biarticulados eram ex: Curitiba! Agora que chegou um mega BRT biarticulado ex: RJ. Haja desinformação... plmds

Gente, e o monte de Apache S21 que tinha em Manaus em cima de VW 17210, não conta também não? 😂😂

pq vai fazer sucesso, e como assim infelizmente?

Infelizmente, por ser motor dianteiro e pelo eixo duplo dianteiro.

Passaram 10 desse ontem

o preço do chassi diminuiu porque a proposta é alta capacidade com baixo custo

VW sempre foi mais barato.

nem sempre por exemplo o vw 18.280 ot é mais caro do mb O-500U,antigamente poderia ser, hoje em dia mais não, olha o preço dos caminhões da VW mais caro do que Volvo, MB.

Amigo, os apache S21 que a Soltur, Viman e Urbana eram Volkswagen 17210 EOD. Esse ano de 2006 vieram quase tudo Volkswagen como 17210 EOD e 15180 EOD. A única empresa que trouxe nesse periodo 1722M foi a Viação Parintins que veio em modelo Viale. Em 2006 veio Marcopolo Torino e Viale, Caio Apache S21, Ciferal Citmax (ciferal já pertencia a Marcopolo).

Esse aí é padrão da ABNT. Com a janela mais baixa exige aquelas barras na janela como se vê em alguns ônibus que estão saindo agora.

Na verdade as janelas desse Vip "BRT" são as mesmas da versão baixa por corte de custos, não por culpa da ABNT. A barra só exigida quando o peitoril fica acima de 25cm da superfície mais profunda do assento.

Também é corte de custo obviamente, mas nesse aí fica exatamente nesses 25cm do assento.

É melhor assim, do que ver aqueles Torinos da Marcopolo, cheio de coluna grossa, entre as portas e no final do carro, do lado esquerdo, não interessando se o escape é embutido ou para baixo. Parece carro espartano, faltando janela (padrão único de janelas). O pior que ela continua fazendo isso, alguns carros vem com a tal "janela salsicha" para correção das colunas e outros vem totalmente sem.

Exemplo do que eu tô falando:
https://onibusbrasil.com/...context=company

https://onibusbrasil.com/...ontext=bodywork

A Marcopolo parou de fazer essa cagada da coluna grossa faz um tempo, e pode não parecer mas a caio usou janela salsicha no vip 5 também, ao menos aqueles da amparo tem janela salsicha, e sobre a janela salsicha, parece que todos os torinos dianteiros estão saindo com a janela salsicha, antes a janela salsicha do que a coluna grossa

Xará, pior que ela "ainda" vem fazendo isso, como eu disse, tem carro que vem com correção das janelas, tem outros que vem simplesmente sem. Até carro de fevereiro/março desse ano, estava saindo assim.

https://onibusbrasil.com/rafaelh/10174251?context=prefix

E quando o modelo é o tal "Torino S", os desalinhamentos da carroceria, sobras de colunas e afins, é mais escancarado.

tem uma coisa que a Marcopolo voltou a fazer, acredito que seja por falta de peças, recentemente alguns torinos que vieram para Curitiba e RMC vieram com a infame porta de geladeira, coisa que a Marcopolo deixou de fazer lá em 2019

https://onibusbrasil.com/...?context=prefix

carro desse ano e do mes de junho

Então, como eu havia falado. Ela ainda (infelizmente), vem fazendo isso nos carros. Mas agora, são em em carros pontuais, não são todos que saem assim (pelo menos isso), a maioria está sendo corrigido com as janelinhas. Mas que é ridículo, essas colunas grossas no carro, é, todo desalinhado na montagem das portas e tudo. Um verdadeiro cavalo de "tróia", carro todo "espartanizado."

as empresas de transporte urbano de Manaus adquiriram poucos torinos s, isso porque a qualidade do torino decaiu muito nos últimos anos, por isso que voltaram a adquirir caio

Uma empresa comprou o mesmo modelo mais as janelas são diferentes, o fato das janelas serem assim e pelo fato da carroceria dele ter portas elevadas à esquerda e não por causa do chassi.

Também acho, vi no Facebook, a foto de um "Volksvolvo B270F" trucado e Mascarello, com os mesmos 15 metros, também de MAO, no caso, de uma empresa "verde claro", não sei o nome, com duas portas desse lado direito (uma na frente e outra no meio), e o resto do carro, (uns 20 metros para trás, faltando porta, "20 metros ironicamente).

Empresa líder manaus.

vieram 9 unidades do vip 5 trucado invertido para Manaus

'' volksvolvo '' kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk me racho , tinha motorista aq que deram esse apelido pros volvos dianteiros

estao apelidando o b270f de volksvolvo, isso porque utiliza motor MWM , os motores MWM foram usados nos chassis volksbus do lançamento, em 1993, até 2012, com a entrada em vigor das normas euro 5, os chassis volksbus passaram a utilizar motores MAN

Bom Gustavo, é por conta disso que eu falo "Volksvolvo". Os carros foram embora, e o apelido que os motoristas deram, ficou, tiveram uma péssima fama em Porto Velho, inclusive, ainda mais por conta da suspensão, que fazia todo mundo "pular" dentro.

nao seria mankswagen e manolvo? quem comprou quem?

O Grupo VW comprou a MAN e desde então passou a utilizar os motores MAN nos seus caminhões e buses, antes disso era MWM. Já a Volvo passou a utilizar motor MWM quando começou a vender caminhão semipesado (VM), bem como quando começou a vender chassi pra bonde de motor dianteiro. Um fato que me explicaram aqui outro dia: Os Volvo B270 F, VW 17.260 EOD e os Agrale MA17.0 chegaram a utilizar o mesmo motor.

agrale é do grupo vw também?

Sim J Costa, a tanto que o O B270F Euro III, era o 17-260 EOD descarado, só mudava emblema e nome, até na cavalaria (260cv), era a mesma. Tinha um hype todo sobre esse chassi, até chegar aqui, quando viram que o desempenho do carro, era o mesmo dos Volks Euro III (porém, com suspensão ruim). Apelidaram de "Volksvolvo" e por aqui na cidade isso ficou. Lembro até das piadinhas, de quando eram escalado em algum carro desse, falavam: "Pô 'fulano', esse fim de semana, me escalaram naquelas carniças de Volksvolvo, pra fazer 9 voltas em linha X ou Y". Os caras gostavam mesmo eram dos Ivecos.

Aqui no Pará por enquanto só a Integração de Marabá, empresa que não tem nenhuma relação com essa de Manaus, que adquiriu Iveco (Com torino 2014 em cima). Ainda não tive a oportunidade de ver algum.

Cara, vou te falar, nunca vi um chassi tão bom, como aquele, mesmo lotado, não fica fraco, iguais os "blueTRECO" da MB, não é lerdo pra sair igual os VW (17-230 OD) e tem um bom desempenho, fora o ronco do carro, que é muito bonito, também, é 280cv. Muito bom o chassi, pena que são só compras pontuais em empresas fiéis.

É da líder Colega

esse volksMAN trucado invertido é uma aberração total, seria melhor um trucado volksbus de motor traseiro com 15 metros e 3° eixo direcional, uma alternativa mais barata ao scania k310ib/ub

é por isso que a VW fez o trucado invertido, para ser "uma alternativa mais barata ao Scania K310IB/UB"

tem muitos que queria ter uma aberração dessa para chamar de transporte, porque tem lugar que tem onibus caindo aos pedaços e quando não é isso, é pau de arara ou no jégue. E a volkswagen tem 0 18.280 ot 6x2 usado no projeto da Eletra E-bus e Dual Bus, só falta apresentar o chassi para comercialização. E quanto maior a concorrência melhor, a volvo quase não vendia o b270F 6x2, agora já conseguiu mais vendas. Porque se tem uma única montadora no segmento ela deita e rola no valor do veículo, agora quando tem mais competidores a situação muda de figura.

o chassi volksbus 18-280 OT LE 6x2 é usado no projeto da eletra está sendo testado e só falta apresenta-lo e comercializar

a série k da scania é de motor traseiro, e esse chassi motor dianteiro, então ao invés da empresas comprarem trucados urbanos de motor traseiro estão comprando cabritos trucados invertidos, mais baratos

os articulados daqui de Brasília tem embarque pela porta traseira