Marcopolo Viaggio G8 1050 em Bragança Paulista por Guilherme Estevan - ID:12090568

Sim amigo Anderson, a Marcopolo vai ter o Viaggio G8 900 e com grandes chances dele ser lançado ainda em 2024 na Lat.Bus e no Transpúblico; com isso quase certo que 2024 será o ultimo ano da linha G7 (ainda produzindo apenas os Viaggios G7 900 e 1050, pois o Paradiso nos chassis Euro 6 só apenas no G8). Noticia no link Abaixo:
https://onibusetransporte...-de-circulacao/

Everton Costa Goltara, no site da Marcopolo ainda constam os paradisos New G7 1050, 1200 e 1800 DD! Inclusive lá também ja está o catálogo do Viaggio G8 1050

Clayton quando o Audace saiu de circulação o modelo ainda ficou por algum tempo no site da Marcopolo até ser retirado de vez do site; então os Paradisos G7 possivelmente estão na mesma situação e logo logo saem do site da Marcopolo. Acabei de entrar no site da Marcopolo e o Viaggio G8 1050 já tá disponível para encomendas. Paradiso G7 só exportação em países que usam normas até Euro 5; aqui já não faz mais Paradiso G7 para o mercado interno brasileiro devido ao Euro 6.

sobre o Viaggio G8 900, acredito que ou ele vá substituir o Viaggio G8 800 ou o Viaggio G8 800 seja colocado como o rival da marcopolo para o el.buss FT da busscar e tire de linha o ideale

Eu não tô entendendo a marcopolo vai ter Ideale,Viaggio 800 e 900 e tem ainda o Audace ou algum desses já saiu de linha?

O Audace saiu de linha no Brasil, no lugar dele está o Viaggio 800.
E pelo que está se desenhando, a linha Viaggio contará com os modelos 900 e 1050.

Vale lembrar que de acordo com o catálogo da Marcopolo, o Ideale e o Viaggio 800 não se enquadram na categoria Rodoviário

Nathan se for o que estou pensando há grandes chances da Marcopolo unificar a linha rodoviária e fretamento apenas com Viaggio e Paradiso e o Ideale pode rodar de vez em breve e ficar só o Viaggio 800 que faz parte da linha G8 para unificar a linha de fretamento e rodoviário numa única família apenas mudando os nomes.

Obs.: NÃO ESTOU AFIRMANDO NADA, estou apenas suspeitando dessa possibilidade

também acredito nessa possibilidade visto que o Viaggio 800 tem dimensões parecidas com o ideale

na minha visao o viaggio 800 veio p substituir o audace

Valeu pelo esclarecimento audace então provavelmente será substituído pelo G8 800

O Viaggio G8 800 substituiu o Audace aqui no Brasil em 2021 quando o G8 800 foi lançado.

Outro assunto: Não estou afirmando nada mas estou suspeitando que o Viaggio G8 800 também vai substituir em breve o Ideale para unificar a linha rodoviária e fretamento apenas na família única do G8 apenas com Viaggio e Paradiso

acho que os da julio simoes

New G7 os últimos foram os 59xx da eucatur, G7 apenas os últimos ou foram os Viaggio 900 do grupo JCA ou foi o 3701 da brasil sul

Depois dos Viasggio do Grupo JCA foram fabricados os 30 Viaggio 1050 para a Águia Branca, todos com chassi O-500 RS Euro 6

verdade tem os da Águia branca também, provavelmente os Viaggio G7 1050 mais fortes fabricados para uma empresa brasileira

ou foram os viaggio da aguia branca ou os viaggio da brasil sul

lanternas traseiras, alguns detalhes na frente e traseira, o fato do Viaggio poder ser encarroçado também em chassi de motor dianteiro, alguns itens do paradiso estarem indisponíveis pro Viaggio...

Tem também o detalhe da lateral que no Paradiso desce até quase a base da porta e se estende até o farol de milha, no Viaggio fica na altura do farol. Luzes de posição também são diferentes.
Um detalhe que pode passar desapercebido é aquela "queda" que a G7 tem no teto e no Paradiso G8 não tem, justamente por causa da tubulação do ar condicionado que passa no teto, por fora do carro, dando mais espaço para o porta pacotes, que é mais fino e não tem aquela protuberância em baixo do módulo do ar condicionado no teto do carro, que ocupava praticamente o porta pacote todo ali naquela seção. No Viaggio G8 o sistema de dutos do ar condicionado é interno, pode reparar que ele tem a queda no teto, só que mais sutil que a G7, com isso, o porta pacotes é igual o da G7 e, consequentemente, o conjunto de luz do passageiro do G8 não pode ser usado por causa do formato do mesmo, então está vindo com o conjunto que era usado no Audace

Provavelmente é o reflexo das fotos principalmente no horário da foto, já que essa foto foi feita no final da tarde já anoitecendo.

Sim, reduz a qualidade para deixar o carregamento mais ágil e também ocupar menos espaço no servidor

não se esqueça que ela lançou o NB1 ano passado e esse ano é pra lançarem o NB1 DD, além disso ela tá com problema de ainda estar com turno único e com dificuldade para conseguir mão de obra para abrir o segundo turno, claro que não dá pra negar que a atual geração do vissta buss tá cansada, mas empresário não liga para design e sim para preço, prazo de entrega e dependendo do empresário o pós-venda também, veja a marcopolo em 2018 com o G7 com o design totalmente cansado e ainda assim vendendo muitas unidades

é apenas questão de abrir o segundo turno e assim poder aumentar as vendas, aí nesse cenário a busscar vende mais que a irizar e comil e a gontijo abandona a comil de uma vez e volta com a busscar em definitivo

Cara, não é só preço, qualidade também influencia.
Grupo Águia Branca era cliente Busscar também, depois do retorno até pegaram algumas unidades de VB 340 e 2 DDs, no entanto, não comprou mais e parece que os VB 340 já estarão indo para a venda.
Essa história de criar um segundo turno também é antiga, acho que não cria porque não tem vendas suficiente para isso

Busscar tomando pau até da Irizar que só vende onibus para o mercado externo.
Tirando o grupo comporte, a maioria das empresas estão preferindo Comil pelo preço baixo e Marcopolo pela tradição.

Comil acertou com a linha Invictus. Carros bonitos e confortáveis

é justamente por causa do grupo comporte aliado ao turno único que a busscar tá vendendo pouco, em 2021 quando ainda renovaram com marcopolo a busscar conseguia produzir vários pedidos grandes com turno único, vide o lote de 300 e poucos vissta buss que a busscar produziu pro grupo JCA, bastou o Constantino se meter no meio que agora temos gontijo renovando com comil, JCA voltando com a marcopolo já que a mesma reprovou o invictus

sobre a águia branca, ela nunca foi cliente fiel da busscar, ela sempre comprou marcopolo aos montes, mas ela teve sim seus busscar na época da antiga busscar, não eram muitos mas ela tinha pelo menos, e sobre os rumores da venda dos vissta buss 340 dela, isso aí é apenas boato criado por fanboy da marcopolo, ela não vai vender eles tão cedo, o que pode acontecer é ela simplesmente não comprar mais busscar

A empresa que trabalho comprou um VB 400 a 2 anos atras e em 1 ano e meio de uso ja vendemos, carroceria busscar nao tem uma boa revenda alem de um custo beneficionao tao bom ao nosso ver, e os prazos de entrega estao igualados aos da comil, se voce pedir hoje um VB 400 como fizemos, em ate 2 meses ele ja esta entregue... esse NB1 faltou mais marketing e visibilidade, é outro busscar que nem de graça queremos...

A Busscar esta com o pátio cheio de chassis, e esta tentando montar mais um turno, vide que inseriu anuncio em várias plataformas, pra vaga de soldador.

por falar em busscar, agr ta vindo nb1 p a rapido brasil, ultra (ambas do mesmo grupo da busscar e da caio) e p a scatur

qual o nome da empresa?

Lucas, boato ou não, os 30 Viaggio G7 1050 estão em Vitória já. Serão destinados para as linhas estaduais curtas da VAB, justamente as que os VB 340 operam

a águia branca ainda tem Viaggio 1050 euro 5 ainda na ativa e talvez um ou outro comil, pode ser que os vissta buss 340 rodem nas linhas que estejam rodando os Viaggio 1050 euro 5 enquanto esses euro 6 rodem nas linhas que hoje rodam os vissta buss 340 como vc comentou

e outra, os Viaggio 1050 é verdade mesmo, o que falei que era boato era a venda dos vissta buss 340, ah e vale lembrar que a águia branca tem alguns vissta buss DD na frota também

Lucas os 6 Comil Campione 3.25 2011 sem banheiro sobre O-500R Euro III já foram vendidos faz tempo, a venda ocorreu durante a pandemia.

Marcelo Arruda, esse novo modelo da Busscar NB1, é totalmente diferente do anterior, foi planejado com muito requinte, quem esta adquirindo esta gostando do carro, apesar da Busscar falhar no Marketing dele.

os problemas que tinha no vissta buss lançado em 2018 (alguns sendo os mesmos dos saudosos jum buss como a cabine do motorista apertada) foram resolvidos com o NB1, problema dele é o marketing e também o fato da busscar ter repetido o erro de ter lançado primeiro os carros baixos antes dos carros altos

Fernando, nos já olhamos o modelo ao vivo, internamente houve algumas mudanças significativas ao nosso ver... O desing externo não tá agradável mas tbm não está desagradável... Iremos esperar a opinião de durabilidade, custo benefício e revenda de quem opera o NB1 para saber se é uma não ou um tiro no escuro

O interior é bem parecido com o do G7