Marcopolo em Curitiba por Jean Genser - ID:4647389

Quando começa a operar??

Recem chego na VCS

Recem chego na VCS

Recem chego na VCS

Recem chego na VCS

Já passou da hora da Scania recuperar o terreno perdido nos ônibus urbanos.

Richard Silva
Concordo mesmo que ela tem que tentar recuperar aquele embalo que ela ja teve nos urbanos

Quando ela tiver um chassi dianteiro realmente competitivo ela volta pra briga. Até lá vai sempre amargar a posição de coadjuvante nas frotas do país... Ao menos a Volvo já aprendeu essa parte da lição.

Gustavo de Albuquerque Bayde
Verdade, os chassis dianteiro da Scania ainda não esta la aquelas coisas, então ela ainda ira aprender muito pra ficar bom,

Os chassis da Scania não são confiáveis?
Um proprietário de ônibus me disse que eles são bons e resistentes. O problema deles era o consumo alto.

Eu quis dizer sobre o F270

Richard Silva
Os Scanias sempre tem reclamação do sistema de freios

Richard Silva
Eles ainda não tem em grande quantidade em determinados lugares do brasil, não sei se são caros, ou se os relatos deles não esta sendo dos melhores

Sistema de freio é um dos melhores do mundo. O problema é o alto custo em manutenção.

Vanderlei da Costa Silva Filho
Um cabrito de qualidade tem seu preço rs.
Eu andei num F270 e achei bom o desempenho.
O bicho deslizava no asfalto, o câmbio não arranhava como nos F94 e ainda era muito silencioso. O carro era um Apache Vip 3. A diferença do valor da manutenção é tão grande assim? Será que a durabilidade dele não compensaria?

Vanderlei da Costa Silva Filho
Aqui em curitiba os relatos de quem trabalha com o L94, K230,K310 Reclama que os freios do Scania não é um dos melhores, falam que o carro tem motor e não tem freio hasuhsuha

Vou repetir que, no caso do mercado de urbanos, o problema é falta de competitividade. Fazer produtos de qualidade nunca foi dificuldade pra Scania, e os F não fogem a regra. Mas o mercado hoje tá atrás de chassi econômico, com baixo custo e dificuldade de manutenção, que seja versátil e consiga atender desde a demanda das linhas de bairro até as de linhas cargueiras, e dentro dessas especificações os F são quase chassis de nicho. Compra geralmente quem precisa pra aplicações tipo "suburbanas", ou em casos muito específicos de uso urbano extremo, ou pra encarroçar em rodoviário, onde ele fica imbatível. Enquanto esse panorama não mudar, a marca vai continuar batendo cabeça nesse segmento.

Richard Silva Acho que o cambio e questão de manutenção, porque tanto o F94 como o F270 tem o mesmo cambio, o Scania G701 (que é uma ZF S-6 1550 com outro nome).

Gustavo de Albuquerque Bayde
exatamente isso, bela e atenciosa analise sobre os Fs

Richard Silva

Não é esse o caso. Durabilidade e sim de custo. Mercedes e Volks principalmente vc pode usar peça paralela e não precisa segura tanto o carro em oficina pq tudo é simples e fácil. A Volvo agora aos poucos vem dominando espaço com os B270F. Mas tbm hoje a "guerra" de concessionária tbm intervêm muito. Então é um assunto chato de fica comentando mas todas as marca hoje tem tecnologia e qualidade suficiente para o transporte público. É o que mais prioriza hoje é o custo!!!

Gustavo de Albuquerque Bayde

Esse é o caso que acontece em várias cidades hoje. Já ouvi história de profissional de tráfego que antigamente acontecia muito isso. Hoje um OF-1721 por exemplo pode ser escalado em linhas alimentadores,Expresso,troncal,etc...ou seja eles precisa de carro acessível e de baixo custo e que atenda qualquer tipo de situação em que necessita. Nessa lista a Volks evoluiu e a Volvo,Agrale e Iveco tbm está tentando entrar. Porém de todas só vejo por enquanto progredindo é a Volvo.

idêntico aos de Floripa.. não duvido que depois dos testes não morra por aqui...

Jean Genser

Problema de freio ja tive com Mercedes e Volks. Não da para julgar ão certo se é defeito da marca, manutenção ou mau operação. Pq a maioria dos motorista urbano não segue a risca o que é passado ou pela marca ou pela empresa. Então é um assunto difícil de fica julgando. Problemas de caixa,cardãn,etc.... isso sempre vai existir pq carro urbano é pau pra toda hora....

Ônibus Top, Belo Clique.

Vanderlei da Costa Silva Filho
Compreendo o que tu disse, só reparei o que os motoristas de Curitiba acham dos freios dos scanias, um ou outro achar ruim beleza, mais uma massa inteira aí já não parece só ser e aqui em Curitiba tem excelentes profissionais, e a manutenção das empresas são boas

Dennis Hofstetter
Valeeu pia

Espero que as empresas voltem a comprar Scania, porque depois de 2009 não teve mais nenhum chassis novo da marca por aqui.