Viação Piracicabana Distrito Federal 111228 em Brasília por Gabriel Carvalho - ID:3947092

Linda imagem parabéns Gabriel

Empresa (que pode estar) com os dias contados no DF. Ontem, na calada da noite, a Justiça anulou a licitação do transporte público de 201/2012, especialmente nos lotes 1, o desta empresa, e 4, operada pela Marechal. Só espero que, para o bem e a integridade da decisão do magistrado, a sentença não venha favorecer aquele empresário execrável, que tem no seu nome as iniciais daquele estabelecimento onde vamos aos pés depois do café, do almoço e do jantar.

Horst Wessel Von Daudt Mohn

Na portagem diz que o GDB tem 180 dias para providenciar nova Licitação. Claro que haverá vários recursos, mas que essa licitação foi de cartas marcadas ninguém tem duvidas.

Agora o ideal era mudar esse formato de "Empresas por Área". Deveria ter mais empresas e de fato fazer a Integração nas linhas Exclusivas da EPTG/EPIA.

Gabriel Carvalho
Deveria ter mais empresas e de fato fazer a Integração nas linhas Exclusivas da EPTG/EPIA.
Este, a meu ver, foi o maior erro da licitação, e que se deu muito pela vaidade de quem estava no governo, que não teve a decência de reconhecer a pista exclusiva da EPTG e ficou inventando pretextos para nunca colocá-la em operação, na forma em que deveria ocorrer. No edital, deveria ter sido previsto, vamos supôr em números, 106 veículos articulados com portas dos dois lados (41 da Bacia 5 + 65 da Bacia 3, cujas portas à esquerda ficariam ao nível do chão, sem, portanto, a necessidade sequer de se construírem plataformas de embarque e desembarque Já quanto a mudar esse formato de "Empresas por Área"., embora não ache que seja o maior problema da licitação, facilitaria mais o deslocamento populacional em caso de paralisações relâmpago, como a que os rodoviários da Pioneira fizeram ontem, no Paranoá, e prometem fazer hoje, em São Sebastião, e, caso ainda não sejam atendidos em suas reivindicações, podem parar Gama e Santa Maria até o final desta semana.

Gabriel Carvalho
Eu diria que a licitação acabou sendo
de cartas marcadas porque o GDF teve uma enorme dificuldade em atrair empresas para o certame. E é bom que nos lembremos de que havia uma enorme pressão dos meios de comunicação para que se abrisse o mercado para empresas de fora do DF. Somem-se a isto empresas de fachada que surgiam sabe-se lá de onde, mas que não atendiam às qualificações exigidas em edital e o fato de o Wagner Canhedo, a toda hora, entrar com recurso na Justiça para barrar a licitação. E é até por esta prática do Canhedo que estou desconfiado da decisão tomada pelo TJDFT até porque todos sabemos quem é Wagner Canhedo e o mal que ele representa para o transporte público em Brasília. De qualquer forma, o governo Agnelo foi se vendo sem muitas alternativas e, assim, ficou mais fácil para o grupo Constantino /Gulin direcionar o processo todo para os lotes desertos, isto é, em que não havia interessados com propostas que pudessem ser qualificadas pela banca examinadora. E é bom que se diga que este grupo domina todo transporte urbano e rodoviário, ao menos na região Centro-Sul do país. COm todos esses ingredientes, fica até difícil criticar um direcionamento propositado na licitação de 2012.

A HP já esta sentindo o efeito da area 3,parece que não esta rendendo o esperado.

Itamar Lopes da Silva
Realmente, a Urbi está deixando muito a desejar nas operações da Área 3. Há muitas reclamações relacionadas a atrasos de coletivos, portanto não cumprimento de horários, e, isto eu tenho visto, carros (")quebrados(") por todo canto da cidade.