VIDA - Viação Danúbio Azul 9917 em Jaboticabal por George André Savy - ID:3922120

Eita que saudade desses DDs fazendo a linha Barretos X São Paulo nos horários da !4:20 e 0:30,bons tempos que não voltam mais excelente foto!!!

sempre admirei muito a frota da danubio mais de uns anos prá cá de bem fraca de novidades no quesito frota

A linha São Paulo x Barretos passou a ser via Jundiaí desde os anos 80, época em que era operada pela São Manoel. Por isso sempre acompanhei a frota da Danúbio na linha de Barretos, desde os Diplomatas, depois os primeiros Busscar El Buss, depois Jumbuss...e assim por diante.

George André Savy
Você tem fotos da São Manoel??????estou ha anos procurando fotos dela.Também acompanhei essa transição que começou em 1986,me lembro da ultima frota da São Manoel os 4001 e 4002,em 1990 os El Buss da Danúbio,em 1993 os Paradiso GV 1150,em 1997 os Jum Buss 360T 3091 e 3092,depois em agosto de 1998 os Saudosos Blue Birds da série 98 e em fim de 1999 para 2000 os DDs Panorâmico DD 9912 e 9917 ficava na rodoviária direto os admirando,tempo bom aquele.Se tiver fotos da São Manoel poste por favor tem um site que foi o único registro que achei!!!!!segue o link abaixo:
http://dudelamonica.blogs...sao-manuel.html

Andre Luiz Souza
não sei se vc já viu mas nesse video de 1987 aparece o carro 766 da S.Manoel na rodoviaria de Campinas https://www.youtube.com/watch?v=KSUlZ0AuoV8

Osni Aparecido Martins
Sim inclusive gravei ele em um programinha leve que chama se Songr,é de baixar músicas mas tem como baixar vídeos do Youtube em AVI ou converte-los em MP3,gravei o ano passado quando vi não pensei duas vezes!!!!!

Andre Luiz Souza
As fotos que tenho são exatamente essas que estão no site que você indicou; o Diplomata 3011 que é foto do Marcel, colega meu com quem troquei fotos sempre, e algumas do Fábio Dardes. Foto de minha autoria mesmo não tenho dela, apesar de eu ter visto tantas vezes ônibus dela em Jundiaí e ter viajado num Scania B-111 da série 900. Naquela época a gente precisava escolher o que fotografar já que eram filmes limitados a 36 poses, depois precisava comprar outro filme e revelar. Era custoso o hobby naqueles tempos. Gostaria de ter fotografado mais, mas não era fácil.

George André Savy
Entendo amigo como era raro poder tirar fotos naquela época tanto é que fui até no museu mas não achei nada a respeito.O gerente da garagem daqui de Barretos morava na casa a frente do meu padrinho,como eles tinham muita amizade de vez em quando íamos na garagem e eu ficava deslumbrado com tantos São Manoel,aqueles belos Diplomatas 2.60,são lembranças muito boas isso em meados de 1986 1987 foi quando começaram a aparecer os O-364 da Danúbio e faziam a Linha de Araraquara.A ultima vez que viajei de São Manoel foi em Janeiro de 1989 no 4002 voltando de Araraquara,me recordo que este B111 estava parado quebrado com a tampa do motor aberta bem na saída da rodoviávia pois antigamente pra se ter o acesso a rodoviária de lá o caminho era diferente.Em julho de 1989 fui para São Paulo aí já eram os Diplomatas 2.60 KT112 4x2 com portas no meio da Danúbio da serie 28 no horário das 0:30 e a ultima vez que vi o 4001 da São Manoel pois nesse mesmo dia ele fez a linha Miguelópolis x São Paulo as 23:50 e depois nunca mais e ficaram somente as lembranças!!!!!!

fotão da lembraça

Andre Luiz Souza,
O piso de baixo era leito ?

O 9912 chegou aqui em Barretos na sua primeira viagem em 23/12/1999 eu o vi na garagem e pedi se podia vê-lo,no andar superior eram 40 poltronas semi leito super espaçosas e confortáveis e no andar inferior era uma sala de jogos que foi modificada e instalaram poltronas,isso nas ultimas aparições dele aqui em 2006.Já o 9917 chegou aqui no dia 25/12/1999 tinha 40 poltronas no superior e 10 no inferior semi leito,com água a vontade,café e ambos não tinham insulfilme somente o 2000 e 0 2001 que vieram de fábrica insulfilmado.

Tiago Lins
O 9912 chegou aqui em Barretos na sua primeira viagem em 23/12/1999 eu o vi na garagem e pedi se podia vê-lo,no andar superior eram 40 poltronas semi leito super espaçosas e confortáveis e no andar inferior era uma sala de jogos que foi modificada e instalaram poltronas,isso nas ultimas aparições dele aqui em 2006.Já o 9917 chegou aqui no dia 25/12/1999 tinha 40 poltronas no superior e 10 no inferior semi leito,com água a vontade,café e ambos não tinham insulfilme somente o 2000 e 0 2001 que vieram de fábrica insulfilmado. Desculpe esqueci de te mencionar no comentário e ficou duplicado!!!!!rs

Andre Luiz Souza
Obrigado pela informação meu amigo. É que hoje os tempos são outros (ainda mais com a atual adm do grupo), mas se colocassem horário leito na linha de barretos você acha que teria demanda ?

Sem problemas pelo comentário duplicado...rs

Tiago Lins
Teria sim pois muita gente que viaja frequentemente pra Campinas e São Paulo reclama por não se ter um serviço melhor mesmo que cobrem mais.Eles não mudam o serviço por que não querem,tenho informações de fonte segura pra eles como esta ta certo,mas eles que fiquem esperto se um rumor que ouvi acontecer eles vão ter concorrente de peso e quero ver se não melhoram o serviço dessa vez!!!!

Esses carros deviam ser muito bons, a Progresso aqui de Pernambuco teve deles K113 TL e K124,, todos 6x2, eram de 1998 os K113TL e os K124 era 1999 e 2000, eram executivos no andar superior e leito no inferior, rodavam na Petrolina x Recife e Araripina x Recife. Porque a Danúbio vendeu esses ônibus tão cedo?

Algumas curiosidades da Danúbio Azul: teve várias pinturas (mas sempre mantendo o azul); vários esquemas de prefixos, numeração de seus carros. E nos anos 70 seus ônibus eram emplacados em Cotia e em Santa Rita do Passa Quatro. Começaram a emplacar em São Paulo só a partir dos anos 80.

Andre Luiz Souza,
Obrigado pela resposta... vamos aguardar pra ver se alguma coisa muda...

George André Savy
Parabéns pela postagem. Se tiver mais fotos da Danúbio poste pra nós amigo...

Eu particularmente abro o site com menos frequência, mas na esperança de ver fotos como esta. Principalmente em se tratando de Danúbio Azul.

Tiago Lins
Obrigado, farei o possível.

Tiago Lins
Imagina amigo,sempre as ordens.Pode ter certeza que vão mudar na marra é só aguardar kkkk!!!!

Bonita foto desse belo carrão.

A foto de frente saiu melhor, mas optei por essa para postar. kkkk...

Lucas Ramon
Eles alegaram que estavam tendo prejuízos,que os passageiros estavam levando água embora e clientes bateram fotos do frigobar vazio e os processaram,os pedágios e os custos de se manter um DD era alto tanto é que remanejaram todos os GVs trucados e os DDs para as linhas de Santa Rita ou seja nessa região.Mas é tudo balela.Tudo começou a dar errado quando compraram os Mercedes O400RSE Jum Buss em julho 1999,eles tinham 46 lugares mas ainda tinham água e café mas abriram o motor mais rápido que muitos Scania antigos que estavam na frota .Se analisar o único pedágio que é caro é o de Araraquara o mais caro da rodovia Washington Luiz.Na Anhanguera tem muito mais.Eles não tem um concorrente a altura nas linhas que atuam então fazem o que querem.Quem comprou os DDs foi o Sr. Roque Felício,pois ele tinha visão de mercado e naquela época os semi leito eram 40 lugares e não 42 como hoje em um carro de 14 mts. que havia sido legalizado em 1997 ou 1998.Várias empresas tinham o mesmo perfil,a Empresa Cruz,Itamarati,menos a Cometa que insistia em manter os flecha descontinuado em 2000.Tinha uma revista especializada no assunto que garantiu que as pesquisas entre DDs Lds e High Deck como são os G7 1200 de hoje era a mesma em questão de custo.Mas infelizmente os venderam assim como o New Jum Buss 400P os Campione 3.65 e por fim os Gvs.Tudo conversa fiada é como mencionei do jeito que está pra eles está ótimo e quem depende não tem opção infelizmente!!!

Andre Luiz Souza
E onde esta os orgãos que regulamentam e ficalizam esse tipo de "serviço"? Ou não enxergam ou fingem não enxergar.

Marcio V Boas
Olha amigo no que diz respeito a ARTSP é uma furada,pode reclamar a vontade eles não fazem simplesmente nada.Fazem vista grossa e bota grossa nisso.Hoje saiu da rodoviária daqui um Viale cabrito lotado até os ossos pois vem muita gente de Colina SP trabalhar aqui e usam diariamente esse serviço.Só vão parar quando uma tragédia grande acontecer com frequência.Pior invenção o tal do suburbano e já o rodoviário nem se fala só decepção!!!!!

Andre Luiz Souza
Interessante sua colocação, pois cada um de nós vê algo que outro não viu e assim um vai aprendendo com o outro. Eu por exemplo tenho muito conhecimento a respeito do "modus operandi" político, mas por estar um pouco afastado do meio empresarial, alguns detalhes são de meu desconhecimento.

É irônico constatar que o Brasil, país continental com longas distâncias, há poucos ônibus de quatro eixos rodando em relação aos de demais configurações. No Peru, a considerar pelo tamanho do país, se vê com mais frequência ônibus de dois andares e de quatro eixos.

George André Savy
Brasileiro só pensa em levar vantagem em tudo, mais ainda existe alguns não pensa nisso em si.

Andre Luiz Souza,
Meu amigo, vc falou a respeito do 4001. Andei ele uma única vez na linha de Santa Rita, um verdadeiro carrão e super confortável.

Porém tempos depois ele foi vendido, pois segundo um funcionário da Danubio estava dando muitos problemas, inclusive um dia na rodoviária de Campinas apresentou problemas na parte elétrica e teve de ser substituído. Logo venderam e até hoje salvo engano está rodando no sul....

Ah se fosse na expresso de prata...rs

Tiago Lins
Como sempre digo amigo custos.Se fosse um B12B até ficaria quieto por que mantê-lo é difícil em questão de peças de reposição entre outros mas o 4001 foi como o 9912 toda vez alegavam balanceamento etc.etc. tudo desculpa.Panis elétricas são resultados de falta de manutenção correta ou a falta mesmo no sentido da palavra.Outros erros foram quando compraram aquelas carroças k310 em G6 toco outro retrocesso da empresa visando economia e lucro.Esse é o grupo VIDA de hoje!

George André Savy
É sempre assim amigo aprendemos uns com os outros e por aí vai,mas como tenho conhecidos que trabalham na empresa há muitos anos então sempre se sabe de algo,hoje que ando meio afastado do assunto.Na questão mencionada dos Double Deckers de 4 eixos o mais interessante é que escalam este tipo de veículo pra linhas de no máximo 500km de distancia ou 5 horas de viagem,com exceção da Águia Branca que agora está atuando com DDs mas creio que seja devido a alguma empresa concorrente que futuramente poderá brigar de igual pra igual em linhas grandes como já estão acontecendo.Concorrência é tudo!!!

Em 2009 fotografei como Park Tur 334

20 anos dessa foto! Que massa!!

👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Lembro desse carro numa reportagem de capa da revista SCAT Editora, explicando tudo desse Panoramico nela.